Машина Эво 9,конфиг: выхлоп полный от турбины+ топливо(форсы 1000сс +насос вальбро)+валы 272/272,прошита,дует до 1,5 на сток турбе.
С машиной достался нулевик конусный К&N- махнул его разок на новый,катнул - опять весь в говне(((. А с учетом что машина не онли "трек дей"- меня эта постоянная срань на фильтре расстраивает.
Хочу махнуть конусный K&N на "нуль в штатном коробе"- не задохнется ли машина на этом конфиге?(турбина сток эво9).

нафик ставить нуль в штатное место? с фильтром проблема не в самом фильтре а как раз в коробе, я себе собираюсь просто сделать дополнительных дырок в коробе для воздуха - это должно быть эффективней. Нули по сравнению с сухим обычным фильтром в штатное место реально прогирывают, сначала они кидают во впуск пропитку и пескоструят МАФ и турбину, а потом они забиваются и уже делают рестрикцию. Имхо, небольшой колхоз с коробкой и смена фильтра вместе с маслом решает все проблемы. Проверено китайский хлопковый фильтр за 200-300 р. работает на уровне штатного. и меняй его хоть каждый 1000 км.

.

Да кто бы спорил!Вопрос в том - на штатной турбе Эво9+ЧВН+валы 272ые хватит стокового корба или нет....

.
Есть и сухие нули) арехи например.

сколько стоит сухой нуль апекси? сколько он живет? 200-300 р стоит китайски хб фильтр, полный аналог штатного, и он фильтрует точно лучше апекси :)

Хватит штатного короба на 400 сил. Я собираюсь себе штатный короба с изменениями оставлять и на на 500 сил :) а уж на 400 думаю ваще без проблем. основная рестрикция - это маф, потом корпус короба, с корпусом короба есть варианты расшырить дыры подвода холодного воздуха, сделать дополнительные и т. д. сам по себе короб как таковой не мешает потоку, а вот вход холодного воздуха в него уже да.

Gin des я вообщем то с тобой согласен,но хотелось бы еще услышать мнения ?

Почему так упорно все тюнинг конторы кроме Альпинского рекомендуют менять впуск до 400 сил ?

Есть хотят больше!

оставляй сток короб и не парься ничего там у тебя не задохнется

Саш,да я так и решил еще после разговора с тобой,просто хотел окончательно убедится !
Вообщем тема раскрыта).Всем откликнувшимся спасибо!

Кто нить в курсе штатный короб от 8ки идентичен 9му?они одинаковые?

одинаковые

Ну ну:)))

Если можете прожить без ШШШШ.....ПШШШШШ, то до 400 сил не надо ничего.

Вот мне интересно, что за грань такая 400сил:))) Тоесть твоими словами если в машине 380сил, то нулевик ни чего не даст??? А вот если 400сил, тогда уже конечно надо ставить ноль:)))

Можно конечно заморочиться и экспериментально определить на каком расходе воздуха штатный фильтр и короб начинают ограничивать пропускную способность. Для этого нужен высокоточный манометр, так как дополнительное разрежение вносимое этой системой будет лежать в пределах 0.02-0.05 бара на машинах типа ЧВН. Так что я условно определил его в 400 сил )).

Ну и опять же если это просто конус то он скорее вредит. А работает конус в закрытой коробке и с подводом холодного воздуха.

В коробе хороший конус, работает лучше штатного и силы тут ни при чем..... Машина дышит много лучше!!!!

А в чем это проявляется?

На ум приходит аналогия, пробежки в противогазе, а после в респираторе.... Кстати от хорошего конуса вреда не больше чем от стокового фильтра!!!

А есть на примете какой-нибудь хороший сухой трехдюймовый "конус". И где его можно приобрести.

самые хорошие конусы:
- APEXI power intake
- AEM air intake
- Blitz Sonic Power

Спс дружище, родина тебя не забудет

вроде же есть впуски жирные барыжные, но сделаны не как нулевики, а как штатный короб, но доработанный. AEM вроде, или как-то так.

Вот на десять,муструбэшен кит http://www.tuning-net.ru/tuning/11077/84057.html НА девять я такого не видел.

Я себе вот такой поставил
http://www.asc.com.ua/part/871-APSEVO-HFA%7C01/
добавил к нему АЕМ пре-фильтр такого вот плана на случай приключений с дайвингом в лужах да и просто чтоб не забивался быстро.
http://www.asc.com.ua/part/9701-28-10111/
в итоге воздух на впуске холоднее чем с любым конусом всегда и на МНОГО, да и расходомер чистый (фильтр в ките сухой)