Кто нибудь ездит? что там за экранчик к ниму идет?
урт их ребилдит?

Пробывал говня, ХКС гипермакс 3 гораздо приятнее!!!

Можно поподробнее отличие поведения автомобиля на ТЕЙНАХ от стока и от ХКС?

У меня мнение обтаное.Чем гипер приятнее?
---------
Ребилдит УРТ по 2600(работа) за стойку

Вообще, что значит приятнее?

От многих людей слышал что тейны очень тяжело настраивать, настройка сделана через 1 место!!! У гипермакса всё очень просто..

Отработка неровностей/энергоемкость !!!!

Так моно это кольцевой подвесон,но все равно на самом мягком он более менее энергоемок

Дык в этом вся и проблемма т.к. редко кто только кольцо (тем более если брать к примеру Мячик, тро он далеко не идеальный трек в плане неровностей)........ , а вот кольцо + город с упором на последний очень многие эксплуатируют и в этом раскладе монофлекс какашко ибо вобще не отрабатывает и к примеру на торможение колеса в воздухе что очень опасно !!!!!!!! А чисто под кольцо есть гипермакс спорт!!!!!!!!

Гипермакс спорт неочень хорош для медленных спринтов тк сложно играть балансом автомобиля изза жестких пружин.

Нужно начать с того, что Тейн в принципе двухтрубный, что само по себе уже минус.

Нормальные стойки, ездил на клиентских машинах. Ребилдяться в Ус+. Вообще ребилдится весь тейн.
Все подвески типа флекс, монофлекс, суперстрит не очень для спринтов, тк они работают на ходярниках, каких даже в мячково нет.
Если надо что-то универсальное, обрати внимание на суперстрит Руспек - жестче стока но по клиренсу как сток, соответсвенно и ход есть у подвески более-менее пристойный.

они работают на ходярниках, каких даже в мячково нет.
Простите, а до этого ХОДЯРНИКА, что нужно разбиться?
И сколько это в км/ч - 250, 300?
Вот иногда смотрю ЕВРОСПОРТ, хорошо показывает ралли, так там и Ситроен и Форд и в очень медленных поворотах на 30-40 км/ч нормально едут, и на 200 с лишним, тоже от дороги не отскакивают.
Всегда раньше думал, что подвеска должна помогать пилоту справиться с машиной и дорогой, а не на оборот озадачивать его.

Кроме HG у Тейна нормальных подвесонов я не знают !!!!!!!!! Реально говняшко!!!!!!

Я имел ввиду, что (как совершенно верно опасается товарищ Циклон) на неходовых закрученных спринтах прихода от тюнинговой подвески с кольцевой философией (короткий аммо, малый ход, малый клиренс, жесткая пружина) нет никакого.
Они начинают работать от 100 км\ч в повороте, в мячково два таких поворота.

Сколько людей столько и мнений.

сорри за оффтоп
а что можно посоветовать, чтобы юзать на спринтах,а также в городе,но не выкидывать через сезон а все таки ребилдить, с бюджетом <4 ?

Двыхтрубный флекс,а монофлекс однотрубный перевертыш!

Ясно, но правильнее сказать, что они работают на идеальных покрытиях, который в РФ нет.
В прочем так работеат большинство японских подвескок, и они плохо подходят для наших дорог. С Европейским тюнингом тоже всё достаточно плохо, но у этих парней есть более менее кривой Нордшляйфе, на который они молятся. Реально для России можно брать только раллийные комплекты.

То же самое сказал Циклончеку

Мне подвеска нужна для поездок в Финку на кольца и для спринтов.
Плюс простота поиска зч на них тк незабуду как на ипонский олинс искал шток, так и не нашел.
Монофлекс подходит для этих целей.
Кто нибудь знает, что за электронный прибамбас к ним идет и удобно им пользоваться?

очень жирный минус ралийной подвески это бюджет!!!

разве тебя это когда-то останавливало!?

если ты про EDFC говоришь? то это электронный регулятор уровня жесткости стоек из салона машины, т.е. едешь ты на машине, дорога стала херовая не вылазя из салона и не останавливаясь делаешь стойки мягче и наоборот

Мое мнение: сделать жесткую подвеску которая будет аля колы не проблемма, а вот чтоб она в себе сочитала еще и энергоемкость т.е. отрабатывала неровности вот это уже вышак!!!! Тейн-это лом, под идеальное покрытие, но таких полно.... А при этом энерговооруженных единицы, я поэтому и привел пример гипермакса 3 т.к. цена у него не космос и из всех подвесок (кольцо+город, а точнее город + кольцо) в этом бюджети я думаю она лучшая, если я все же и решусь на что-то подобное в эти деньги то без сомнений это будет гипермакс 3! Если кто знает аьтернативу в эти деньги дайти знать!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Любой ребилдер подвесок размещает заказ на изготовление штоков на металорежущем производстве. Никто их нигде не ищет и не покупает.


Если речь идет о раллийных подвесках, то надо отдавать себе отчет, что есть раллийные подвески для асфальтовых гонок и есть подвески для грунтовых и зимних гонок. На втором варианте на финском кольце делать нечего.

чуть дороже но KW3 пендосы почти все сходятся во мнении что 3 самых лучших подвески для трек+город Олинз DFV, KW3 и Hipermax3 остальное всё не самые лучшие варианты!
Самым хорошим считают Олинз - но цена
КВ3 - в городе приятнее и мягче чем ХКС, но минусы: настроить нужно правильно иначе бесполезная вещь + опоры сток!
ХКС3(стрит) - самые дешевые из 3х перечисленных, настраивать очень легко, полный болт он(ничего с опорами не нужно мудрить) в городе чуть пожестче чем КВ но на треке вроде едет лучше..

Я правда уточню, говорю про подвеску для 10ки!

Так уж случилось что у Олега стоит гипермакс 3 а у Берга как раз КВ пробывал то и то и я считаю что все же гипермаксы более энергоемки !!!!!
И еще большой плюс гипермакса что в случаи чего можно хоть одну стойку заказать!!!!

Ну как тебе сказать лом-я на них чемпионат краснодарского края по спринту 8-ми этапный в абсолюте,был гипер 3 у меня до него-комфортнее- но он прыгает как мячик-тейн другой совсем
Сейсас КВ3 комфортнее обоих и не скачет-гиперу до нее как до луны(говорю поездив на PCV,Flag L и Cusco Zero 2R,и тейн флекс обычный-полный аналог гипера)

У тебя гипер 3 т.к. он намного интересней преведущих ?! КВ 3 у Берга в городе хужей точно либо из Берга настройщик как из собачего хвоста сито))!!!!!
И скажи как может быть комфортнее и пори этом прыгать как мячик, где-то не сходится!!!

Гипер был 2,У меня Кв был на 2-х машинах,очень впечатлен-настроить не просто
Ты понял наверное о чем я-когда на гипере и тейне флекс(не моно) зажимаешь их они становятся жестче но отбой при этом работает не корректно-и машина начинает подскакивать на неровностях как мячик,на монофлексе и флаг Л допустим этого нет,они жестче но при этом четко следуют за профилем полотна демпфируя быстее

Поверь 3 и 2 разница есть и существенная !!! А КВ видно и правда настроить не просто и насколько я помню они без верхних опор идут!!!!

без верхних опор 100%

KW3 настроить на самом деле не просто...я морочился примерно неделю (менял настройки - выезжал в город на час-два)...подвеска очень интересная именно настройками, так сказать для гурманов...но не универсальная...!!!

Основные настройки, которые я для себя определил:

1. при сжатых пружинах и при настройках сжатия (мягкое) и отбоя (жесткое) которые отлично работают до 140км/ч под асфальт...и торможение и перестроения очень острое и понятное...но после 140 и более - это АД...машина прыгает как мячик...про торможение я вообще молчу...с 200 тормозишь как на тазу...а на стыках мостов и тому подобное отрывал колеса - очень неприятное чувство хочу сказать...!!! в мячике при относительно ровной поверхности рулится машина очень приятно...

2. при разжатых пружинах почти до упора и при настройках сжатия (жесткое) и отбоя (мягкое) отлично рулится и на гравии и зимой и на скоростях свыше 140км/ч...торможение тоже на уровне...загрузка отлично...энергоемкость достаточно для городской эксплуатации...минус - это высокий клиренс...!!!

3. при средних настройках - не рыбо не мясо...!!!

Т.к. многие ставят винты, чтобы уронить машину летом, но в городских режимах - страдает управляемость на больших скоростях и машина становится очень опасной...!!!

Для себя я решил, что буду летом юзать первый вариант настроек и буду аккуратно в гражданских условиях и на больших скоростях...про гипермакс3 не могу комментировать, но KW3 энергоемкость не достаточно, т.к. это изначально кольцевая подвеска и под нее нужна ровная поверхность, а при асфальтовых настройках в городе на больших скоростях и на неровностях, повторяюсь - скачет, как правильно написали, мячик в поле...!!!

для наших дорог самый хороший вариант из энергоемких - это тейн HG...но минус опять клиренс...!!!

P.S. на мазде мпс3 очень понравилась подвеска своим ходом...вроде низко машина лежит, но ход подвески аццкий, хотя, честно говоря, мягкая для лета...