Собственно авто MMC ЯVR 1999г.в. АКПП, двиг 4G63Т(230л.с.)

В один прекрасный момент машина перестала ехать.

Симптомы таковы: При попытке дать газ в пол машина начинает тупить, может начать подергиваться.(полная потеря тяги, если ехать например в ручном режиме,на 4 передаче, то даже замедлятся начинает). Если газ отпустить(дроссель открыт на 1/3) обратно тянет!

Что сделано:

Первым делом провел ревизию выхлопной системы(удалил кат) хотя он был вполне себе нормальный!

Поменял свечи, провода, катушки!

Проверил производительность бензонасоса(и даже поменял его на всякий случай)

Делал диагностику у дилера(диагностика показала не корректную регулировку угла опережения зажигания 4-8 гр., все остальное в порядке)

Ума не приложу, куда копнуть дальше...

Спасите помогите!!!

Все еще нужна помощь!!!

Нормальная диагностика тебе нужна. Похоже на проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки.

Вчера подключили комп(Эвоскан) и покатались!
Собственно локализовали проблему.
В моторе идет бешеная детонация(Приятель говорит что ее даже на слух слышно)
Как итог, мозг откатывает зажигание аж до -5гр.
Что странно, форсунки, при тапка в пол открыты всего на 50%.
Вот вопрос, причина детонации?
Я конечно грешу на регулятор давления топлива, но как его проверить?

Логи с эвоскана.

Гуру, подскажите!

расходомер проверь,раз форсунки не открываются как надою

Махнул вчера расходомер, толку ноль!
Куда еще залезть?

Может кто в курсе, где можно в Питере помыть форсунки, чтоб с проверкой факела распыла?

Подключи манометр к топливной рампе и покататься в разных режимах(посмотреть давление) ,проверить метки ГРМ по возможности осмотри "Мишень" и датчик коленвала(в идеале неплохобы проверить сигнал осциллографом),
Что с Турбиной ,какой наддув,проверить герметичность системы впуска.

Пы.Сы с форсами думаю "Шляпа "-не трогай их и еще там под днищем случаем не стоит доп. топл. фильтр.

Форсы хочу помыть которые на замену купил, они Б/У.


Ремень проверял, все по меткам!

Впуск опресовывали, утечек нет!

Что такое "Мишень"?

Доп фильтры все уже повыкидывал нафиг!

Пластина под шестерней К.В.
С манометром по топливу ездил?

С манометром ездил на подъемнике!

Да и вопрос по давлению я думаю замена насоса и регулятора давления должна была снять!

Езда с монометром по дороге под нагрузкой ,кардинально отличается от замера без нагрузки.
Советывать ничего дальше не могу т.к. не уверен в правильности проведения проверок и их показаний.
убедись в 100% ,что все исправно .

Пы.Сы.Пример.вчера на Галанте были похожые симтомы ,авто не ехал тупил под нагрузкой, замер давления топлива в цеху показал "норм" , но стоило выехать на догогу как давляк сразу упал .

И на том спасибо!

Покатаюсь с манометром, отпишусь!

Как успехи, все катаетесь?.

Все проблемы были решены заменой свечей на PGR6A(стояли IW20 новые) и фильтра тонкой очистки!

Что из этого решило проблему не знаю, но машина теперь едет!

Еще вопрос, как снять отсечку?(по скорости которая, ограничение 180)

евро авто, угол гражданского и маршела блюхера.

Неужели все праворулые ездят с ограничением скорости???

АП!