На 8 всё было понятно, вытащил предохранитель под капотом и ОК. Аяк работает, АБС нет все счастливы.
Вчера вознамерился на снежном треке вытащить также АБС предохранитель на 10, в итоге нашёл его, но он маленький какой то и его без отвёртки фиг вытащишь, да и хлипкий он на вид какой то, может кто по другому отключает абс на 10-ках, поделитесь опытом....

Тоже интересно...

Что то тихо... видимо никто АБС не отключает..... :)

Выдергиванием предохрана отключать нельзя.
Отключится ACD.

Скоро будет инфа из Литвы, от тамошних спортсменов, активно практикующих этот вид извращений.

Как выясню-поделюсь с общественностью.

На эво 7-9 выдергивание предохранителя(вернее реле) абс отключало тока абс-ацд и айк работали

ну да, так и есть. а тут нихрена.
электроники слишком много, премиум же, ёоптыть)))

Блин... тормозить по льду посыпанному слоем снежка вообще не невозможно.....с АБС, хоть боком ставь....

ты трансмиссию в снежный режим переведи. абс по-мом по другому работает.

абс также, центр ток сильнее зажимается при торможении.
да и один хрен мешает она сцук

Купили себе проблему)))
лан попробую узнать как взрослые дяди делают

Ага подмагни дед саду :)

да я сам в яслях))

да тут все на форуме так попали, купили себе эво

Кстати чё там старшаки? Молчат?

на гонке или тренировке были
буду узнавать
мне очень не нравится как оно работает

Я думаю принципиально вопрос должен решаться размыканием питания/сигнала перед самим блоком абс, тк пред походу общий на всю систему.

так и есть скорее всего

Я думаю надо простым тестером "звонить" питание на блоке и пробовать отключать.

Понял? Иди пробуй!!!

gjyzk blb yf[eq

Кстати переключился вчера на льду в режим снег, хотя всегда гонял на асфальте... тачко начала тормозить....однако...

Мож все же ASC отключается (что и понятно), а не ACD?
Вроде нормально диф. центральный работает без предохранителей.

неа, в том и прикол, что при выдергивании предохрана отключается именно ACD. Не переключаются режимы трансмисии и момент распределяется хрен поймешь каким образом...

А если мотор абс отключить? Он питается через предохранитель номер 26.

кстати, если на 7-9 просто вынуть пред, то айк работать будет, но не полноценно!

можно попробовать конешн, но скорее всего все равно ошибка выскочит с вышеперечисленными последствиями

Всмысле неполноценно, вот едешь ты в повороте боком и как бы чутсвуешь что неполноценно едешь :) Так чтоли?
Вытаскивал предозранитель на 8-ке и всё адекватно ездило, никакких изменений не почуствовал и не я один...

Есть новости какие?

датчик наелся
целый но сигнала нет
абс не работает
тачка валит
пока так)))

На мехблоках ?:) Отломать АБС несложно. Сложно трансмиссионник не отломать :)

видимо о разных предохранителях говорим (их 2, те которые я имею ввиду). Режимы трансмиссии переключаются и мне показалось, что машина понятнее себя ведет. Но последнее - скорее всего к эвику привык зимой.

да?! ну хз в общем.........
гуру езды без АБС пока нас ничем не порадовал, кроме предложения сломать датчик, так что пока дальше тошним с абс)))))

А ломать зачем, разъем если разъединить? Как вариант еще кольцо с одного из шрусов снять...

я не могу вам сказать как оно поедет на больших скоростях
так как тачка не моя... и даже защиты нет.... и денег на новые бампера тоже)))

конечно, откуда они могут быть, если маст хэв синяя шоха, х-рэйс и паджерик... пока всю скотину накормишь:-)

паджерик эво ещё забыл))

откуда я знаю, что у тебя и паджерик эво и паджерик простой есть я указываая паджерик имел ввиду паджеро эво.

Леш, имеешь в виду разъем идущий от блока АБС к кан-шине?
А если его отсоединить, не будет ли такой же хрени, как у меня было когда этот самый разъем сгнил и стал замыкать-в результате АЦД нифига не работал...

Нет, разъем с собственно датчика, любого из них.

Один из предохранителей управляет мотором который (или цепь питания которого) также используется в управлении гидравликой дифов. Он на 40А. Его трогать не надо.
Второй отключает АБС/ЕБД и т.д. Он на 30А. Вот его и надо выдернуть.

Дифы после этого выглядят рабочими (айк вкручивает, центр блокируется). К сожалению времени на полноценный тест небыло.

После выдергивания 30А предохранителя должны засветиться лампочки неисправности АБС и тормозов. Также комп напишет много всего о том что там не так.

Чтобы отключить АБС на совсем и правильно надо ехать к Ежику-пыху. Он говорит что проблема в ЕТАКС - надо поправить и все должно быть ок. Но мне 1200км к нему и что-то совсем не попути :) Если кому ближе и поедет - отпишитесь тут.

На счет того что это именно ЕТАКС также указивает то что для установки стабилизации на обычный лансер его достаточно прописать в ЕТАКС. И сразу начинает стабилизировать :)

Документы с митсу говорят что фактически нато редактировать комлектацию авто для того что бы это сделать.

Понятно что ничего нипонятно :)

про Ежика-пыха затрудняюсь прокомментировать, тк к сожалению не знаком,
но вопрос такой: вы, я так понимаю, это проделали на своей машине, абс в результате отключилась, но при этом на экране все горело и сверкало различными ошибками, но дифф и аик вроде как работали.

Вроде как-тк возможности проверить в боевых условиях не было, просто по городу катались в таком конфиге.
Правильно вас понял?

Мое тестирование заключалось в следующем:
1) проверил МУТом что насос работает при вытащеном 30А предохранителе (если вытащить на 40А то будет ошибка связаная насосом; он не будет качать жидкость, АЦД и АЙК работать не будут)
2) затормозил "в дым" - колеса блокируются, и блокируются правильно - сначала морда, потом жопа.
3) вломился в поворот на 1 передаче с перебором на входе - жопу так ощутимо докрутило - вывод АЙК таки работает
4) прошел на пределе поворот на 2-ой передаче - при добавлении газа в середине поворота жопа начала пытаться уезжать вперед - вывод центр блокируется (режим снег, на снегу)

По моим ощущениям авто едет так как и должно ехать - очень просто и понятно.

Еще можно сделать простой тест - вывесить морду или жопу и попытаться тронуться - если цент блокируется то оно поедет. Нет - будет стоять.

Вероятно, если вывесить все 4 колеса, втыкнуть передачу и дать хорошые обороты, очень бысто крутя руль, то и АЙК продемонстрирует свою работу.

Это все сверкает разными ошибками о неисправностях в тормозной системе и это откровенно бесит ибо иногда перекрывает нужные показания на приборке и вообще отвлекает бибиканием. Способ вылечить есть только один - изменить прошивку, указав что авто без модуля АБС/ЕБД/АСЦ.

Процедура та же что и при добавлении разных заводских опций в авто.

Теоретически это может сделать и дилер, но желания и знаний у моего дилера что-то мало. Даже мат. помощь в приличном размере их не возбуждает.

тоже вынимал 30ку
вроде всё как ты описал
но проверить в боевых условиях не получилось

могу сегодня вынуть 30ку
и поехать утонуть на ригу))))))