Всем привет, кто обладает информацией по технологии изготовления употнений и проточки верхней части блока для применения без прокладочного варианта. буду рад любой информации.

читал в Ленинграде ездил гольф2 ГТИ без прокладки. Давно было

Да вообще как бы много разных машин в России (и на Украине думаю тоже) ездят с о-рингами и без прокладок. Достаточно популярное решение в серьезном моторспорте. Сорри за офф...

КОГДА ЧИТАЛ про оринги не знал, но вроде как упор делали на хитрую шлифовку с очень высокой чистотой. Про оринги ни слова не было сказано

Свяжитесь с Олегом из Луганска Traffic shop У него есть опыт они собирали мотор на о-рингах......

Делается шлифовка головки и блока с очень высокой точностью. После этого делаются выточки под о-ринги вокруг цилиндров, а так же выточки для уплотнителей вокруг тосольных и масляных каналов. После этого изготавливаются о-ринги и уплотнители и мотор собирается без прокладки.

в целом, как делается я знаю, собирали вазовские двс по такой схеме, только вот попадались фотографии ммсного блока, дак вот там есть проточки только вокруг цилиндров, а у тосольных и масляных каналов нет ни каких пазов, и помимо высокой чистоты шлифовки блока это понятно, но еще нужно хим. травление гбц делать, дак вот на митсубоне прокатит такая тема как на вазе или нет?, и еще, может конечно я плохо искал, но предложений по уплотнениям именно на ммс не нашел, если есть у кого дайте ссылочку плиз.

собирали именно 4г63 или какой то другой? и как с этим человеком связаться?

Проблема лишь в качественных резинках нужной формы и наличии мяса для фрезеровки канавок под них. Делается общая резинка для цилиндров, отдельная для масляной магистрали, отдельные для слива маслс и вентиляции и общая по внешнему контуру для тосола.

это все понятно, но есть ли у кого хотя бы фотографии прорезки блока и готовое решение по резинкам??

А в чем плюсы такого решения?

STM делала конфиги с о-рингами. Можешь им написать. У них же и киты наверняка есть!

http://traffic-shop.com.ua/?mod=info&type=contact вот попробуй.....

спасибо, на днях обязательно напишу

да, фотографии видел в соседней ветке, но там, если заметил, проточка только вокруг цилиндров, да и то больше похожа не под резинку, а например под медное колечко. да и помимо их много поподалось подобных фотографий, и все как с одного мотора сделаны.

надёга

Насколько я знаю они на медных о-рингах и делали все моторы.

А что вы строите??

макс 007

на эво как на субе прокладку не выдувает :) - так для инфы, Бушур в свою эво 8 Бэд Бишь которая задувает 30 пси на эври дей и до 40-45 - на рекорды я так понимаю, так вот он ставит сток мицубисивскую прокладку. О чем-то это должно говорить.

- я думал смысл безпрокладочного варианта в высокой компрессии. Чем там заморачиваться с беспрокладочным вариантам лучше деньги и усилия потратьте на сухой картер, вот где будет надега

выдувает и на субе и на эве, и бог его знает где только не выдувает, на хороших давляках и степени, это тоже так для инфы, а по поводу сток или не сток прокладок, даже дискутировать не хочу, естьчетко поставленный вопрос, нужен четкий ответ. И по поводу сухого картера, не вижу паралелей, между выдуванием прокладки и масляным голоданием, да и с маслом там заложен такой запас, что можно три мотора маслом снабдить.

кит кар