Подскажите пожалуйста, в чем разница этих видов сцепления?
В ближайшем будущем в планах поменять его, а что выбрать - сток, карбон, керамика, металлокерамика - вообще не разбираюсь что и как... Только в курсе того, что керамика очень жесткая, и кажись ее прогревать надо, и для города не подходит...
И еще - в чем прикол 2-3-4 дисковых сцеп?
Спасибо заранее.
В поиске искал - информация разбросана и не полностью информативна...

Не все же профи в этом вопросе)))

У тебя какая машина ? Сколько сил ?

эво 8, чуть менее 300. в планах увеличение до 350 приблизительно - в драгах не участвую, в спринтах и на трэки не езжу.
Город, и иногда старт со светофора, но без ланча (жалко машину)))

Ставь обычное 9-е сцепление и не заморачивайся.

Карбон, керамика и прочие нужны для того, чтобы переваривать существенно возросшую мощность. Все они имеют ряд недостатков по сравнению с заводским сцеплением. Где-то ход срабатывания ничтожно мал, где-то очень жесткая педаль, другие не переносят пробок и так далее.

Судя по твоему ответу согласен с Яро.
А вообще на все вариации со сток турбой я бы ставл органику АСТ и не парился.
Можно и керамику, но это для более фанатичных личностей.
Если уж та, что 50кг заявлена большинство вопросов закрывала, то иксовая на 56кг точно остальные закроет.

а на 400-500 сил какая сцепа лучше всего? для города, иногда пробки, еще бы и педаль чтобы была мягкой?-)

Если нужна мягкая педаль, то это сцепы с прямым выжимом, например ОсГикен.

то есть - обычное оригинальное сцепление...
спасибо за инфу, буду иметь ввиду)

И если авто до 400 лс - сток будет держать? или надо после 350 думать о чемто прочнее и дороже?
а что за осгикен? где такое найти можно?
да, мягкая педаль интересует)))
или почитать про него можно... любой информации буду благодарен!

Ярослав, а что это за прямой выжим такой? =)

Ну есть сцепы с прямым выжимом, а есть с обратным. Давишь на выжымной по разному. На прямом педаль мягче. В инете картинки посмотри.

До 400-та...смотря как ты ездишь, как с лаунча прыгаешь и так далее, как отпускаешь сцепу. http://www.osgiken.net/ почитать тут, а купить и поставить можно в турбо-драйве тут www.turbo-drive.ru

Яро, реклама в такой форме вообщето наказуема.;)
ЗЫ Я без претензий, просто как сотрудник имей ввиду.

ОЗ-гикен имхо одна из лучших стритовых сцеп бесспорно, но на 400л.с. нах не нужная.

почему на 400 не нужна? слишком слабая? слишком не убиваемая?)))
в турбодрайве в продаже имеются значит?

езжу - спокойно, машину не выстегиваю по полной, НЕ прыгаю, трогаюсь аккуратно, да и при переключениях - не рву коробас, и не кидаю сцепу, да проигрываю может доли секунд от светофора до светофора, зато все живо)))

и еще - ясно что на авто такого типа как эво - запчасти должны выделяться прочностью, следовательно и ценой. ок, 25000 за сцепу норм, но отдавать 50-60 штук за сцепление, в условиях города, и по пробкам иногда приходиться стоять... не понимаю... эти сцепления же под специальные условия предназначены - керамика, карбон, двух-трех и прочее, они же для города вообще не подходят???

поискал я стоимость os giken - от 30 до 40, там в сборе с маховиком.
когда сцепление os giken кончится - что опять комплект покупать с маховиком?

АСТ

Потому что есть куча более бюджетных сцеп, которые без проблем переживают 400л.с.
А учитывая что ты пишешь о своейезде, это и сток будет жить.

Тут либо шашки, либо ехать.
На стандартных 280силах, а при ровных ногах и до 400 сил, цена за полный комплект сцепления 14тр. Это много для этих сил???
Я не знаю что там у ОС-гикена за 30-40, то о чем я говорил как о лучшей двудиске с конвершен китом будет стоить под 80тр.
Так она и держит до 800сил, можно в пробках палить, зимой не буксует как карбон, выжимные не выщелкиваются как у экседи,много стартов и т.д.
У меня стоит почти два года, полет нормальный.

Эти сцепления сделаны для того, чтобы переваривать 400-500-600-700 и более сил. Это их основная задача. Люди, которые могут позволить себе построить эво в 500-800 сил обычно имеют 2-3 машины, и им нет надобности каждый день ездить по городу.

В принципе, если нет возможности иметь две машины, а нужно ездить на 400+ сил эво и хочется прыгать и быстро переключаться, то есть смысл поставить что-то двухисковое, на этом можно ездить по городу. У двухдискового экседи с обратным выжимом один минус, чуть жесткая педаль сцепления, по всем другим показателям оно не хуже стока. Стоит такая сцепа 1900-2000 долларов (могу ошибиться). Есть как вариант Exedi двухдисковые + можно поставить кит конверсии под прямой выжим, получается что-то под 2500-2600 долларов. ОС гикенов за 30 000 рублей не бывает, они стоят около 2700 долларов.

отлично)))
практически то что я хотел знать!
огромное спасибо, буду размышлять что ставить!)))

а 14 штук для стока - дешево/дорого, это если сравнивать с другими машинами, а так - все условно.

Другие машины с которыми ты сравниваешь не едут от 0-100 за 4.4 секунды.

эмм, что правда, то правда...)

Сцепа от 9 и 8 - одинаковые?
Или из серии - они взаимозаменяемы, но от 9 - прочнее, лучше качественней (или наоборот)?