http://www.speedtechnz.com/Extra/Customer+...9+Drag+Car.html

ты считаешь, что есть над чем пускать слюни? смысл-то использовать эво как заготовку? пиар конторы? при таких возможностях можно и ниву заставить получить тот же резалт.

из нивы даже круче было бы

там куллер больше мотора

нива - брутал кар :)

да проект забавно смотрится :) - при таком количестве колхоза отказаться от полного привода и в итоге собрать это все на 2-х литровом моторе...... - ну х.з. :) авторы большие оригиналы.

А что разве нет? В нашей стране и не только каждый день такие проекты строят и поэтому Вас нисколько не удивил данный автомобиль? *а проделанную работу уже стоит вручить медали. А говорить о том насколько правильно было делать из эвы подобное это уже дело авторов.

Вообще бред полный написали про то, что такое из эвы делать не надо.
Если кому лень было читать статью, там в самом начале написано, что заказчик давно является ярым фанатом эво. До этого гонялся на ЭВО 2, но не смог достичь времен, которые его устраивают. Понял, что его ограничивает прочность полного привода эво. Решил, что надо переходить на продольное расположение мотора, задний привод, неразрезной мост и т.д.
Но т.к. он фанатеет от эво, то заказал хромолиевую раму под размеры кузова эво 8. Ну и пошло поехало - проект "пипец всему живому". Планируемые времена низкие-средние 7 сек, скорость на финише более 300 км/ч. Короче проект очень похож на Эклипс Брента Рау (6,97 сек), который почему-то никто не опускает обычно )
А восхищаться этим можно хотя бы потому, что там такое творили с 4г63, что мало кто сотворить может. Блок без рубашек охолождения, о-ринги, заказные поршни со степенью 11:1, алюминь шатуны на заказ, 92 мм колено на заказ, сухой картер, механический топливный насос, метанол, офигенный коллектор, куллер, 45-ый гаррет роботизированная коробка без сцепления и куча всего интересного еще. Я понимаю, что сказать, что это все фигня могут еще себе позволить Паномарев, Плешаков, Филин. У них в корчах присутствует большая часть из перечисленных мной серьёзных технических решений, но когда "ЧЕ ЗА ФИГНЯ" говорят те, кто ничего особо не построил - помоему смешно. Как буд-то тут у всех подряд 1400+ л.с. на 11000 об/мин (это планируемые ТТХ мотора). Короче мягко говоря есть серьезный инжениринг в проекте. Спасибо автору за то что выложил!

оригинально
даже красиво

Trafe Че разошелся то :) - про космический бюджет проекта и колхоз типа запайки блоки, механический насос и т.д. все еще из поста прочитали слава богу по аглицки читать умеем :) - однако проект все равно забавный. тот же Эклипс Брента если не ошибаюсь едет на полном приводе и весь на шиптрансе :). Ну да ладно, что меня лично удивило в проекте (задний привод, механический топливный насос, то что все это едет на 63 блоке, то что все это едет не на 88 колене, ну и некоторые технические решения типо цементирования блока с отсутствием охлаждения) - В общем как достоят и проедут тогда и будет понятно, стоил ли колхоз свеч :) - иридиевых.

Ну ты бы хоть набрал Brent Rau на Ютубе что ли )))
А Эклипс Джона Шепарда полноприводный (ехал 7,7 лучшее), но было бы странно если бы владелец Sheptrans ездил бы на комплектующих какой-то другой фирмы ))))
Короче я не знаю к чему вообще ты все это написал ))))

Trafe ух ты посмотрел :) - ага отличный заднеприводной ЖДМ :))) - но я все одно тогда не пойму, почему не взять тот же скай заднеприводной или супру :) - нах городить такой огород? - ну да ты прав Брент зна заднеприводном валит, а Шепард на полном :)

- почему написал - да потому что непонятно зачем из полного привода с 2-х литровым мотором делать задний :))) и зачем прочий колхоз городить непонятно. С другой стороны куды нам простым юзерам :) - не вкладывающим несколькомилиоонные бюджеты в пару заездов ;) - понять всю силу мысли адептов...

Ник, клиент ЗАХОТЕЛ, они построили. Был бы ты на их месте, ты чтобы, отказался от проекта ? Есть такая пословица, каждый ***** как он хочет :))))

Да какая разница из чего это городить?! Что у Рау в эклипсе, что у STM от эво (эклипса) только 4г63 и ничего больше. Из ская было бы тоже самое, только вместо 4г63 стоял бы RB26. А чем RB26 в пространственной раме и с неразрезным задним мостом более комильфо, чем 4г63 в точно таком же корче?! А почему не 2JZ или LS1?! Просто тот у кого есть бабло и знания, чтобы это построить волен выбирать сам какую нашлепку делать на машину и какой мотор будет прикреплен к пространственной раме. Чувак - фанатеет по эво, поэтому у него 4г63 + нашлепка Эво8.

ну просто я к примеру наконец понял, для чего нужен эво, и драг - это не его стихия. я знаю, для чего нужна нива, и драг - это не ее стихия. Так какая разница, какую из заготовок брать, если они обе не приспособлены для заданной цели?

Yaro Ярик ну тут понятно, что чем невероятно колхознее проект, тем больше чести для тюнинг ателье, дескать, идя бред, но даже ее осуществили блин :))

Trafe ты прав разницы нет :) - но должен же быть хоть какой-то здравый смысл :)))) - в том же РБ 26 детт хотя бы 2.6 литров на 10-11 тыщ оборотов :)) про всякие там чеви и мустанги я ввобще молчу там 5-ти литровые ведра более приспособлены под наддув 45 гарреттов или таких же боргварнеров..... - ну да ладно честь и хвала\халва смелым тюнерам :))

barthuk Чувак не рыпайся, мало ли что ты\я\он понял :) - ни у тебя ни у меня ни у Ярика например нету пары тройки лямов для того чтобы доказать всем что из из двухлитрового моторчика на заднем приводе + куча колхоза можно выжать 7 секунд на ведре сопоставимом по размеру с мотором ;)

я не рыпаюсь, но логику ты развил правильно.
зыж если бы я мыслил в пределах квотера, то уж точно бы не приобретал себе эту картонную рисовозку по имени эво.

barthuk вово :) надо как-то дружить с реальностью :)))) = или же надо иметь столько денег чтобы уже не обращать внимания на такие мелочи.

Бразерс Специально для заглядывающих в этот топик, ниже ссылка на более реальные и вызывающие у меня больше уважения проекты:

http://forums.evolutionm.net/evo-engine-tu...ild-thread.html

- герои не новы, но темы все еще актуальны :))))

да ладно, из новых проектов Максель разродился своим х-рэйс. ИМХО - нормальная применяемость эво.

))))))))))))) Вы то что я пишу вообще ни читаете или как?!
Человеку нравиться эво, поэтому он сделал корч похожий на эво... Какое слово тут не понятно?!
И не надо говорить - "ЗАЧЕМ ЭТО БЫЛО ДЕЛАТЬ ИЗ ЭВО?!". Не ЭВО это! Нет там ничего от эво кроме 4г63. Ни одного узла. Это просто демонстрация того как может ехать 4г63 в драговой раме. Но от этого проект не становится менее "ОПУПИТЕЛЬНЫМ"!

barthuk С большим уважением отношусь к Макселю с его проектом к Девону и другим ребятам кто стоит эвики для кольца и гравеля, и не мне судить ибо мой проект вообще пока стоит на холде :) и ждет моего возвращения, и все же топик стартовал с драгового проекта, тот факт что Бушур уже не первый год хочет расколоть 9 сек на эво с полным салоном и детским лайтвейтом, в приведенной выше ссылке на Бушура лайтвейт описан, там реально даже усилители в дверях остались и т. д. - и это одно дело. А другое дело как Максель и Девон при ацком объеме вложений и проведенной работы со своими машинами до сих пор ехали без сухого картера...... - для меня это вопрос.. - почему не сухой картер сначала а лайтвейт потом??? = х.з.. - опять же нелья сравнивать проекты разной нарпавленности, ибо там где на драге можно сэкономить, ввиду ненужности какой-то из систем для рывка по прямой, на кольце или на смешанном покрытии машина едет при использовании всех систем, и опять же время заезда несоизмеримо выше чем в драге, то есть все должно жить на порядок дольше, другие требования к надежности, но и надежность другого характера, опять же совсем другое представление о балансе.

Trafe ладно тебе, скажи честно, если бы ты не был ограничен в бюджете и делал бы вот этот же проект, ты бы ЛИЧНО поставил туда механический топливный насос и зацементировал блок??? :))))) а?

опупительный пиар возможностей конторы.

Если бы... То я бы хотел создать контору наподобие STM, которая могла бы делать такие проекты.

не путайте: 4g63 - это самый пока что быстрый 4х цилиндровый мотор, а rb26 и 2jz - это уже 6 цилиндров!!! и очень много пендосов переделывает их в задний привод не только из-за ненадежности трансмиссии но и из-за потерь полного привода в ходу, а т.к. большинство стрипов хорошо проклеены, то можно и на заднем добиться хорошего старта.

тока заметил... у него резина передняя как у меня на прицепе стоит ))))

а ваще бодрая тачка
пусть делают чо хотят...я не против)))))))))

Максель дал добро. У пацанов из STM наверное праздник, бухают сегодня по черному )))))

сегодня все бухают - тяпница:-)

я не бухаю
мне незачет

я не бухаю в принципе
так что праздник у меня каждый день)))

я тоже не бухаю, но мы живем в россии:-) А тебе Максель - по статусу не положено - тебе эвики надо кормить/поить, до себя дело не доходит:-)

аа.. ну пасиб
Сейчас я чувствую себя намного комфортнее

http://www.youtube.com/watch?v=w5AZE4_DSzk

http://www.youtube.com/watch?v=3688t37shbY...feature=related

http://stmtune.wordpress.com/2011/02/15/hi...of-drag-racing/

ух ты оно таки ездит :) -
Интересно будет посмотреть сколько проедет эта шушлайка :))) - на выложенном видео я так и не понял время 11 сек или 6.9 сек?

11 сек с финишной 69 миль в час. Разве незаметно, что была откручена только 1-ая передача? Старт ребята отрабатывают )

Прикольные пацаны :) хыхы

Интересно наблюдать как пипл превращается в массы... которая считает, что Эво только для ралии и другая масса,чуть меньшая-для кольца... Чиста совковое движение... Когда был малым, ходил в авиамодельный кружок, к нам приходили судомоделисты и обсирали наши самолеты... А мне писец нравилось как моторчики разные жужжат, которые на судомоделях такие же. Это была вечная история))). СТМ может сделать любой Эво от ралли-*** до тайматак. И этот проект это показывает.

http://www.youtube.com/watch?v=p_mV0x0tEJ4&NR=1

http://www.youtube.com/watch?v=5tKzSJR-3Fc...feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=QklHbY9aBw8...feature=related