Зарегистрирован: 17.01.2006
Сообщения: 79
Откуда: Украина.Черкассы
Добавлено: Вт Янв 23, 2007 1:43 pm Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

Не моя машина, просто нашел статейку, вот и выложил, интересно будет.............

Субару не машина

Предлагаем Вашему вниманию довольно забавный (и довольно спорный) обзор собственной машины, написанный владельцем иконы всех городских гонщиков Subaru WRX STI.
Орфография и стилистика автора сохранены.

ХИСТОРИЯ ИЗ ЖЫСТИ (иппануца скока тексту нафигачил, но может чота и забыл):

Subaru impreza wrx sti 04 год, пробег 24,000 км

Ну что вам сказать ? почему я её купил ? да очень просто, была у меня ауди s4 2.7biturbo о 310 понях которые прожили недолго, примерно 6-7 месяцев и турбины каюкнулись. Почесал репу, накупил кучу деталей от РС4 и все это впиндюрил в свою эску, радостно и щастливо ездил на ней, на стенде показала скромные 382 лысы и 576 момента. Немного, но для повседневной комфортноой езды вполне хватало. НО на дворе был уже 2005 год, а авдя была 98 года, старовата однако. А тут и покупатель подвернулся, забрызгал слюнями авту и радостно её купил. Кстати очень жалко было продавать авдю. Отличный, просто замечательный авто был.

А тут один приятель, который нам совсем теперь не товарисч, позвонил что им в зачет притащили обратно сти-ку 04 и предложил ее купить, помаявшись почти месяц без машины, нервишки дрогнули и я её купил. В отчете о полном осомтре на официальном сервисе лауры был краток, а вернее просто пуст, проблем ноль, всё исправно. Дело было летом, первые катания были вобщем вполне приятными, тормоза выше всяких похвал, только в зеркало успевай смотреть чтобы лох какойнить в задницу не воткнулся, перегреть их я так и не смог в городе ниразу. Правда в дождь ощутил некоторые проблемки с тем, что тормоза не сразу начинают работать, пока воду с дисков не уберут ощущения иногда были прямо скажем щекотливые. Как мне показалось видимо не очень хорошо продуман момент обдува тормозов, на авде они начинали работать в дождь быстрее. Но вот езда по собственно городу начала уже утомлять, ехать сей чудный агрегат с низов никак не умеет, посему приходилось постоянно перетыкивать пердачки а орбороты держать на 3000 и более, иначе пока раскрутишь бывает уже и тормозить пора. А на скоростях 20-40 кмч это крайне неудобно то на вторую вроде надо, но на ней не тянет, потому визжишь на первой. А ездить по городу на оборотах больше 5500 небыло просто никакого желания, шумки то нету, посему мотор ревет, выхлоп пердит, для сракеров с прямотоками может и приятный звук, да еще в сочетании с орущей «умца-умца-умцаца», а по мне так не очень.

Первые заезды с различногол рода конкурентами, выявил, что это уже не ауди, просто нажатием на педаль уже не уезжаешь вдаль, потрудится надо, вовремя раскрутить, вовремя переключить, и т.д. пришлось переучивать свою манеру езды с «всё пофигу, педаль в пол и никого вокруг уже нету» на «внимательно следим за оборотами, передачей, зеркалами». Ну чтож, переучился, что же делать то. Но стало както неуютно, потому как какой-нибудь сааб турбовый или мерсюк 430 вобщемто доставляли хлопот и уезд от них был занятием не простым и отрыв был небольшим.

Случилось так, что надо было ехать в маркву, я туда езжу 2-3 раза в год, ну и в этот раз тоже собрался в воскресение сел и поехал. Вначале все вроде было ничего, но через 30-40 км, чтото както стало уже неуютно и неудобно, шумно крайне, а если открываешь окно покурить на 150 кмч и более, то просто ощущение что ты в вертолете сидишь, просто кошмар, мотор воет, ветер воет, капот с забралом уже домиком стоять начинает, скамейка сзади калбасится, вобщем як-40 на взлете полнейшее ощущение. Ну да ладно, валим дальше, хм, и тут выясняется, что аэродинамики у сти нет вообще как клас, обогнать когото на скоростях 150-180 уже не просто, крайне не просто, т.к. на этих скоростях разгоняется она крайне квело, во всяком случае после авди, посему пару раз чудом уходил от столкновений и после этого обгоны опять же пришлось внимательно оценивать, иначе не избежать беды. Доехал я до обьездной за чудовым, мой личный тестовый участок, на всех автах я там давил на максималку, авдя выкатывала там примерно 270 и медленно очень ползла дальше, но прямик кончался увы. На сти был огорчен до предела, все внешние условия были такимиже как обычно около +15 солнце асфальт сухой, ветер не сильный, НО разгон на максималку закончился на 235 кмч и до 240 кмч доползти я так и не успел, прямик кончился. Ндас, еще одна новость для меня, не критичная абсолютно, но морально неприятненькая. Ну про езду по маркве по пробкам на сти-ке с ручкой. говорить не буду, это просто садомазо сплошное. Про то, что на ленинградке порш на 200 кмч просто устроил избиение младенца тоже говорить не буду, это итак всем понятно.

Началась поздняя осень и начало зимы, и тут полезли прекрасные моменты, на спидометре чуть больше 26,000 км, сзади что-то застучало. Звоню одному знакомому, другому, спрашываю в инете, получаю однозначный ответ от всех, ну извини, есть такая трабла, застучали задние стойки, недоработочка, хочешь меняй, но через очередные 20,000 застучат снова, не хочешь сделай музыку громче и вали дальше, на скорость езды не влияет, ну а хочешь вспомни децтво, уазы, волги и займись ШПРИНЦЫВАНИЕМ !!! да-да дорогие читатели в автамабиле за 47,000 американских долларов за новый в салоне приходится заниматься вот таким вот делом.

Ах да забыл сказать к этому времени лобовое стекло уже было всё в сколах, и снизху уже треснуло, каждый прилетевщший в лобовик камушек, шип оставлял скол, видимо лобовик для сти сделан из какогото совсем другого стекла. чем на всех остальынх автах коими мне довелось владеть.

Следующий прикол доконавший меня и думаю любого кто ездил на приличных автомобилях это конечно то, что ацкая ипонцкая инженерная мысль назвала климат-контролем. Описать алгоритм работы сево чудного устройства в данном автомобиле боюсь не смог бы даже нобелевский лауреат. В ноги дуло горячим приятным воздухом, и в 20 градусный мороз это было здорово, правда до момента пока салон прогреется, потом это уже начинало утомлять т.к. ноги начинали потеть, НО при этом со всех остальых дефлекторов дуло холодным, поэтому езда без перчатак была крайне противопоказана. Может я температуру не ту поставил, двигаем вертелку (ну такую вы наверняка видели в автомобилях середины 80-х годов) левее, то бишь делаем холоднее, но в ноги продолжает дуть горячим, двигаем в крайнее положение, урааа в ноги дует холодным, но что-то стало холодновато слишком, на одно деление теплее и ..... ураааа опять дует ГОРЯЧИМ ! мать мая, а тёплым эта сволочь вообще умеет дуть ? ответ : НЕТ ! крайнее холодное положэение это холодный везде, на градус теплее горячий в ноги и холодный в остальных, положение тёплым из всех достигалось примерно на 26-27 градусах, правда в ноги к этому моменту фигачило как из мартеновской печи. Песец – животное меховое (с). Вы каданть ездили в газели ? Рекомендую, на ГАЗе продвинулись куда дальше чем на сцубару этого века за 47,000 новая в салоне ! Там смогли на средние дефлекторы поставить заслонки и их О ЧУДО можно закрыть ! как грица акуеть, дайте две ! (с). В сцубару этого сделать нельзя, и тот самый холодный воздух о котором я только что вещал дует вам прямо в МОРДУ ! Нет вру не прямо, их можно немсного сдвинуть и дуть будет в морду пасажиру, а водителя немного обдувать потоками холодного воздуха. Задачка немного решается путем установки дуть на стекло и в ноги, НО тогда боковые стекла крайне долго отмерзают и салон прогревается дольше, особенно у задних пасажиров. Да и ваще ниясно почему нельзя было поставить самый удобный лично для меня режим дуть в ноги и по бокам без угрозы заиндевения рук и головы мне неясно, видимо пласмасски кусок стоит столь дорого что ипонцы на это не решились. НО я крайне смекливый парень и скотч решает эту проблему, просто заклейте их скотчем, как часто делают теже водители газелей, которые кстати наверняка тоже шпринцуют подвеску как и владельцы сти. Однако это решение конечно полное гавно в сравнении с тем что придумал пройдоха американец владелец аналогичного сарая ! Он вытащил из ноутбука маленький вентилятор и вставил его перед датчиком температуры который находится прмяо около управления климатом. И агрегат стал вести себя сильно лучше, фоты и полное описание данного действа несложно найти в инете. И это как я вам напомню мои самоделкины в автомобиле за 47,000 неруских долларов ! Ну и еще маленький нюанс это конечно то, что климат живет своей отличной от вас жизнью. Да да, вы выставляете температуру например 23 градуса и в ноги вам фигачит горячий воздух, в морду холодный, НО по прошествии примерно 20-30 минут езды, до климата доходит, что чтото горячо и надо бы сбавить температуру градусов до 20 ! вы радостно устанавливаете 25 и он начинает дуть приемлемым теплым воздухом и тут случилось страшное, вы встали в пробке и оттуда попер горячий, крутим ручку взад, становится холоднее и вполне приемлемо, ураааааа ! Ан нет, вы опять поехали, воздух опять полес холодный. Вот так вот весело и с прибаутками в зависимости от скорости движение сиречь от обдува вы с огромным удовольствием крутиет ручку управления «АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ».

А вы в курсе что автоматического дотягивания стекол там нет ? Теперь в курсе, так вот его там НЕТ, да-да, того самого доводчика по 12 долларов в розницу на каждую дверь там НЕТ, ставится самостоятельно ну в смысле в сервизе, за пару часов.

Зима, полный привод, ты король дорог ! Какой же вонючий этот король думали многие у магазинов от которых мне приходилось отпарковываться из сугробов. А если вы ездите с ребенком то с заднего дивана часто слышыте «Папа, фууу как противно воянет, что это ?» Вот такая вот селява, чтобы заехать в сугроб или вылезти из него, приходится таки нгемного пробуксовывать, а когда вы пробуксовываете на месте, то то ли сцепление, то ли раздатки откровенно и сильно воняют ! Опять же опрос общественного мнения владельцев дал следующий результат «Особенность такая у сцубар имеется, все они пованивают, не обращай внимания, это нормально для автомобиля за 47,000 долларов нового в салоне» Увы моя дочь сей аргумент не восприняла.

Пробейте колесо и вы познаете все прелести этой жизни. Оказывается на полноприводные авто от сцубару кладут докатку, ну оно и понятно, ведь золотистый литой диск на 17» и резина 225/45-17 столь дороги, что в автомобиль за те самые 47,000 американских рублей положить будет накладно. Но это еще не все, если вы пробили колесо в темноте, то вас ждет радостная ювелирная работа по извлечению домкрата. который лежит в арке левого заднего колеса. Место организовано столь эргономично, что стоя у заднего чистейшего бампера в слякоть вы легко его оттуда достанете. Он находится в полителеновом мешочке вместе с отвертками и прочей требухой. Вы когда нибудь пробовали надутый воздушный шар протащить через кольцо ? попробуйте, занимательно. Так вот полителеновый мешок в который уложен домкрат и всякая дребедень которая от тряски вся свалилась вниз представляет из себя именно тот самый надутый шарик и тащите вы его через кольцо, а для большей лучшести там еще всё в заводской приятной смащзке которая смазывает вам руки. Прелестный траходром, но у меня был фонарик и я смог таки посветить, открыть ентот мешочек, и тонкими пальчиками подоставать оттуда отдельно всю требуху, чтобы остался только домкрат в мешке и вытащить собсно только домкрат уже. Мелочь ? Согласен полнейшая мелочь, но в 0 градусов на засраной улице, в ночи, у грязнющего авто, с женой и ребенком в салоне которые хотят спать и есть уже для меня лично это показалось уже НЕ МЕЛОЧЬЮ ! Был просто взбешен.

Да здарвствует омывайка-незамерзайка ! Встаю утром, выходной, выхоржу, светло и солнечно, открываю капот, надлливаю незамерзайку, хлопаю капотом, с первого раза не закрылся, хлопаю второй, все ок. Сажусь и еду. Прыскаю на стекло, пись-пись младенца, хммм, наверное подмерзло ща отогреется, пись-пись, опять детская струя, от те здрасте, наверное сдох компрессор, вот засада и попадос. Ну ладно коекак доезжаю куда надо, открываю капот посмотреть что там, испытываю, все в норме. Чо за хрень ? Закрываю капот таже ерунда, открываю, смотрю: Чудо инженерной мысли, вы видели первые жигули ? они родные, лежит резиновый мягкий шланг, не имеющий совершенно никаких направляющих, как упал так и ладно, хлопнул и шланг попатл между щитком мотоорного отсека и писать у вас уже ничо ни будет. И вы радостный как лось весной, в костюме и при галстуке, открывате своими грязными руками чистейший капот, поправляете шалнг и быстро, главное сделать это очень быстро, хлопаете им, иначе процедуру возможно придется повторить. Ну это ведь не главное в автомобиле за 47,000 зеленых бумажек.
Вы курите ? Настоятельно рекомендую бросить, во всяком случае в дождь в автамаюиле сцубару врх сти, ведь люка нет, посему приоткрывется окно, аэродинамика автомобиля продумана столь виртуозно, что вся вонючая и грязная вода собирается и даже в маленькую приоткрытую щелочку льется прямохонько в салон и вам на плечо и на рукав.

Вы экономны ? тогда сти точно не для вас ! Расход на трассе спб –мск –спб был 17.8 литра на 100 км, это при абсолютно исправном двигателе, 2.0 и 265 кобыл. Аналогичный пробег на ауди при 2.7 литрах и 382 кобылах был меньше 14. Расход в городе на сти-ке просто впечатляет 22-23 литра, стиль езды на него почти не влияет, ну кроме конечно педаль впол и педаль тормоза отрезать, тогда да, больше 30 хавает.

Масло ? Ну машин нежрущих масло в природе не встречал еще, но жрут они его по разному. Масло сти-ка любит, причем афигительно пафосного мотюля 300В она хавает литр на 2,000 км влехкую, поменял на аджып стало хавать меньше и существенно, за 4000 скушала 750 грам примерно.

С потеплением выявилась еще одна неприятность, когда включается вентилятор обдува в пробках, то складывается полное впечатление что движок неожиданно стал дизельным, столь громко тарахтит. Созвонился с владельцами имепрз, все подтвердили что енто не у меня ролики или ремень требуют замены, стандартная очередная «особенность».

Продавал я её долго, 4 месяца, не очень активно правда, может быть если бы колбасил каждую неделю в «изруквноги» продал бы быстрее, а так в инет обьявы только давал, за 4 месяца позвонили всего 2 человека, второй её и купил. Загнал на сервис, вибростенды, мотор, подвеска, и прочюю всю херню проверил, все в идеале. Это единственный автомобиль который был мною продан без всякого сожаления и даже более того с ОГРОМНОЙ радостью. Пробег на момент продажи был 36,500 км. Заменены были безусловно масло и фильтр, сцепление, передние тормозные колодки 3-ий комплект стоял.

Надысь прокатившись по салонам в поисках новой машины, для прикола зашел в салон сцубару, сел в новую импрезу врх и ... захотелось блевать, в авте все ровно также как и в моей, ничего не изменилось в авте НОВОГО поколения, кошмар, а денег уже хотят больше чем за предыдущюю. Интересно долго ли еще будет удаваться сцубару разводить лахов впаривая им авто прошлого века по ценам как за современный авто ?

Никаких фанских чуйств ни к одной марке не питаю ваааще, ездил много на чем за 15 лет, что-то нравилось чтото нет, НО есть марки которые откровенно не понравились, на данный момент таковых две и сцубару занимает ПЕРВОЕ место с большим отрывом !!! Особенно прикололи фаны сцубар, когда задаешь какойто вопрос на форуме по вышеописаным проблемам из сотни ответов всего пара нормальных от реальных владельцев с подтверждением таковых фактов или рекомендациями, все остальные дружно орут «сам дурак, машина у тебя гавно, убитая, глп из литвы, ездить ты не умеешь, сцубару наш идол, идеальная тачила» и прочюю ахинею, смешно читать. Очь прикольно.

Байану год с лишним.Это ж Коррадыч из Питера.Тут даже и обсуждать нечего.

2 Владимир...Это сейчас к чему выложил херню эту????????????????????Все ,всё,давно уже знают про Субару и про Эвы!
Авты по классу одинаковые,предназначение одинаковое,разница в нюансах,и в приорететах самого хозяина!Я бы этот пост удалил,иначе опять молодежь начнет мерится членами,которыми по сути не владеют(членами) !Ну спрашивается ...На фига?????????? :evil: :evil: :evil: :evil:

а мне очень нравится спекси !

Не знал сорри, 18 марта написано было, прочитал, вот и выложил. Тады могу еще вот это.
Потом я купил себе Субару Импрезу ГТ 98 года !!!
Не успел я на ней доехать с Черкасс в Запорожье, как прям посредине дистанции у меня пошёл чёрный дым из под капота, глядь на температуру, а там ААААААААААА !!!
Короче думал перегрел сильно, давай лить воду в расш. бачок, вода полилась с выхлопной трубы !!!

Стало ясно жопа как минимум прокладке головки. Вскрытие показало, что у меня лопнул сам блок целиндров. Но лопнул ещё у предыдушего хазяена, он его как то залепил и продал мне, короче я купился как последний лох, мне просто не повезло .
Капиталку я делал у своего занкомого мастера, могу посоветовать.
Я менял блок целиндров. Покупал двигатель с топлиной японской Импрезы. Заказывал ремонтные поршня и кольца, само собой точил блок.
Поэтому я поехал в Одессу купил б/у блок, там же мне достались на халяву почти новые головки, с новым даунпайпом и турбиной(турба оказалась не ахти, из за того что была топлиная).
Заказал поршня с кольцами и большим комплектом прокладок и сальников.
Потом всё это собрали до кучи, и поехали кататься !!!

Вот смета:
Машина - 12000у.е.
Блок с головками и всей требухой - 1000у.е.
Поршня, кольца, прокладки - 800евро - можна купить за 450 у.е., просто я лохонулся !!!

Короче мне всё до кучи вместе с работой и офрмлением машины, порядка 15000у.е. !!!

____________________________________________________________________

Общая Таблица Росходов____________________________________________________________________

1. Покупка автомобиля 12000 у.е.
2. Б/у мотор 1000у.е.
3. Новые поршня с кольцами(рем. розмер + большой комплект прокладок и сальников) 800 евро
4. Масло Кастрол РС 10В-60 - 250 грн.
5. Филтра масляный, топливный - 170 грн.
6. Масло трансмисионное "Ликви моли" 4л, синтетика -280грн.
7. Покарска, обрихтовка, антикорозионная обработка поврежденных частей кузова - 600 у.е.
8. Шины 4 шт. Никиан, всесезонка 195*60*15 - 600 у.е.
9. Топливный насос Бош, качает 280 литров - 180у.е., доплатил ещё 20 у.е., через 15 дней получил оригенальный насос Субару, итого 200 у.е.
10. Свечи NGK 110 у.е.
11. Авто акустика 850 грн.
12. ТО на "Меркурии" : Диагн.топл.системы, турбины, топл. насоса, замена патрубка, возд. фильтра - 435,60 грн.
13. замена саленоида, зброса давления - 1100грн.
14. Передние торм. диски - 360грн.
15. Задние торм.диски - 250грн.
16. Колодки задние - 145грн.
17. Колодки передние - 145грн.
18. Антифриз концетрат 4л., - 141грн.
19. Тормозна жидкость ДОТ-4 - 38грн.
20. Масло 5W/50 Liqui Moly Molygen, 5л. - 350грн.
21. Фильтр масляный Кнехт - 38грн.

Добавлено спустя 39 секунд:

Решил слегка подкрасить подмазать машину, розобрал её и понеслась, оказалось что она была бита, и не раз, а так же много ржавых мест.
Всё это обошлось мне в 600у.е.

Были промовилены все трудные места, и так же места с ржавчиной почищены и покрашены.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Вот наконец купил себе новый топливный насос.
Фирмы Бош - 180 у.е., качает 280 литров !!!
Аказывается у меня стоял левый совсем с какой хрени, помоему с десятки

Вот машинка моя недавна моталсь в Киев, по приезду домой решил проверить масло, открываю капот, а там такое ......

Вот получил правильный насос из Германии !!!

05.02.06 ездил на Субару Центр "Меркурий" на диагностку:
- Давление топливного насоса 5.5, вроде норма;
- Давление топлива в линии 3,2; МАХ 3,6 - вроде норма;
- Давлене турбины привышает норму в 1,5 раза;

Отюда выввод с таким давление мотору скоро настанит ЖОППА!!! Пытались снизить, удалось пока что снизить до уровня давлния СТаЙки. Оказалось что машины была не грамотно(а точнее по уёбански, типа фарсирована), поэтому всё резко лягло. Стоял левый жиклёр патрубка турбины, из за которого турибна и качала сколько могла. Но проблема до конца не утсранена, буду копать дальше.

Заменнил патрубок - 103
Заменил воздушный фильтр(оригнал) - 130 грн.
_____________________________________________
Итого весь парад(работа+запчасти) на Меркурии мне сталв 435,60 грн.



P.s. Зато отлично прохватил по трассе Запорожье-Днепропетровск, немного проехал со скростью 220кмч !!!
Зделал интересные заметки, если ехать до 140 км/ч, тоесть 3000 об/мин на 5-й передаче, росход примерно 10-11 литров на 100км, если ехать 160 +, то бензин просто проглатывается, такое чувство что дырка в баке открывается !!!

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

12.03.06, снова поехал на СТО Субару Меркурий.
Поменял клапан саленоид перепуска воздуха и всё стало на место, теперь давления у меня как в нормальной ГТ-шке, а не как в СТаЙ, машина при максимальном ускорении не дёргается и торбоподхват не срывается.
Цена вопроса вместе с работой - 1013грн.

Добавлено спустя 39 секунд:

Вот тот самый клапан



Добавлено спустя 40 секунд:

Катался я катался, многое узнал про свою машину.

Так же начал понимать что 211л.с. и ускорение до 100кмч это совсем даже не много, а наоборот практически ничего. Особенно когда тебя обезжает такая же машина, только с бустом и выхлопом на корпус.

В один прекрасный день у меня лопнуло то место куда одевается верхний патрубок , не знаю как по научному его назвать.
Дело затянулоь на все выходные и обошлось мне в 80грн.
Мне его запаяли.

Вот такая вот хрень!!!


Добавлено спустя 56 секунд:

Но при сьёме радиатора я узнал одну чудесную новость!!!
Оказывается у меня потрескались пластиковые бачки на радаторе и в скоре должны потеч, это произошло толи от возраста авто толи от перегревов мотора, или всего докучи .

Мень бачки дело не благодарное потому что в местах стука они буду течь, было принято решение куить новый радиатор, что я и сделал.

Радиатор фирмы Ниссенс, всем известной Датской фирмы. Цена 1225грн.

Так же в скоре у меня лопнул нижний патрубок. Как оказалось его тяжело найти. Пришлось везти под заказ, и до сих пор мне его ещё везут, млять.

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

Так же решил поменять все тормозные диски и колодки. Опытным путём было замечено, что тормоза перегреваются довольно быстро, пимерно после 4-5 торможений со скорости 150-160кмч.

Вот мои старые диски, выроботка на передних очень большая, сзжади так себе.
Походу их в машине не меняли за всю историю.
Вот задние диски
ВОт купил себе новые диски и колодки

Передние диски и все колодки фирмы Ниппартс.
Цены:

Задние колодки 145грн
Передние колодки 145грн.
ДИСКИ передние 360грн за пару.
Задние 250грн за пару.

Добавлено спустя 17 секунд:

Решил я сходу поменять Тормозуху, Масло и Антифриз, всё Ликви Моли.
Цены

Масло 5w/50 5л. - 350грн.
Фильтр масляный, Кнехт - 38грн.
Антифриз концетрат, краснный, 4л - 141грн.
Тормозуха Дот-4, 1л - 35грн.

Добавлено спустя 32 секунды:

Вот наконецто собрал машину до кучи.
Помыл машинку, натёр воском, решил фотосесию устроить.

На выходных на трассе притопил, ехал 220кмч было страшновато!!!

Ещё казалось, что капот вот вот оторвётся!!!

Добавлено спустя 20 секунд:

Замеры показали что до 100кмч я розгоняюсь за 7 сек, это для Импрезы нормально или нет ??? Стартую с 3000 обмин !!!

Добавлено спустя 23 секунды:

Ну вот новые события для моего бортовика:

Погибло моё сцелпение в схватке с 5-ти летровым Мерсом, и в неравной схватке с 2.5 литрвой вдутой и полным выхлопом Импрезой ГТ, ну не получлось её победить !

И вот последствия:

Как максимум - нужно подшипники выжемной и маховика, диск сцепления, корзина, маховик, это гдето около 850-1000у.е.

Минимум - подшипники выжемной и маховика, диск сцепления! - до 500 у.е.

И вот дилема, и денег не охота дафига тратить и не хочу фуловый ремонт делать, ахота что бы был прогресс, варианов куча все от СТИ(так Валера советует), усиленное - тюнинговое мой, типа керамика, органика и тд, куча фирм с красивыми названиями и вот не знаю что делать!!!

Гыы. короче купил сток.

Ну а я про что???!!!!

Касаемо первого поста:
БЯНИЩЕ!!!! Чувак по ходу вообще потерялся с выбором авты..... Очень часто так происходят с дятлами которые оценивают спорт кары по критерием люкс-седанов..........
Касаемого всего остального: Перенести в "Курилку".

Дяденька Владимир,я вот на Субарах стандартных гоняюсь который год.Ни одного схода по технике.К чему все эти посты?Если чел покупает шрот или ездить не умеет для него любая машина гауно.

блин если я тут выложу как ломалась моя машина эво7 то тоже мона за голову хвататься. Ну и чо ? Любите кататься любите и санки возить.

Главное выложил по доброму, без геммора, а тут сразу ну на хрена, да просто выложил без всякого под......ба, так нет же, умник всегда найдеться какой - нибудь, не нравится, не читайте.

Да потаму что здесь такого говна было выложено хрен знает сколько!!!!!!!!Для чего это выкладывать на форуме Эво!Ты попробуй выложить это на СТИклубе!!!Тебе еще и вломит ктонть...Првда далековато,но все же!Для чего здесь так про субы писать!Многие обладатели Эво уже ездили раньше на субах,и наеборот!Некоторые и сейчас имеют и ту и другую авто.......О чем говорить то,тем более не своими словами!

Дык по ходу никому не нравится,выходит Вы один тут умный...

Все это с Субару клуба и взято, только украинского, и намана люди общаются, каждому свое как говорится. А насчет вломить, думаю сложно будя, может вместо заездов будем спаринги проводить, всегда готов, тем более с вами, после таких слов то. Есть люди, которые тебе еще ничего ни сделали, а вот по рылу уже дал бы, ни грамма не сожалея. :o

А еще скажу так...Стеклянный хрен,дураку не надолго,ибо ему все равно чего ломать!
Еще много чего можно было бы про поломки Субару написать,но никто,никогда из истиных приверженцев этой марки от нее просто так не откажется,и про Эво тоже самое!
Это харизматичные и техничные авты,от сюда и любовь к ним!Их надо любить,и они ответят тем же ИМХО!А если по другому,то и вовсе не нужна такая!

Про рыло оброзное выражение!Не надо со мной в этом тягатся,можно обломатся во всех ипостасьях!А если обидил чем(СЛОВОМ например),то это сгоряча,так сказать по наитию...Если обидил,то прошу прощения,не специально!

Дядь,Жорича то видел вживую?Гы-гы...

Если допрыгнешь :lol: :lol: :lol: !!!

Почему могут написать, что Эва - не машина, прямо на Субе, ну хочет так человек, ну что ж, не запретишь ведь, написал и хрен с ним, а я вот выложил это, не нравиться, я же написал, не читайте. Если мне тема не интересна, я её даже на смотрю. На форуме Субару вы хоть слово скажите плохое о Субе, забанят сразу же, но про Эво гавно говорить всегда пожалуйста и никто не скажет мол, да ты что нельзя, ай я яй, Эво тоже хороший авто. Вообщем, я не собирался гадить о Субе, нашел, выложил и обсуждать это авто не хочу, мне он не интересен, ни с одной стороны. Можна было вообще ничего не писать Вам. Это не тема для обсуждения, а просто чье то сочинение на тему Субару, вот и все.

:o :o :o Лады!

Что есть то есть :( !!!! Ставим на вид месье Yustasу !!!

Просто это уже было не один раз,когда друг -друга во все "на" и "в" посылали ,и "стебались ",и все такое!И очень не хочется все сначала начинать!Именно поэтому такая реакция!А потом будет "АРМЯНЕ ЛУЧШЕ ЧЕМ ГРУЗИНЫ...."И так далее!Машины одинаковые посути,разные в аспектах тех.-соответственно в управлении!Это не мое мнение,а мнение очень и очень многих людей в том числе спортсменов и мирового уровня!Тем вообще побарабану на чем,главное чтоб первыми!А это уже совсем другая песня!Просто очень не хочется,что бы в очередной раз возникла склока не из за чего!

А хто так говорит?
Получилось то как...На казахском форуме,некий автор написал :"Узбеки-чурки!".Некоторые казахи жили в Узбекистане и знают массу узбеков,кроме того на форуме живут и узбеки.Казахи и узбеки дружат,в чайхану ходят вместе,кумыс друг другу дарят.Они обо всем давно договорились...И есть у них тайное знание ,что настоящие чурки-это киргизы...

От блин Илья,ты меня с грузинами опередил...

ЗЫ.На нашем форуме нет ни одного отрицательного отзыва про Эво.Есть статистика,есть практика выбора.Масса людей туда-сюда гуляет от СТИ к Эво и обратно.Это нормально..."Приличные люди еще в средневековье перестали спорить чей Бог лучше"

Ну здесь я первый,а там может ты...... :lol: :lol: :lol:
А может и нет............. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: Шутка!

Вы меня не видели, а говорите. мне и допрыгивать не надо. Я вам об этом и хотел сказать, что как раз со мной так не надо. Интересно, в анлим проходите, супертяж или нет? Я все таки 125 кг при 2 метрах роста. Главное лично ни слова не сказал своего о Субару в данном топике.

Ну ДЫК :lol: :o !!!!

Параметры один в один...Если это важно!На мой взгляд это не важно вообще!Там где то есть мои фоты если интересно,хотя это к чему?Думаю не к чему сейчас о чем то таком говорить в принципе,потаму как у меня современная метода вырывания кадыка из людей.

Тот первый пост выложил чел,который до этого убил Ауди,ездил на неисправной авте 2 года и плевался.Точно также хаял и ее.Потом ему Субару не угодила.За пятак луну с неба захотел,а так не бывает.Надо знать на что идешь ,покупая турбозажигалку.

Карочи ничья!Брэк!

Самое хорошее во всем этом, пообщались хоть, много ответов, вопросов. Не думал что так негативно к коллегам по Эво ставитесь. Спасибо за беседу граждане эвоводы. Очень рад. Приятной среды всем.

Тут особенно :( :http://www.sti-club.com/forum/viewtopic.php?t=2506

Про это и говорю!!!!!!!!!Если бы свои личные наблюдения,это :o ,а так -национальная вражда какая то! :x

Нафлудили просто в хлам!Всем сорри!
П.С. К Эвоводам,с ОоооооооооооооооЧень большим уважением!

Согласен.

Анекдот:
Спокойной ночи малыши:
Дядя Володя:"Кри-бля,кра-бля.всё-бля...."
Хрюша:"Что бля???????"
Дядя Володя:"Всё-бля...СПИ-бля!!!!!"

Всем уже гутен морган! :o

+1
Он просто ошибся с выбором...
не надо сравнивать наши омологационные "суши" с этим бюргерским турбо-катафалком. Это разные машины для разных целей и за очень разные деньги.
Это то же самое, что шастать в футбольных буцах по городу и жаловаться на комфорт...

ps: сам езжу на Эво8 каждый день, считаю себя маньяком :)

Пошто сцылку дал?Перечитал 15 страниц снова.Где ругань?Наиболее резкие прыжки в сторону Эво именно от Эвоводов.Как от переродившихся из Субару,так и от владельцев того и другого.По моему очень культурно все...К тому же все по делу имхо.

А что за ревность такая дикая, друзья? Так реагируете, будто жен ваших обсудили... "Нежнее, Виктор, ещё нежнее..."(с)

Автор первого поста, видимо ценитель прямых дорог и ровного асфальта, не сравнивал Эво/СТИ а сравнивал СТи и Авдю!!! И никаких оскорблений не было, он просто сравнивал разные по сути машины! Он же не пытался их сравнить на грунтовых или зимних покатухах, тогда вся разница в этих машинах стала бы ясна сразу... Если сравнить S65AMG-тож турбоседан, со СТИ/ЕВо по его критериям, то будет вообще мат один...
А про манеру написания... так этж Коррадыыыч :lol: :lol: :lol: Старый писака, он не со зла :lol:

Зато я теперь догадываюсь почему на стиклюб меня не пускает уже так долго :lol: :lol: я как то там написал про салон своего ВРыКса, который кстати мне оччень нравился, что кожаный салон там выглядит как стулья с натянутыми чехольчиками из кожзама и из них лезет ПУХ( мне на моечке подбривали) :lol: а люк размером с бойницу в БТРе :lol:
и реально считаю что эти опции просто маркетинговая разводка для умников вроде меня: " субаару на коже с подогревом с климатом и прозрачным люком...?! - ВАУУУ, дайте две!!" :lol: :lol: :lol:
а реально, не добавляуют ни капли комфорта - кресла без кожи в 5 раз удобнее, подогрев начинал греть минут через 10 после его включения, а люк размером 20х30(примерно) комфорта не добавляет ни грамму... полный шлак короче...
ЗАТО У МЕНЯ БЫЛ ПОЛНЫЙ ПРИВОД НА РУЧКЕ И ТУРБИНА!!! :twisted: :twisted: :twisted:
и это было именно тем, чего я от неё хотел... в динамике она превзошла мои ожидания :twisted: особенно нравилась комфортная и очень энергоемкая подвеска... можно валить вообще везде и так мягонько при этом сидеть... и амморы менять по первой прихоти, хоть каждые выходные, дежурная фраза: - "посмотрите, там стучит"... :lol: :lol: 3 года гарантии- весчь!!! :twisted:
у Эвика тож немало своих приколов, типа: радиус разворота, дубовая звонкая подвеска на маленьких скоростях, бак 50л - при расходе 18-25, руль шо скальпель(спорный недостаток- но за рулем не расслабишься), колесья родные мягенькие на мой вкус... ну вроде и всё пока :lol: в целом, очень функциональный узкопрофильный прибор, как калашников :twisted:
так что Глубокоуважаемые очень ревнивые субараводы, не обижайтесь пожалуйста, это всего лишь мое мнение...
Спасибо огромное ещё раз Юстасу за ринг-такси в Балашихе!!

Интересно,что он сейчас мучает?

Поживем- почитаем... палюбому :lol: :lol: :lol:

а я вообще бы не стал брать ни импазу ни развалюшен если бы мне грамотно смогли в москве настроить гтр. А так как это не реально тута, то пришлось брать машину (эво) под адекватный сервис.

К сожалению ГТР только праворукий.

на драгстере пофигу где руль.

Не пофиг где его делать в Москве. К сожалению адекватных мест я не нашел и пришлось брать эво, так как есть адекватное место где его делать.

н-да-а-а, а мне говорили, что в москве травы хорошей не найти, искать они не умеют!

А шо там по поводу возраждения Жетера? Есть ли шанс снова увидить сей мобиль в прежнем виде с завода?

Уже на подходе, вроде как

да и стоить он будет аж за 100к$ и двигатель будет уже не турбо(((

Нафига такой Жетор нужен...

Да, чувак наверное ездил на Ске с автоматом.Попутался.