Помощь - Поиск - Пользователи - Календарь
Полная версия этой страницы: Очень сильно богатит
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Модификация двигателя Mitsubishi Lancer Evolution > Электрика и вопросы настройки
витька
собственно сабж.
эво 9
из железа стоит:

выхлоп : коллектор-яйца-даунпайп-кэтбэк

впуск : короткий патрубок от трубы амс, куллер амс, остальной пайпинг инжен, металлический патрубок инжен от мафа, фильтр арехи, клапан от "рс"ки, все на т-болт хомутах.

топливная : рейка аем, насос вальбро.

симптомы:

если залить родную прошивку, то смесь на холостых ровная 14,7, начинаешь ехать смесь богатая 10,6 10,2, начинаешь нажимать педаль смесь 9,9-10,2

чтобы добиться смеси под нагрузкой 11,4 приходится сильно беднить карты топливные, но.... чтобы сделать смесь 12,5-12,9 в момент выхода на спул, ничего не получается, смесь 10,2-10,9, иногда может прыгнуть в 9,9

пробовал сделать калибровку мафа, вообще полная хрень, смесь вроде нормальная, а машина толком и не едет....

что сделал:
опресовал впуск и куллер - утчек нет.
давление топлива - в идеале.
менял свечи
менял нулевик

подскажите плиз, куда можно еще посмотреть.....
расходомер
лямбда
танцы с бубном icon_twisted.gif

просто уже не представляю, буду рад любым идеям, теориям, в Севастополе промто ну очень мало специалистов по эво icon_biggrin.gif
3S-GE
Цитата(витька @ 29.9.2010, 22:09) *
собственно сабж.
эво 9
из железа стоит:

выхлоп : коллектор-яйца-даунпайп-кэтбэк

впуск : короткий патрубок от трубы амс, куллер амс, остальной пайпинг инжен, металлический патрубок инжен от мафа, фильтр арехи, клапан от "рс"ки, все на т-болт хомутах.

топливная : рейка аем, насос вальбро.

симптомы:

если залить родную прошивку, то смесь на холостых ровная 14,7, начинаешь ехать смесь богатая 10,6 10,2, начинаешь нажимать педаль смесь 9,9-10,2

чтобы добиться смеси под нагрузкой 11,4 приходится сильно беднить карты топливные, но.... чтобы сделать смесь 12,5-12,9 в момент выхода на спул, ничего не получается, смесь 10,2-10,9, иногда может прыгнуть в 9,9

пробовал сделать калибровку мафа, вообще полная хрень, смесь вроде нормальная, а машина толком и не едет....

что сделал:
опресовал впуск и куллер - утчек нет.
давление топлива - в идеале.
менял свечи
менял нулевик

подскажите плиз, куда можно еще посмотреть.....
расходомер
лямбда
танцы с бубном icon_twisted.gif

просто уже не представляю, буду рад любым идеям, теориям, в Севастополе промто ну очень мало специалистов по эво icon_biggrin.gif


лямбда.
отключи клозед луп и глянь что получится
Alpinsky
проверь другим ШПЛЗ.
витька
с шпл все в норме. невооруженным глазом видно черный дым и противный запах выхлопа=(
Alpinsky
Цитата(витька @ 4.10.2010, 10:24) *
с шпл все в норме. невооруженным глазом видно черный дым и противный запах выхлопа=(


может форсунки не сток?
поправь скейлингом.
витька
форсунки сток.....

они кстати могут умирать или выепыватсо ?
Alpinsky
Цитата(витька @ 5.10.2010, 21:23) *
форсунки сток.....

они кстати могут умирать или выепыватсо ?


равномерно по цилиндрам не могут
LASER
у меня вот черный дым долько после того как вальнешь после пробок... нагар вылетает! потом нету вроде... ну и в гараже чо-то от прогрева там баальшое черное пятно:)
витька
просто еще и расход увеличился.

на выходных поробую расходомер у друга скрутить на свою. отпишусь что да как.
витька
поставил дургой расходомер, ничего не поменялось.
не дырка, не расходомер, не лямбда, что может еще?
kapralchik
Посмотри какую температуру тосола и воздуха мозг видит.
витька
Цитата(kapralchik @ 12.10.2010, 8:28) *
Посмотри какую температуру тосола и воздуха мозг видит.



подключали диагностику, и логи писал, там все ок.......
витька
собсна разобрал машину, прокладка прогаревшая. а патрубок вообще треснувший......
Нажмите для просмотра прикрепленного файла
видимо действительно слабое место...
машину еще не собирал, как сделаю отпишу результат
fanat_evo
Ну да это слабое место , постоянно подсос нужно начинать от туда искать.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.
Форум IP.Board © 2001-2025 IPS, Inc.