Планирую для снижения массы сделать выхлоп в бок перед колесом соответственно.
Вопрос, резину не будет греть? Т.е. внешняя часть слика и так нагрета очень, а ее выхлоп еще перегревает, не поплывет? Или делать чтобы труба торчала сильнее...

Если по городу будешь ездить то хер его знает на драге все ок!!

а у Жени fanat_evo вроди бы так сделано, надо его подождать, у него городская машина )

а причём тут город?.. человеку над чтоп слик на кольце не грело

Думаю надо выход из бампера не просто в бок прямой трубой, а под 45гр вверх гибом и срезать по бамперу

У меня так было. Катался по городу, ничего не грелось..

В подтеме специально написал кольцо. По городу нет такой нагрузки на резину.

Думал сделать 45 градусный срез с загибом огибающим начало покрышки, но так внутрь может задувать)

все ок ставь не парься. только подвесь выхлоп на подушку ( как на стоке)

Так боковые выхлопы они не только для снижения массы, а больше для возможности сделать рабочий задний диффузор от середниы задней двери и до самого бампера!

и это тоже. только руки наверно не дойдут сделать плоское дно с дифф-м.
поэтому оперирую массой)

Заведи воздухозаборную гофру из бампера (такую что обычно направляют на суппорт) на край покрышки.
Делать трубу выступающей из бампера думаю не надо - что так что так будет срыв потока по арке и в арку всеравно надует горячего.
Сделать типа расширителя арки - тоже фиг знает как там все это завихрится.
Вывести выхлоп чуть вверх думаю стоит однозначно, можно еще закрылочек туда прикрутить, чтоб вверх уводил.

Можно было бы поэксперементировать с мощным вентилятором и сигаретой, но не покатит - колесо должно крутиться, хотя на подъемнике наверое можно.

Делай под срез 45 гр и выход за бампер на пару см и будет все ок

помойму выплох лучше всего сзади так как там зона пониженного давления

Считаю все эти заморочки - фигня полная (гофры охлаждающие, трубы хитрой формы). У момы машина в 500+ л.с. Можно конечно прикидывать сколько и с какой скоростью будет выбрасываться выхолопных газов на "полной дыре", но это бред и не нужно. Посмотрите просто видео драговых корчей с трубой в бок. На видео часто видно тёмное облако висящее от машины со стороны выхлопа на протяжении всей дистанции. Так вот выбрасывает его на 1-1,5 метра от выхлопа и даже на скоростях далеко за 200 встречный поток сдувает эти выхлопные газы уже за машиной. Короче заморачиваться, имхо, вообще не стоит. Максимум - срезать трубу под углом вверх, просто потому что это легко...

Считаю его беспокойство не праздным. На кольце достаточно много езды не на полном дросселе, торможения и тд...

А насколько большой поток выхлопных газов из трубы на торможениях? Это даже если не учитывать, что температура выхлопа на торможениях будет координально другая...

+1

+1 драгстеры с таким выпуском 10 секунд едут, а на кольце подольше придется...

Причем тут вообще 10 секунд? Я писал - на машинах ездящих по прямой по потоку выхлопных газов видно, что колесо он обходит на расстоянии 1,5 метра и если машина будет ехать так 20 минут вряд ли что-то может поменяется...
Это все равно что сказать - а если я побегу изо всех сил - я взлечу? Нет, посмотрите на спринтеров - они ведь не взлетают! Ну а как же, я же буду бежать не 100 метров как они, а на 15 км марофон побегу - тогда может и взлечу... ))))

По потоку выхлопных газов)))
Дым не горячий) и по его потоку судить о чем то невозможно

Как раз очень хорошо видно самую горячую часть, потому что из-за ее температуры есть видимые приломления ;)
Ну а если сделать выхлоп под 45 градусов вверх вообще ни о чем думать не надо.

максимум чего бояться-обгорания бампера, если трубу очень короткой сделать. Актуальней пораскинуть мозгами куда шестерни ГРМ крутить, чтобы выигрыш не только от веса снятой трубы был)))

ты мне пишешь про шестерни, ниче не перепутал?))

ничего... или это тебя как-то задело?

Нет. В теме вполне конкретный вопрос.
Наверно если я заморачиваюсь с массой выхлопа, то остальные вопросы по мотору я как-то решил.

тогда ок. будет мощная легкая машина

Дружище, выхлоп в бок это замерил, от турбы до конца "глушителя" у меня получилось 71 см. Но есть одно НО у меня после того как я убрал основной глушак и вывел в бок турбина начала передувать наглыл образом пришлось ставить 2-е гейт чтоб победить эту проблему. коллектор твинскрол
Езжу по городу все Ок ни чего не плавиться, не греется.....
.... турба раньше выходит на БУСТ

И как городские на это смотрят ? К дому своему пробывал подъезжать ?

К дому подьездал не раз соседи потом..... это ты в 2 ночи приехал)))))))))
а по городу, морду топором и в перед))
я ж не каждый день с глуш в бок а только когда настраиваюсь.....

Выхлоп в бок - тема не для слабых духом и нежных ухом :)))) - эффект межгалактического взлетающего трактора.

+100

а со сток 9 турбой есть смысл ставить выхлоп в бок? для тайм атаки? и какой мин диаметр?

выхлоп вбок имеет смысл ставить на любой турбомашине :) отклик на газ будет лушче, момента больше, мощности больше, спул раньше.

осталосталось найти где флянец взять и придумать кто сварит((

Флянец можно сделать самому, взять прокладку между турбиной и яйцами и по ней у фрезеровщика вырезать фланец.

стоимость всей процедуры где-то 1000 р с метериалом, обычно те кто фрезеруют сами где-то достают :) кусок стали тошщиной 0.5-1 см.

меня хватило на неделю каждодневной езды с выпуском в бок, постоянно проезжая мимо припаркованных машин у всех сигналки срабатывали со стороны выхлопа...для города надо заслонку делать регулируемую или ждать постоянно кирпича на крышу....

А на заправках как относятся к вылетающим иногда клубам огня из глушака?

по моему я тебе говорил что так не стоит делать)


а какая разница сбоку или сзади огонь будет вылетать?

У вас на ХХ огонь выходит?

у меня огонь не вылетал из трубы на холостых и при плавном разгоне, ну и я машину всегда глушил и во дворе и на заправке, а трубу от горячки до бампера я обернул в два слоя ткани теплостойкой, поэтому за неё можно было держатся и не общечься, ну и под капотом попрохладнее...
на сл лето думаю радиатор перенести в багажник, а на место радиатора поставить глушак босал один или даже два и выпуск в бок, чтобы тихо было...

в атомике были такие, Я там брал осенью

ага говорил, когда я уже вырезал :)))

Джони прав, когда будете вырезать фланец у токаря делайте две дырки под основную трассу и под трубу вестгейта круглыми!!!!! :) - вроде мелочь, а сильно упрощает жизнь.

разница что сбоку, длина трассы будет раза в 3 короче, если не в 4-ре :))))

на 6ке общая длина со всеми изгибами около 5метров, в бок 0,7-0,8м итого минимум в 6-7раз короче и во столько же легче должно быть

Выхлоп Раллиарт, я когда со своей шахи снял, жаль не взвесил, он по весу был 35-45 кг. - Выхлоп вбок думаю потянет максимум кг на 5. Лайтвейт хороший :) - в Принципе есть титановые выхлопы, они тоже очень легкие, но выхлоп вбок еще и очень производитльный. Кстати, если на 4-6 делать выхлоп самому или брать выхлов без искревления возле задней балки, думаю там не будет 5 метров, метра 3 будет может с копейками. Вбок получается длина около метра максимум. В общем разница есть :))

давно бы уже кто нить делал киты на выхлоп в бок. Впринципе можно от яиц делать хотя канеш лучше сразу от турбы.

Если делать от Яиц почти весь смысл теряется, вбок надо делать только прямо от рубины, трассу и гейт отдельно.

А есть ли фотки, как выглядит выхлоп в бок, как он идёт в подкапотном пространстве?)
Возможно ли там поставить хотя бы малюсенькую банку, чтобы не очень громко было?

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...152621103/#post
http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lance...152373716/#post

Если вопрос громкости тебя хоть как-то волнует, о выхлопе вбок лучше забудь.

хотя, я лично был удивлен, без банки просто трубами вбок, оказалось не так уж и громко вполне можно ездить по городу, по трасее более тяжело, из-за постоянногоо уровня шума повышенного,

- общее правило для выхлопа вбок - тебе в машине с закрытыми окнами - не так уж и громко, по ощущению не громче, чем просто громкие выхлопы, а вот тем кто едет рядом с тобой - просто хана - факт.

Ушла очень эффектно!!!

А это у тебя банка стоит или просто труба в конце сужается?

И куда куллер масла девать?

ну главное, чтобы на уши не давило и не закладывало) а то с берушами не охота ездить)