купил интересный девайс Bee*R rev limitter

подключил все как в описании... плюс, минус, RPM signal, ignition signal

из самого этого ланча выходят три петли.. написано перерезать серый для 4-х цилиндрового мотора.. перерезал...

вроде все нормально правильно сделал... включаю зажигание... завожу.. двиг работает но обороты не отсекаются... изза чего такое может быть? может быть изза того что у меня в мозгах уже прописан ланч? может быть нужно провод который идет на мозг который задает угол зажигания перерезать вообще и пусть в мозг провод который от ланча?

схему подключения выложи

а зачем эта приблуда?

вся иструкция на японском.. есть тут описания для чего какой провод
http://forums.evolutionm.net/gruppe-s-engi...ev-limiter.html
а вот япониш инструкция
http://www.bee-r.com/main/rev/revlimitter.pdf

http://translate.googleusercontent.com/tra...BIiwpEQDExw2Apg

вот для чего) http://www.youtube.com/watch#!v=mml5fH...feature=related

я так понимаю это ланч который делает отсечку зажиганием.. изза этого и выстрелы такие ацкие) частота выстрелов настраивается.. может фигачить как из калаша))

подключается к проводу который идет на тахометр 45-й пин (45 Tacho) .. этот блок видит какие обороты и отсечает их через провод который идет на 43-й пин
(43 Crank angle sensor) ... есть еще белый провод но написано что и без него работать должно.. белый подключается к ручнику.. это для дрифтеров тема.. у америкосов у многих тоже не заработал этот ланч читал на форумах но так и не нашел ответов конечных как сделать чтобы заработало...

c номерами пинов не ошибся?
а как она определяет что машина поехала?

пины из таблицы взял.. а машина и должна ехать.. этоже обычная отсечка оборотов для старта... я уже пробывал местами менял тахометр пин и тот который углы зажигания.. я вот грешу на то что в мозгах прописан уже ланч мож изза этого мозг не реагирует на этот ланч блок)

Пардон, а это точно ланч-контроль? Больше на систему Анти-лаг похоже..По видео по крайней мере..

девок чтоль пугать? или просто турбины кончать?

да чем народ только не мается тут думаешь как бы бампер в очередной раз не подплавить, а люди спецом его палят

в нем сочетание двух функций) можно чисто отсечку делать а можно чтобы и писдохало)) там есть одна крутился GAIN она вроде и отвечает за то чтобы бабахало)

блин че же делать не пойму... в чем может быть причина(?

тот провод что к 43-му попробуй через светодиод на + и посмотри появляется ли на нем сигнал когда обороты доходят до нужных?

я пробывал на нем замерял напряжение и смотрел как оно изменяется в зависимости от оборотов... напряжение чет 2 вольта вроде и не меняется... хотя я вроде не отключая от мозга замерял, скорее всего это напряжение с мозга пришло.. щас попробую отключить и замерить из этого блока есть ли вообще какое напряжение... тестером можно вместо диода?

Скорее всего там открытый коллектор и тестер ничего не покажет - нужна какая нибудь нагрузка. Может все таки он внутри себя обороты неправильно определяет - 4 цилиндра точно выставлены?

на сайте производителя везде нарисован блок с двумя петлями... если не перерезать их вообще то для 6-ти цилиндорового мотора.. если перерезать коричневый то для роторного мотора.. если серый то для 4-х цилиндрового... а у меня новая модель тут три петли.. еще и белая есть.. я перепробывал все варианты.. все их обрезал поочереди... в итоге пока оставил как и написано с двумя петлями только серый перерезать..




щас пробывал замерить напряжение идущее от этого блока на 43-й пин... зажигание выключено напряжение 0 вольт... включаю зажигание напряжение 0.01 вольт... завожу поднимается до 0.02 потом чем сильнее газуешь тем сильнее поднимается напряжение.. до 0.10 поднималось самое большое...

замерял напряжение на самом блоке ECU на 45-м пине... чем выше обороты тем ниже напряжение на этом пине..

в машине стоит усилитель зажигания и прописан в мозгах ланч на 7000 оборотов... изза этих вещей может быть не хочет работать?( я вот думаю может быть слить прошивку и убрать ланч?

написал уже кучу писем и на японском и на английском производителю но он молчит зараза)

вот у него ваще все провода порезаны а все равно хотя бы лампочка мигает) у меня она не разу не моргала
http://www.youtube.com/watch?v=QkRgbU_mcz8

похоже она не видит обороты у тебя почему то.

с ECU 45-й пин выходит провод на тахометр или наоборот входит этот провод в ECU ? тоесть если я его обрежу тахометр перестанет работать?

он выходит из ecu. если обрежешь тахометр не будет работать.

как бы искуственно создать выход на тахометр чтобы проверить ланч? поюзав форумы я понял то что эти три петли можно вообще хоть все обрезать хоть не обрезать лампочка все равно должна загораться.. вот теперь нужно добиться этого както.. напряжение на ланч было у меня с ECU но я сделал напрямую с аккумулятора... 43-й пин вообще пока отключил.. чисто подключен один желтый провод который считывает обороты.. настроил крутилку на ланче на 3000 оборотов... теперь нужно както добиться чтобы лампочка на ланче мигать начала или загорелась)

80й пин
Vehicle speed
на нем нету оборотов?

http://www.youtube.com/watch?v=tb2GS5udNqM

эвоскан через кабель показывает на ноуте обороты все гуд)

пин тахометра отрезал тахометр перестал работать.. сигнал с ECU идет... походу этот ланч блок или не поддерживает эвик хотя написано что поддерживает движки 4G63 или вообще но сломан..

кто нибудь вкурсе какие еще есть подобные системы ланч контроля?
возможно ли на штатных мозгах сделать антилаг?

Устанавливал я такой себе года два назад , все работало . Кстати первый мотор взорвал именно пользуясь этой херней :)))
Как ланч она вообще говно , больще на антилаг похоже и то отдалено. Бабушек перебегающих дорогу пугать и воробьев

его не надо не как активизировать? просто подключил и все заработало?

это как я понял привет турбине ?! не понял надобность этой штуки...может не стоит ? Тем более продаёшь машину,как ёкнет двигун и ппц будет...помоему,это игрушка...как зажигалка в катбеке,только вреда от неё больше,чем толку...

неа не продаю уже эво) на турбос пофиг) екнет новый поставлю)))


один фиг уже похоже борода мне с этой фигней.. не пошла чето.. теперь продавать придется только кому хз)))))) надо сначало узнать рабочая ли она вообще...

тогда поставь себе норм мозг и сделай полноценный антилаг...хоть толк реальный будет и машину настроишь,а если на турбос с клапанами и т.д. пох,можешь на everyday себе настроить без тумблера выключения...будет вечный спецэффект

мозг нормальный стоит опупеть сколько да и настроить негде у нас тут) а от антилага есть побочные эфекты?

подскажите чем править прошивку и в каком месте там ланч вырезать?

образно,такие же как у этой "фиговины",только в оличии от неё,есть толк ! Если не гоняешь спринты,то будет бесполезна.....только спец эффекты............и со временем,мёртвые ништяки..

что за мертвые ништяки?

клапана,турбина,выпуск...образно.вообщем тебе это не нужно,если не по "спорт".Пожалей машину...есть много других полезных вещей в инете)

отдал этот блок на ремонт электронщикам.. сказали все рабочее... пипец что за фигня такая(( изза того что у меня повышенные обороты на холостых случайно не влияет на это?) где скачать прошивку стандартную можно? мне почему то кажется что изза модифицированной прошивки у меня проблемы с ланчем... этот блок не видит мои обороты... или искажения какието ECU выдает или еще чет не понятно(