Расскажите, как влияет рестриктор на спул,динамика, надув и т.д...

Может есть замеры, без рестриктора и с ним.

насколько я помню, рестрикор не дает раздуваться турбине

С рестриктором дуется чуть раньше, чем без него. Пик мощьности следует оборотов на 500-800 после пика момента. На девятке это примерно 4100об.

Вот типичные рестрикторные всх

Чистый секас))) Это на сток турбе и моторе кстати? А еще интересно на каком масле все это кошмарит, если известно есесна

А что это вообще такое, как так получается.

Это видимо графики гр.N авто
300 сил, 550 момент, давляк 2.0

по нынешним меркам, 300 сил и 55 момента - это уже не топ. с 33м уж точно...

Интересно, а что счас топ?

~320 сил и ~60 момента

Сань, на каких спеках?

ЗДЕСЬ есть карты омологации для разных поколений эво (о разрешенных изменениях в моторе всегда в начале).

давно не смотрел их, и если ничего не путаю, то коротко:
стандартная турба(для 9 - можно гср), валы, выпуск, рестриктор на впуске(сейчас 33мм), блок управления(чаще всего мотек, реже гемс и т.д.) и его настройка.

про валы - попутал немного... валы на гр.Н стандарт... только на Эво10, вроде, омологированы не стандартные валы теперь. остальное так как и написал выше.
суть гр.Н - стандартный автомобиль