Некоторые модели Эво почему-то лишены в стоке орошения кулера. Что, в принципе, можно исправить.
Насколько необходима летом эта функция для околостоковой машины (Ст 1) со стоковым кулером?
Кто что посоветует?
Имеет смысл?
Есть шанс ощутить разницу?
1. При спринтовом применении на небольших площадках.
2. При кольцевом (прямики - длиннее, поворты - менее затычные, скорости - выше).

лично я никакой разницы не ощутил

Разница есть, но совсем мизер...

Так тогда накой хрен этот ороситель нужен в стоке?

На малых скоростях обдув недостаточен для полностью эффективной работы кулера. Интеркулер спрей помогает - жидкость при испарении поглощает больше тепла чем просто поток воздуха на малой скорости. Ещё лучше использовать незамерзайку и подобные спиртовые растворы.

Это бОльшая стабильность, а не та разница которая сразу ощущается жопой. Так же как например и тормозная жидкость с бОльшей температурой кипения (RBF600 к примеру) - она своё дело делает, не кипит под серьёзными нагрузками, но ты этому значения не придаёшь, до тех пор пока не прокатишься на другой машине и не почувствуешь ватную педаль через пару кругов\заездов.

К примеру все знают что на стенде с недостаточным обдувом, от заезда к заезду может появляться звон и откат углов, из-за перегрева кулера и как следствие падение мощности от заезда к заезду. Спрей может решить эту проблему.

Учитывая то что он в стоке уже есть и легко настраивается экуфлешем - глупо отказываться и не пользоваться им. Для спринтов и затычного быстрого города - самое оно.

Вот оказывается где собака то порылась...тады пусть живет дальше.спасибо за разъяснение!

Biggy
Спасибо за развернутый ответ.
Вообще речь шла не об отказе от спрея, а о необходимости внедерения его на Эво, у которого нет ни бачка с форсунками, ни карт соответствующих, ни пина в колодке (возможно). То есть либо кнопка (дешего, сердито и практически бесполезно на спринтах), либо внешний контроллер типа Куско...

малые скорости это допустим пробки так? но в пробках нафиг не нужно спреить, тошнишь и тошнишь себе, чувствовать какую то разницу тут не надо на мой взгляд, разгоняться то негде и некуда. я кстати пробовал ставил в режим авто спрей и все ждал когда в салоне завоняет незамерзайкой, потому как там именно она залита, но так и не почувствовал, хотя если в ручном побрызгать аж закусывать можно :))))
соглашусь только для настройки на обдув нужная тема, но там если что и штукой какой цветы брызгают можно пользоваться :)
проще поставить интеркулер тюн и проблема просто исчезнет. может я конечно и не прав.

в стоковом эво такие параметры прописаны с завода что авто режим никогда не заработает. Элементарно все правится через экуфлеш.

Большой кулер будет иметь такой же недостаточный обдув на малых скоростях как и сток, а в виду его большей теплоемкости еще медленнее остывать после нагрева. Так что большому кулеру спрей так же будет только плюсом, даже возможно большим чем для стока.

Повторяю, речь идет о 1й 2й и чуть чуть 3й передаче, затычных спринтах, короткими чередующимися разгонами-торможениями в пол, когда любой кулер греется, а остывать не успевает из-за малых скоростей и недостаточного потока воздуха через него.

Ее польза намного меньше ее веса

Вещь безусловно полезная и нужная. Но бачок маленький, а чтоб это действительно работало, надо включать на спринтах в режим постоянного полива. В идеале делать как в субах - там бачек литров на 15 наверное.

Надо сделать как Хаммонд в топ гире.канистру литров на 50 в салон.я подозреваю что эта приблуда и сделана для кольца. Бак то как стакан.чисто вжечь минут 10 и все.поэтому в стоке отключен в мозге.

посмотрел, в РСке десятке, бак раза в два больше чем на ГСРке :)

Польза есть! И весьма не малая!
Сток Эво отдаст свои положенные 280 сил, только при макс 30 градусах на впуске!!! при 70 уже Еле-еле 240))) Орошение помогает понизить температуру на 15-20 градусов!
Короч, в среднем при 300 силах ,повышение на 1 градус - потеря 1 силы !

блин,а как и из чего сделать ороситель кулера,я бы замутил,может быть естьсмысл поставить омыватели фар,ну тоесть внедрить они распыляют очень хорошо и расход не очень большой

Я правильно представляю?
В условиях спринта в солнечный день при температуре в тени +30...+35 С, температуре асфальта за 50 С - вряд ли удастся сдуть температуру на впуске до вожделенных 30 С? - без орошайки, какой бы кулер не стоял...

Ром, если найдешь шланги и форсунки сток б/у (в барахолке видел не так давно))), разоришься на бачок стеклоомывателя с моторчиком от ВАЗа какого-нибудь и котроллер орошайки Куско (в УРТ по акции меньше 5 т.р.), останется только придумать, куда спрятать уродливый бачок.))
Или убирай сток кулер АТФ (оставляй тюн спереди), а вместо него - родной бачок орошайки.
А самый основательный вариант - внедрить в багажник 12 литровый бак от СпекСи, если деталь от Субару тебя на смущает.

Да !

парни,а может тупо заехать где устанавливают стеклоомыватели ,ну типа с форсами распыляющими,я думаю они и бачок установят какой надо в багажник и наксос и систему запиндякают..хотя думаю метанол будет дешевле,ведь он тоже типа охлаждения получается???Поправьте если не прав

Ром, бачок-шланги-форсунки - любые (не знаю угол распыла на стоке, но думаю, все, что найдешь, будет меньше).

Кнопку жать сам будешь?
Не уверен на 100%, но в роме ГТ-А (80700010) нет карт орошайки, а пин в колодке отвечает за что-то другое.
Сдается мне, проще купить внешний контроллер, чем найти, кто "вставит" карты в ром, найдет свободный пин и заставит все это работать.
Хотя управление у Куско довольно примитивное (интервальный таймер по рпм), буст и температуру на впуске не "знает".

ну кнопку жать это не самое стращное)))))))вот я и спрашиваю может система водо-метанола будет лучше и эффективнее чем вся эта орошайка

Я вот думаю может на лето переключить на орошение вместо омывалок фар, просто разъеденить цепь и вместо фар направить на кулер и поставить несколько форсунок! бачок правда небольшой 1.5-2л, но всяко лучше чем ничего =)

 Мне показалось или нет что давление в орошителе намного более высокое чем в омывателе лобового? Еще смущает то факт то что +35 эво не выдаст свои 280 сил, что жарко и жуже поедет эт ясно но то что настолько  

Насколько настолько? ))) на 5-10 сил !!!

+1
вожу с собой вляжку с водой и доливаю :) разница ощущается в жару очень резко осбенно когда по серпантину в горах катаешься.. на юге :)

Больше, чем на 5-10, наверное? Если на улице +35 С, на впуске стокового Эво сколько примерно? Условия те же: затычный спринт, сплошные повороты, две прямых (одна до 100-120, другая 120-140 км/ч)... Градусов 50-60 С? В логах это видно?

Конечно! При +35 , на уровне интеркулера еще выше !!! В рессивере уже 70-80 !!!

ёмана,надо тады чето думать с орошением...Парни,так по водометанолу так никто и не ответил,ведь впрыск водометанола это и допохлаждение и повышение горючести смеси(октан)отсюда и уменьшение или отсутствие детонации....на гонки типа драг тады лучше не орошение,а притащить керхер и всю тачку охлаждать))))ну или жидким азотом обливать)))))

Огнетушителем побрызгай)))))

Видел как на местном драге, Эво Девятку охлаждали именно огнетушителем

А на 9ке GSR диллерской тож нужен внешний контроллер орошателя?

Не знаю, есть ли в стоковой орошайке защита от перегрева насоса без воды...
Кто-нибудь может подсказать, реально ли и как сколхозить такую функцию, если орошайка "внешняя", с мозгом не связана, включается тупо по наддуву (от буст-свича)?

расход будет совсем неимоверный, если от одной переменной зависимость делать (дроссель или буст).

А в Тефре орошайка по кнокам льет вродебы? Тоже спорный момент!

Она льёт не постоянно, а только по кнокам и импульсами. Кноки длятся гораздо меньше чем состояния "газ в пол" или "буст больше X" итп. То есть подразумеваются кноки из-за перегретого кулера, что само по себе состояние крайнее, как и любая детонация и на это воды не жалко.

Да и если уж разобраться то кноки - комплексная величина, производное суммы условий(температура, угол, смесь, буст, итд), а не простое единичное событие типа "газ-в-пол".

главное с порошковым не перепутать. ))

Мне так и нужно. Только на спринты коротюсенькие в сильную жару. По городу тошню, а при необходимости можно и принудительно прыснуть. На спринтах лишней руки нет на кнопку давить. Нужно по сути постоянное принудительное орошение (с буст-свичем будет прерываться, наверное, только на торможениях). Из-за расхода и нужна защита от пустого бачка.
Посоветуйте какое-нибудь простое и изящное решение?

Наверное самый простой вариант -
Выбирай любой подобный датчик - http://www.geolink.ru/products/eh/level/levliq.html и выход с него на реле либо кнопки либо насоса ...

Только поплавковые в спринте бесполезны ...

лучше один раз нормальный контроллер поставить, куско или автоспид, чем колхозить.

Бигги, если ТефраМод вполне справляецца с орошалкой, то смысл в доп. контроллере. Тем более Кузька такой же калека, не имеет защиты от пустого бачка.

Так чего в стоковых мозгах девятошных управления орошалкой интеркура нема?подскажите плиз!

Кузька имеет защиту от пустого бачка, у меня он стоит

подниму темку, народ,насколько понял в штат системе стоят 3 форсунки: 2 одинаковые по бокам кот дуют на куллер и одна дует снизу? вопрос, одинаковые ли факелы распыла у них? какой угол распыла? фоток в нете как пылят не нашел...

на вид одинаковые.
но если уж туда полез то предлагаю идею, сам так сделал ))
стоковые выкинул, купил писалки на капот от классики, которые распыляют веером, над интеркулером вывел планку (крепил к болту крепления интеркулера) и на планку закрепил писалки ) + от писолок этих протянул трубку до маслянного кулера ) и к нему так же приделал распылитель ) теперь когда работает орашение интеркулера брызгает и на маслянный радиатор )
плюс в писалках от жигулей у них меньшее сопло и больше площадь разбрызгивания.. а самое главное нет трубок в бампере )
угол разбрызгивания не столь важен тк поливает сверху и все равно стечет до низу )

о, спасибо! у меня как раз и стоят две от таза 10-ки веерные, закрепил их на бампере проделав в нем отверстия для шланга, но они снизу и их практич не видно...вот как раз и думал заменить их на форсы с широким углом распыла и мелкой дисперсностью, а с Ваших слов понял что нет смысла(( думал сток мицу хорошо пылят...кстати, стишная форсунка хорошо пылит, но в моем случае в бампер ее не закрепить...

Отличная идея. надо будет реализовать весной.

чем ты писать будешь дурик? у тебя ее нет с завода, а вот у мну есть)) так что гуляйте вася

мне кажется снизу не очень тк при наборе скорости всю воду будет сбивать.. нужно ставить сверху.. я когда колхозил купил вида три форсунок от тазов, подошли кста от классики тк от 10 ки крепление не в дырку, а на болт )) кто видел поймет. в итоге планка чуть торчащая над кулером с двумя форсунками )) и обратите внимание, что вход у интеркулера более горячий те туда нужно направить больше воды.
и снимайте форсунки с бампера.. нафиг эти трубки там )) не удобно бампер снимать.. я один раз их забыл одеть так матюкался минут 15 тк все уже было собрано ))) и зимой бампер все время корежит вместе с сетками в итоге форсунки в нем поливают все что угодно кроме интеркулера ))) зажимаются иногда, трубки длинные.. в общем одни минусы )) вернусь в мск подлезу зафоткаю ))) если будет видно выложу )
на маслянный кулер то ж протягивайте шланг и ставьте такую же форсунку одну, реально сильно охлаждает прям на глазах температура падает масла.. в итоге я думаю что больше толку именно на маслянном кулере )))

понятно, они стоят в верхней части выреза бампера, там где сетка, проверял на не большой скорости вроде не сбивает струю))у меня форсунки пластмассовые плоские веерные...

кстати, тут понял, что эксперимент с форсунками не удался, так как через них вся жидкость тупо вылилась из бачка((( как понял из за того,что они находятся ниже уровня бачка. надо будет что то кумекать...