Всех приветствую! Сегодня замерился в Эво траке, расстроен капитально.
220 л/с и 320 Н.м. График пришлют на днях.
Конфигурация:
4G93t GDI
СЖ 10
турба TD05HR-15GK2-9.0T от 7GT-A
актуатор турбины от TF035 (сток буст 0,3)
от турбы до дросселя сток Эво-8
байпас сток Эво
мех бустконтролёр, выставлен на 0,9bar

Пик момента 320Н.м. выдаёт на 3400 об/мин, затем момент начинает снижаться, а после 5000 валится. Буст 0,9 держится тоже где-то до 5000, дальше падает к 0,7
Получается, что мощность после 5000 об/мин не растёт.
В чём может быть проблема? Ведь TD05 не должна сдуваться так рано?
Подскажите, где искать, а то мозг закипает!

мож турбина мертва?

она и на эво сдувается

А как же тогда пик мощности на 6500 об/мин? GT-A выдаёт паспортные 272 л/с (реальные, если верить яповским замерам, ещё выше)

Визуально была в полном порядке перед установкой, после установки пробежала не более 5000км.

мне кажется это нормальное поведение турбины и мотора. особенно учитывая мех буст и дохленький актуатор.

поддержу.
поставь норм актюатор, от эво.

Ты думаешь, калитка не держит? При большом объеме выхлопных газов?

А какой мозг управляет процессом ?

Штатный от турбо-цедии.
Вот график:

Ларчик просто открывался. Точнее не ларчик, а калитка. Прикрутил её мёртво к подрамнику проволокой - полтора кило на 7000 об.

+1/ Проблема в актуаторе. У мну тож такое было на мпс6. Стояла эво турба с маздовским дохлым актуатором и сдувалась точно также как у тебя. Недавно поставил родной актуатор от девятки и машина повалила адски а раздувалась вообще в пиках до 1,9. Правда углов слишком дофига навалили и уплотнительные кольца по выдавливало:)