Исходные данные:
валы косворд М2 272 мивек 9ка. Валы куплены новыми в упаковке, с инструкциями и т.п. делами.
Поставили с затяжками по мануалу, по сток меткам. С маслом проблем не было, всегда в норме. Поставили в начале лета. Проехали тыщи 2-3 км.

Наднях вывозил детей с дачи - пробка, движение км 20-30 в час. Вдруг моторка заглохла. Подумал уж либо на насос, либо на обе катушки зажигания сразу... Проверили. Не оно. .... Кожух грм открутил - ремень на месте. Метки все на месте.
В общем разобрали, смотрим: мивечная шестярня торчит (вылезла) мм на 7 относительно выпуска. И оппаньки - по первой шейке (рядом с мивечной шестярней) вал сломан :(((( 2 впускных клопика в 1м цилиндре немного загнуты. Остальные на вид (и по отсутствию следов касания на поршнях) вроде не стукнулись о поршни. Выпуск в норме, ибо ремень не перескочил и впускной вал просто перестал вращаться (только шестярня вращалась), а выпуск вращался как положено. Пострадала 1я пастель распреда - на фотке видно, там задир появился.

Ну и как всегда вопросы:
1. Какого йуха? ))))
2. Гляньте на фотку камеры - загнуло 2 впускных ну соооовсем чуток, - могли ли направляющие или седла пострадать или же можно просто 2 новых клопа поставить и притиреть их?
3. Что с пастелью делать и с ее крышкой на 1й шейке? Можно ли просто с другой башки крышку поставить или же там по зазорам косяк может быть? Волнует в основном возможные проблемы с давлением масла....
4. Имеет ли смысл вал в косворд отправлять? Это брак или косяк эксплуатации/установки?


Вот как шестярня вылезла относительно выпуска




















Вот тут хорошо видно довольно глубокую риску на крышке пастели

И тут тоже видно, но такое чувство, что вал упирается ниже этой риски, т.е. как бы ближе к краю...


Поршень, где впускные цокнули

превед!!! кросворд)))



ЗЫ пиши пиндосам пусть меняют имхо

Макс ты прям удивляешь, кому они что поменяют:))))

не важно
пусть боятся нас
РУССКИХ!!!

Ну турбины Томей поменяли вроде.
Думаю это задача к поставщику.

короче незнаю, я отгонял на своих уже 2 года все отлично, тьфу тьфу тьфу

В последнее время убеждаюсь что почти все на чем написано cosworth - говно.
вал обломился в самом слабом месте - потому что чугунная сыромятина.
Косяка установщиков быть не может, ну если только шейки вдруг не перепутаны... но это вообще нонсенс.

Макс, так в том и дело, что я был вкурсе что до меня тут еще 2 раза валы ломались и поэтому валы ставились в точном соответствии с мануалом, никакие крышки не путали, затягивали как написано. Да и сломался он вообще не понимаю - 20-30 км скорость в пробке была, в повороте просто заглохла машина....

Хотите я вам тоже точно таких же в точь в точь своих апрельских фоток тут повыкладываю? )) А я ведь предупреждал, не отмалчивался... У меня проходил ~5тыс.км
В твоем случае повезло что шестерня не вылетела с обломком и держала в натяжении ремень ГРМ. Хотя не пойму почему ее давлением масла сразу не выдавило? У меня же шестерня показалась через кожух и все залило маслом... клапана все загнуло и при этом их видимо дальше поршня в таком виде пытались заколотить дальше в голову... мало что уцелело от двигателя...
Пастель и крышка первой шейки тоже в моем случае пострадали...

ЗЫ Что они поменяют, весь двигатель в сборе? ))

И вот кстати, мой один из вариантов по восстановлению ГБЦ ;-)
(восстановление пастели и крышки напылением..., замена клапанов и направляющих, пускай даже двух, проверка, опрессовка, обнаружение скрытых дефектов после сборки... сколько это может быть стоить?)

http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php?showtopic=25072
Да и тут еще и валы есть целые и крепкие, свои стоковые небось уже таво...))

я понимаю что до них далеко
но у них и законы другие
чем больше предъяв - тем больше шансов
я уверен что за такую тему у них там имеют по полной
у них губернатор там Терминатор... что вы хотите

Каждый раз читаю очередную тему про это и удивляюсь! В итоге у всех решение Кос - говно! я тоже так считаю ,но:
Тут нужно понимать и возможные причины этих поломок:
1)Момент затяжки болта шестерни! Он почти вдвое отличается (6 против 10) от обычной шестерни! Далеко не все это соблюдают..., а при перетяжке именно так и будет!!!
1.5) Так же способ фиксации вала при затяжке!
2)Межвитковые смыкания всяких тюненых пружин! Так же мало кто проверяет...
3)Настройка Мивека ! Достаточно пару раз хорошо достать клапанами до поршня ,чтоб образовались микро трещины ,которые потом тоже к этому приведут...
Не видел не одного поломанного вала!

Распредвал, насколько я понимаю, не терпит ударных нагрузок, у нас один "умелец" умудрился сломать вал при затяжке(правда вал длиннее-с ГТРа), думаю, просто от вращения распредвал не сломается-явно была ударная нагрузка...

У Марка севсем недавно такая же фигня.
Валы косворд м2.
Пробег правда побольше заметно на них.

Страшно блинн
Моя машина косворда сломала больше всех наверное)Только валы остались)Надо менять скорее

У меня это произошло на скорости 20-30км и оборотах так тыщах 2-2,5. Шестярня вылезла и уперлась в кожух - видимо кожух оказался крепким, да и моторка сразу заглохла. Я, плять, дурак, потом когда на тросу домой тащили попытался км на 80 на ходу "толкачом" ее завести

Можно я не много поправлю?
7 против 9,8, если брать по максимуму...

А у меня ремень прорезал кожух что верхний так и нижний...
Ну у меня это произошло под сброс газа на оборотах около 6тыс. и скорости 70-80км/ч. И так я катился почти до остановки, когда я понял что заглох, как на зло радио работало, которое практически я не когда не включал...

Даа, млин...Что сказать, вези бошку в Механику (к примеру), постель распредвала я думаю они отремонтируют, направляющие полюбому надо менять, если оставишь так, то потом седло разобьет (если оно не пострадало)...Думаю что Б\у бошку будет проще взять, хотя я свою восстанавливал после обрыва ремня грм и ничего, всё пашет, так что...

Летят видимо только мивечные валы т.к. с обычными проблем нет.........Хотя я думаю тут делоор в поставщике которого как я думаю они сменили пару лет назад т.к. знаю девятку на таких валах (человек устанавливал один из первых) и проблем нет, пробег большой........

Интересовался у моих поставщиков, сказали что проблема в самом дизайне вала со стороны митсу. А косворт его повторил. Слишком высокая нагрузка в этом месте. Случиться может теоретически с любым валом. Переделывали в спешке с ево8. На ево10\субе вал имеет другое сечение. Возможно еще и проблема в материале.

У меня стоят такие валы пробег на них 20000 все ок, но на моих валах маркировка была посередине вала, я знаю что кос бывает американский и английский, говорят что американский говно , я думаю что здесь причина в качестве вала есе конечно же установщик не закручивал вал гайковертом.

закручивали все строго по мануалу, т.к. были вкурсе что до меня еще у двоих в этом году эти валы ломались. ...

... на зиму-весну поставил сток на впуск, на выпуске кос 272 оставил :) Посмотрим как поедет ...

а ведь это еще один внезапный минус от мивека ;)

Возможно, но тогда почему стандарные ваалы так не умирают?

На кибер ево кстати тоже вал ломали - очень похоже
http://www.cyber-evo.com/100520.html

Aftermarket то же не весь ломается. Но теоретически может. Как и стоковый.

Кроме этой проблемы Косворт еще и выкрашивается достаточно регулярно в отличии от подавляющего большинства других незаводских валов.