Всем привет, поставил свой вагон на замену турбины, в связи с чем возник вопрос: какая форма коллектора предпочтительней?
нашёл 3 варианта:
1.
2.
3.

Турбина TD05HR-15 от GT-A, мотор 4G93t GDI, в атмо варианте показатели те же, что и у атмо 4G63.
Давление планируется не более 0.8 bar.
В чём плюсы и минусы длинного или короткого коллектора?

Имхо,для такого маленького надува 1-ый вариант не нужен!

Парни, что варят, предлагают такой, как у Фул рейс (№2)

На твою машину лучше всего стоковый чугунный от Эво (если встает).

не встанет

К сожалению.
Т.е. чем короче, тем лучше?

Charly-sf не в тему конечно, но лучше убери GDI , разожми мотор и дунь 1кг. толк будет ;) у тебя же всё с СЖ 10 упирается.

Может, тогда авто сменить?
Действительно, не в тему.
На 0.8 я сниму 250-270 л/с. Куда ещё на переднем приводе? У меня всё не в СЖ упирается, если на то пошло, а в АКПП.

Первый коллектор жить будет дольше, в нём будет меньше механических напряжений при нагреве.

Это из личного опыта?

Немножко разбираюсь...Я в своей жизни много коллекторов сварил разных, много заваривать приносили, самый неправильный на последней фотке.

Но он короче остальных, ближе всех к Томей
Или Томей - тоже не самый удачный?
Варить в итоге решили под Фулл Рейс, т.е. №2 на фото.

Томей странный какой-то... Там и равнодлинностью не пахнет... Может он равнообъёмный?
Charly-sf - хороший выбор, помоему. И конструкция хорошая и в сварке не так сложен, как 1-ый.

Не похоже.

Первый - вообще жесткий какой-то у него 4 в 1 сразу или так как на 2 и3-м вариантах 4-2-1

Какой 4 в 1? Какой 4-2-1? Мы, вообще-то, про твинскролл говорим...

4-2, он же твин-скролл

Дим, опередил

Вот-вот ))) Больше всего он мне напоминает сток, сваренный из красивой нержи, вместо литого чугуна )

1й коллектор борла, судя по всему и фотки моего) в исполнении сложен, но 100% равнодлинный.

варить как на последней картинке.

копия стока из труб+нужный фланец какой надо.

смысл морочать такой длинный коллектор на таком объёме? ИМХО лучше не будет.



офф: автор, а прикрутить 4вд от аиртрека не думал?

А зачем копия стока из труб? Чем она хороша? И как ты посчитал длину коллектора в зависимости от объёма двигателя? ))) При каком объёме надо начинать увеличивать длину коллектора?

копия занимает мало места и имеет короткие ранеры, к ней можно приварить фланец от твоего мотора.
равнодлинные коллектора нужны для больших турбин, чтобы раскручивались проще.
тд05хр15 и с таким нормально раскручиваться будет. то есть, если именно хочешь такой - ставь, "пасаны не против"(с), но смысла глубокого в нём не будет.
лучше только тем что проще.

Смысл в хорошем коллекторе есть на любой турбе, потому что будет меньше противодавление на выпуске, будет меньше температура выхлопа, будет лучше продуваемость головы и т.д.
И если уж коллектор человек собирается варить сам, то почему бы не сделать тот коллектор, который лучше, а не тот который проще?

если решил что то делать то делай №1

Лишь бы хуже не было, т.е. чтобы лаг не увеличился.
4вд варить нереально придётся. Привода мостырить и т.д. Можно, конечно, донором взять Cedia 4WD, от зада до раздатки. Опять же, коробка от 4G6. не подойдёт по месту к 4G9.


Мастера сами предложили второй (типа Фулл Рейс). А если цена одинакова, то зачем брать тот, что проще?

коробка подойдет, тебе только колокол нужен.

Дабы не плодить темы спрошу тут-коллекторы из нерж.все лопаются или только самопал?просто хочется снять чугун свой,но не хочется заработать геморрой с постоянной подваркой.кто подскажет вариант на 7, турбина сток с 8мр?чтобы была отдача и не лопался постоянно?

бесплатных пирожков не бывает )))

Я воль!бесплатные пирожки не ищем,просто не хочется есть беляши из котятины.

Лопаются те, что из говна и неправильно сварены. Я варю из толстой дорогой отечественной нержи, ничего не трескается никогда.

в личку написал...

Хорошо сваренный самопал - не трескается.

Вот фото коллекторов: слева сток, в центре под стоковую турбу, справа под фланец Т4 твинНажмите для просмотра прикрепленного файлаНажмите для просмотра прикрепленного файла
а вот коллектор всборе с 35-кой твинскролл для эво с кондеемНажмите для просмотра прикрепленного файла

А можно как я понимаю сотворить и под сток фланец с выходом (выходами) на внешний вестгейт? И приемку тоже можно к вестгейту переделать или что там нужно делать?

Да ничего сложного, заслонку актуатора заварить, и отдельную трубу под вестгейт. Только на твинскролле, как я понимаю, надо под 2 вестгейта варить, как на фото выше.

Можно сотворить всё что угодно, были бы задачи... Городить для сток турбы два внешних гейта довольно муторное занятие с не особо выдающимся эффектом, на мой взгляд можно за эти же деньги что-то и поинтереснее сделать.

Под сток турбу нормально яйца с выпуском с гейта наружу .

В таких случаях я делал вот так http://photofile.ru/users/maxi--rpd--/9521.../#mainImageLink

а не громко ли от такого выхода из гейта на улицу?

С большинством тюнячих выхлопов нет почти никакой разницы.

Отлично

Сделано хорошо.
Но разница есть, и очень существенная.

Я же написал "с большинством тюнячих" а не со всеми. Пока буст не превышает заданного порога, Вы вообще из этой трубы ничего не услышите, а уж когда начнётся сброс, Вам будет пофиг...