Донастроили и замеряли мою эво
спеки:
поршни и шатуны Томей
сж не известна
валы понкам 260 Томей
выпускной коллектор Томей
турбина Томей
буст 1.6
выхлоп 76мм
кулер hks
бензин Лукоил 98
настройка Игорь Moshny
Полная версия этой страницы: evo VI TME
Всем привет!
Донастроили и замеряли мою эво
спеки:
поршни и шатуны Томей
сж не известна
валы понкам 260 Томей
выпускной коллектор Томей
турбина Томей
буст 1.6
выхлоп 76мм
кулер hks
бензин Лукоил 98
настройка Игорь Moshny
Донастроили и замеряли мою эво
спеки:
поршни и шатуны Томей
сж не известна
валы понкам 260 Томей
выпускной коллектор Томей
турбина Томей
буст 1.6
выхлоп 76мм
кулер hks
бензин Лукоил 98
настройка Игорь Moshny
а вот так было без валов:
Для сток турбо нормуль , а вот для Томей слабовато
провал на 4100 откуда? причём нехилый
7250 ... по оборотам маловато как то :(
Цитата(Pavel Pe4atnikov @ 25.10.2010, 12:49) 
7250 ... по оборотам маловато как то :(
отсечка 7,500
чуть приврал этот замер
выше нет смысла так как все валится уже начинает
да и гбц у меня сток акромя валов
Цитата(fanat_evo @ 25.10.2010, 1:39)
Для сток турбо нормуль , а вот для Томей слабовато
странно, откуда там еще запас, ведь Томей сами заявляют 400 с небольшим для этой турбины. мы уперлись в расходомер. вероятно что то еще приплюсуется если перейти на другой мозг (на данный момент это ПоверФЦ) но не много.
Ваня, это ведь ты, насколько я понимаю) А что вы от фашки не воткнете маф?
Ни разу не сталкивался с заканчивающимся расходомером на такой мощности на эво.
Игорь парень нормальный и не глупый! Сильвиа воды все довольны!
Но история с заканчивающимся расходомером, напоминает мою историю с не подходящими для 9ой турбины топовых валов JUN!)))
Я сделал только один вывод, что машины нужно настраивать у людей конкретно занимающимися направлением и которые умеют минимум двигать валы! Что не смогли сделать мы! кто из сторонников захочет возразить, могу расписать историю которая явно не будет бонусом настройщику!!!
по теме! график не плохой, ехать должна нормально, но запас чувствуется приличный
Одно можно сказать точно, что мне понравилось у Игоря, это то что все делается с запасом и надежно!)))
Но история с заканчивающимся расходомером, напоминает мою историю с не подходящими для 9ой турбины топовых валов JUN!)))
Я сделал только один вывод, что машины нужно настраивать у людей конкретно занимающимися направлением и которые умеют минимум двигать валы! Что не смогли сделать мы! кто из сторонников захочет возразить, могу расписать историю которая явно не будет бонусом настройщику!!!
по теме! график не плохой, ехать должна нормально, но запас чувствуется приличный
Одно можно сказать точно, что мне понравилось у Игоря, это то что все делается с запасом и надежно!)))
Цитата(Der Vater @ 25.10.2010, 14:57)
странно, откуда там еще запас, ведь Томей сами заявляют 400 с небольшим для этой турбины. мы уперлись в расходомер. вероятно что то еще приплюсуется если перейти на другой мозг (на данный момент это ПоверФЦ) но не много.
Ребята, так тут же валы 260-е стоят, чего еще от них хотеть ! Были бы келфорды или м2 272", тогда бы можно было больше хотеть. Но расходомера ТОЧНО хватает на 524 силы, проверено :)
430 поней с томея на 9ке - это с большим запасом. ехала до 8000.
сейчас у кореша порядка 450 на этом же томее но уже на донастроенной машине.
конфа валов сток мивек/264хкс выпуск
сейчас у кореша порядка 450 на этом же томее но уже на донастроенной машине.
конфа валов сток мивек/264хкс выпуск
Всем спасибо за комментарии!
С расходомером, провалом на 4,100 и ранней отсечкой разбираемся.
С расходомером, провалом на 4,100 и ранней отсечкой разбираемся.
график оличный как и все работы которые делает Игорь все надежно, безопасно и очень качественно.
на сток турбе больше момента чем с томей?
Кто этот -настройка Игорь Moshny?
Дайте координаты, пожалуйста!
Надо свое настроить.
Дайте координаты, пожалуйста!
Надо свое настроить.
Цитата(Sowhat @ 16.12.2010, 19:41)
Кто этот -настройка Игорь Moshny?
Дайте координаты, пожалуйста!
Надо свое настроить.
Дайте координаты, пожалуйста!
Надо свое настроить.
http://get-tuned.ru/
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.