привет всем! вопросик есть:

при тошнотной, монотонной езде, скорость 120, пятая передача, 3300-3400 оборотов, за бортом + 20 градусов температура масла 103 - 108 градусов, я считаю это не нормально. В чем причина? Из-за чего оно так греется? Меняли термостат на HKS, не помогло, тоже самое, сейчас обратно штатный поставили. Десятошники как у Вас с маслом?

Проверь не забился ли масляный кулер.

Сорри за банальность,но может просто масло говно или уставшее?

масло мотюль, только поменяли, так что точно не уставшее

это понятно, проверю.......спасибо!

Ещё правильность показаний сенсора бы проверить...

либо датчик либо чисть маслокулер

Если ты ни разу не чистил масло кулер то выглядит он как кусок битума со стороны колеса.

а сколько должно быть? у меня на отжиге до 130 доходит

да вроде нормальная температура...я бы и не парился...вот когда больше 130ти тогда есть над чем задуматься

снимай противотуманки
мой кулер с двух сторон, посвети со стороны колеса на кулер, поймешь о чем речь

выше 95 не поднималось никогда. сток маслокулер.

95 это температура антифриза и то маловато для спорт движки! а в каком месте сенсор стоит?

Это совсем не нормальная температура. Потому что если в круизном режиме по трассе держится больше 100, то при отжигах за 130 наверняка уйдёт!

Нормальная температура в городе при обычном движении это 80-85-90градусов, при отжиге в городе наверно 90-110, при спринтах и прочих издевательств до 120, все что выше это масло на замену и искать косяк в автомобиле.

Пробег машины какой? Либо маслокулер, либо начинают подходить маслосъемные кольца.

посмотрели на кулер со стороны колес - там писец, стена грязи! не снимая почистили, помыли, чуть лучше стало...... спасибо за совет!

35 тыш., точно первое. Спасибо!

полностью с тобой согласен, видел собственными глазами! 

Кулер 100% на трассе при 120 больше 90 не поднимается! советую кулер пробить еще разок в упор, с обеих сторон, проверенно лично! если подкрылок отогнешь то увидишь что у тебя еще большая часть кулера в гамне, т.к. через дырки туда керхером не пробить, сам заметил этот факт случайно когда бампер скидывал.

закрой пластинкой под углом часть маслокулера, чтоб с колеса не летело (ну просчитай траекторию, грязь летит с колеса по касательной) и поставь мотоциклетный вентлятор на маслокулер, заведи его включение на включение вентилятора двигателя. Тоже можно сделать на кулер ССт, тока там заводить вентилятор на вент. двигателя не очень верно, там лучше сделать принудительное вкдючение.

ок. попробуем. спасибо!