Хочу подвеску сделать чуть пожостче и порезче, думаю выкинуть подпружинники...они же по идее только за комфорт на мелких неровностях отвечают...
Как думаете стоит попробовать? Или не лезть туда?

Стабы жестче поставь!
подпружинники позволяют твоей подвеске мелкий шлак дороги отрабатывать

помоему подпружинники нужны для того чтоб пружина не болталась и чтоб её не затягивали

Не нужно ничего выкидывать.
Подпружинники в данном комплекте отвечают за занижение.
А что именно жёстче то хочется сделать? Пружины или гидравлику?

В данном комплекте, подпружинник НЕ отвечает за занижение.

пружину...гидравлика устраивает, а вот пружинки за 2 сезона подразмякли(((
а каким образом подпружинник отвечает за занижение?

затягивать их иногда бывает полезно)

Основная пружина подбирается по жёсткости в зависимости от целей поставленных перед подвеской. Но при жёсткости пружин под асфальт, они почти не сжимаются. А как добиться уменьшения клиренса при таких пружинах? Ставить мягкую вспомогательную пружину. Подпружиники нужны только для этого.
Если обратите внимание в статике подпружиники всегда сложены.
Лишь иногда подпружиники ставят сопоставимой жёсткости с основными пружинами, что бы сделать прогрессивную пружину - но эти варианты всегда компромиссы.

Олег, а для чего они в этом комплекте?
Более того, с винтовым корпусом, который можно выкрутить из крепления, они вообще смысла не имеют.

Фото в статике:

подпружинник даже под нагрузкой не сжимается до конца даже когда затягиваешь пружину его до конца не сжать, а если нужно сделать машину ниже просто стойку вкручиваешь внутрь стакана и дорожный просвет уменьшается...так что все таки подпружинник в этих стойках для отработки дорожной мелочи типа стыков и прочего... и мне вот кажется что если я его выкину и подожму пружинки уберу лишних 4-7 крадусов крена...как думаете имеет моя задумка право на жизнь?

статика разная бывает ;) имелось в виду под весом авто. Там подпружинники сложатся.
до сих пор не могу понять мысль kms про какое-то другое назначение подпружинников кроме как подпора пружины чтобы не болталась при разгрузке... при чем тут занижение в упор не понимаю ;)

да не зажмешь подпружинник до упора, в том то и дело.

скорее всего у тебя будет меньше реакция на крен, думаю стоит попробывать.

да ну? ;) вообще не сожмется никогда или не сожмется под весом авто? может быть на этих стойках подпружинник честче чем обычно, и вместе с основной как бы выполняют роль прогрессивной пружины, но на нормальных стойках такого не должно быть, имхо

тоже купл себе такую
много читал про эту подвеску везде где только мог
смысл пружинок очень прост
в детали вдаваться не буду но простым языком попробую пояснить

смысл в том что бы не давать основной пружине при разгрузке терять контакт с чашкой, тоесть что бы пружина всегда была под давлением в чашке
из моих личных соображений, еще раз повторюсь только я наверное так тут думаю
в наших условиях нельзя этого делать по причине того что из за наших неровностей основная пружина без вспомогательных в момент подскоков на буграх и неровностях будет терять контакт с чашкой, что приведет к
1. неправильной работе стоек
2. неприятным ударам или ощущениям от езды, особенно на жестких настройках от 18 кликов и выше.
3. укоротит срок службы подвески
Я полагаю что неправильно будет убирать их и зажимать пружины еще плотнее...особенно исходя из того что в этой серии гипермакса пружины и так крайне жёсткие и делать весь сетап еще жестче просто не логично.

+1
вообще это фантастика чтобы какой-то подпружинник под весом около 500кг как-то там сопротивлялся и отрабатывал неровности :)) все мелкие неровности отрабатывает гидравлика. чтобы не сместить хода аммортика и убрать подпружинник нужно искать более длинную пружину такой же жесткости, что, имхо шило-на-мыло. а если просто выкинуть подпружинник и зажать основную пружину преднатягом то у вас не останется хода отбоя (там визуально около 5 см подтягивать при ее общем ходе наверное около 15см), со всеми вытекающими

как ни странно но разница ощутимая! от них. когда поставили мне гипермаксы 3, передние подпружинники расслабили а задние забыли, в итоге очень странное ощущение на дороге, перед нормально проезжает а жопа как бы козлит на том же самом участке, в итоге потом расслабил подпружинники и всё стало нормально

Если внимательно посмотришь на фото, то ты увидишь регулировки высоты стойки ни как не связанны с пружинами, и на работу амортика не влияет регулировка по высоте. Исходя из этого мы пониманием, что при разгрузке колеса без подпружинника мы лишь теряем рабочий ход самого подпружинника, ну и естественно теряем сцепления разгруженного колеса.

ну так и должно было быть:
расслабил подпружинник (и вместе с ним основную пружину) = увеличил ход отбоя у аммортизатора + уменьшил ход сжатия
зажал подпружинник (и вместе с ним основную пружину) = уменьшил ход отбоя + увеличил ход сжатия

всё что есть в этой стойке я видел несколько лет назад ;) и про регулировку высоты без изменения ходов амортика я в курсе
в общем не вижу смысла еще раз повторятся, все выше уже отписал

Я рад что ты это все видел несколько лет назад.
God_father спрашивал про - и мне вот кажется что если я его выкину и подожму пружинки уберу лишних 4-7 крадусов крена...как думаете имеет моя задумка право на жизнь?

Если выкинуть подпружинник и поджать пружины так чтобы расстояние между витками осталось около полусантиметра, все то что ты описал выше просто не возможно. Контакт никуда не потеряется 100%. Дороги у нас говно но не о них речь, машина только под трек, по дорогам я не езжу на ней.
Так что далее не обсуждаем как это будет жестко и тд...



Вот этого более всего боюсь))) Но мне видится что на треке наоборот будет правильней...а на дорогах общего пользования конешно она не будет работать вообще


ну это тоже все не по теме ))


На это тоже плевать, главное чтобы время круга укоротить ))

У меня за 2 сезона пружины потеряли первоначальную жесткость, поэтому и хочу отколхозить подпружинники

если замерить сколько подпружинник занимает под весом авто и на эту высоту подтянуть нижнюю гайку пружины в конфиге без подпружинника то ничего ровным счетом не изменится, кроме того что основная пружина может болтаться при разгруке подвески. А вот если начать зажимать дальше - то уже уйдут хода аммортика

между гипермакс и спорт есть огромная разница
и их работу и настройки никак нельзя сравнивать

не имея опыта езды лучше пока ничего не загадывать
я больше чем уверен что когда наступит весна и появится реальный опыт на дорого то мнение изменится
не для этого умы трудились так что бы мы великие гуру доработки придумывали

Фото в статике чего?

Вы не понимаете о чём речь. Речь о статическом положении подвески, когда машина на стоит на колёсах.
О регулировке стаканов я сказал ранее, по этому и не понятно зачем в этом комплекте вообще нужны подпружинники.

Правильный ответ. А вот вторая мысль это заход через голову.
Если читать наоборот, то получается следующее:
Зачем нужно подпирать пружину подпружинником? Почему она болтается? Занижение? Так вот для чего нужен подпружинник.

Кто вам тут такого наговорил?
Ещё раз вдумайтесь:
Если у вас болтается пружина, почему нельзя поставить просто длиннее?
Да потому, что основная пружина очень жёсткая и не даст необходимого занижения.
Или, как вам такой вариант - длинная пружина с переменным шагом. За что в этом случае отвечают мягкие витки? Их, что делают для того, что бы пружина не выпадала? Но почему тогда не сделать опять же длинную пружину?
Так вот подпружинники нужны только для занижения.

Это нормально. Подпружинник тоже имеет свою жёсткость. И создавая преднатяг вы делаете стойку жёстче.
Представьте, что у вас жёсткость подпружинника 20 кг/см. Вы сделали натяг 5 см, это уже 100 на одной стойке, а у вас их сзади две.

Олег, то есть ты хочешь сказать, что если снять подпружинник, то у стойки уменьшиться ход? Может сместиться пропорция отбой/сжатие, но ни как не общий ход. Так вот, что бы как раз занизить автомобиль, и получить нужную пропорцию соотношения отбоя/сжатия и ставят подпружинники.

Правильный ответ.

Буду ставить покажу.

Отвечу абсолютно точный ответ. Эти подпружинники имеют значение только для занижения. Даже если полностью вкрутить стойку в нижнее крепление то всё равно не занизить машину так как на подпружинниках. Чтобы сделать пружину пожёстче надо просто сжать до конца подпружинник и дальше сжимать основную пружину насколько нужно. Эти подпружинники такие мягкие что пальцами сжимаются немного даже.
Пишу из опыта эксплуатации многих комплектов стоек с подпружинниками в том числе и почти такогоже комплекта.
Также эти подпружинники можно использовать для увеличения хода отбоя стоек чтобы на кольце одно внутреннее заднее колесо всегда цеплялось за покрытие(поэтому на многих комплектах подпружинники только сзади) но об этом мало кто задумывается:).

Кто подскажит стоят Hyper Max 3 , если ехать по дороге с плохим покрытием подвеска отрабатывает как надо , но бывает тупо на ровной дороге стык очень мелкий , который на обычной подвеске даже и не почувствовал, Получаю жесткий удар в передней части автомобиля , это что неверно отрабатывает то ???

похоже на очень сильно зажатое быстрое сжатие. на пологих ямах шток двигается, а на "остром" стыке затыкается - получаем эффект КОЛА-ломика

Что делать ? )))

Подскажите, кто в СПб может правельно настроить эту подвеску????

Возможно верхняя опора разбита. Посмотрите.

Навряд ли, там стандартные клапана, с набором максимум для ровного асфальта.

Ничего, у вас есть только регулировка отбоя - больше там нет ничего.

Покрутите отбой сами, там больше нечего регулировать.

Да нет смотрел ничего не разбито

Ну вот так и есть , как исправить или облегчить ?

кстати тоже такая проблема на kw у меня.

и? где все спецы))?

в мск можете к кмс обращаться- он на настройках собаку сьел и не в инете, а на практике.

облегчить? там ещё возможен вариант, что побаловались с пружинами и подпружинниками. пружину сильно зажали и внизу подняли кулаком. машин отрывался от земли с первым движ. домкрата и никак не реагировал на давление сверху. полностью распустил пружину и кулаком отрег. просвет. начала хоть качаться при нажатии. амо каие то снр чтоли - китайсое чудо 2-трубное с регулировкой - полный отстой . при разборке показало , что культура производства ниже сааза .