Год выпуска: 1997.
Пробег: 73.000 км.
Цвет: Зелено-Синий перламутр.
С завода сходила красной, но в Россию приехала уже зеленой из Германии.
Полностью красилась 2 года назад в перламутр (под разными углами – разные оттенки).
В ПТС цвет зеленый.
Двигатель: 3,0 литра (V6) Bi-Turbo. 6G72TT.
Мощность: 280-400 л.с. Настраивается из салона.
КПП: механическая 6-и ступенчатая. GETRAG.
Привод: ПОЛНЫЙ постоянный на все колеса.
Система подруливания задних колес 4WS.
Система ACTIVE-AERO.
Система регулировки жесткости амортизаторов с кнопки из салона ESC.
Передние тормоза: Перфорированные диски диаметром 315 мм.
4-х поршневые суппорта (видно на фото).
Новые колодки.
Задние тормоза: : Перфорированные диски.
2-х поршневые суппорта. Не скобы (видно на фото).
Турбины TD04 - 15G (вместо штатных 9B).
Прямой независимый друг от друга выпуск от каждой турбины. Диаметр 3”. Выход на обе стороны.
Фильтр нулевого сопротивление с переходником для MAF’а.
Бензонасос Walbro.
Перепускной клапан. GREDDY Type-S.
Буст-контроллер BLITZ. Позволяют изменить давление надува из салона.
Power meter BLITZ. Позволяет получать данные о динамических характеристиках автомобиля.
В подиумах на водительской стойке в салоне расположены дополнительные датчики:
1. GREDDY – Давление надува.
2. GREDDY – Температура выхлопных газов (EGT).
Руль МОМО.
Рычаг переключения КПП МОМО.
Сигнализация с пейджером.
Ближний свет: Линзы. Ксенон MTF Slim.
Дальний свет: Линзы. Ксенон MTF Slim.
Противотуманные фары: Линзы. Ксенон Sho-Me.
Диски: R18; 8J; ET35.
Резина: 245/45/18 Cooper Zeon 2XS.
Зеркала с электроприводом и подогревом.
Климат-контроль.
Салон: бело-кремовая кожа.
Водительское сидение с электрорегулировками + электрорегулировка боковой поддержки и поясничного пространства + подогревы обоих сидений.
Музыка 2DIN Prology. USB + MP3.
----------------------
МИНУСЫ
1. В ПТС числится 400 л.с. На таможне ошиблись и вместо Л.С. написали Киловатты, а потом пересчитали в силы. Стандартно должно быть 286. Проблему можно решить бесплатно и в ПТСе будут числиться родные 286 л.с.. А можно заплатить около 20000 рублей и в ПТСе будет 166 л.с. как у самого слабого атмосферного аналога. СДЕЛАЮ ВСЕ САМ. Но делать буду только после внесения залога за автомобиль.
Прошу не спрашивать как и чего, если Вы не собираетесь покупать машину.
2. В данный момент не установлены трубки кондиционера. Они есть (новые оригинальные), но две из трех.
3. Передний правый датчик ABS подглючивает, но система работает. Сейчас ABS отключена путем вынимания предохранителя, но включить можно за пару минут.
----------------------
ИТОГИ
1. Таких машин (VR4), а тем более таких годов (после 97 г.в.) практически не осталось в достойном состоянии. А у кого остались – те их не продают и вряд ли будут это делать задешево.
2. Аналогов других марок за такие деньги Вы не найдете. Битурбо + Полный привод + Левый руль + МКПП. Ближайшие – STI и EVO не имеют той индивидуальности как данная модель, а Порш стоит вдвое дороже.
3. На машине нет ни единого очага ржавчинки. Т.е. ближайшие лет 7-10 при должном уходе с кузовом ничего не будет. Тем более, что машина была подготовлена и покрашена 2 года назад полностью. Т.е. с ПОЛНЫМ разбором.
----------------------
Продам за 620000 рублей.
Диагностика на любом сервисе по договоренности.
Торг возможен минимальный и ТОЛЬКО на месте и ТОЛЬКО обоснованный.
По телефону никаких торгов вести не буду.
----------------------
Связь по телефону: 8-916-646-32-36.
Это видео показывает как 3000GT объезжает Nissan Skyline GTR
Это видео показывает какая у 3000GT максимальная скорость