история:
покупка в японии в 2001г и сразу в рашу, в МСК, где до 2003 с ее мучали, (первая запись в ПТС) она встала на учет.
в Москве перекинули руль на левый в х-пауре и в бой (до ноября 2010г у раллистов (у хороших) в качестве прописной.) потом я ее приобрел с пробегом в 71т.км. щас 76т.км.
сразу перетряска всей подвески, запчасти у "ОМа" делал у Кости Самуши. (резинки и опоры RallyArt, ШС оригинал)
Замена ГРМ и Ремня доп оборудования, всех жидкостей и Фильтров.
Компрессия 10.8-10.8-10.6-11, масло (за 5ткм) не долевал, сам не верю
по части механики нареканий нет.
Плюшки:
Защита мотора ( стеклоткань)
защита днища и порогов (стеклоткань)
защита АЙКа и арок (задних) (стеклоткань)
защита бака, редуктора, пром. вал (АЛЮ)
Приборка (RallyART)
Торпеда как в 9-м
датчик буста арехи
5 точечные ремни TRS омольгато до конца 2012г
Комплек летних и зимних свечей NGK-R 9-ки и 7-ки
Сцепление всборе оригинал 4т км.
прошивка RallyArt
Косяки :
-под перекрас 2 задних крыла (правое меняно, левое делали)(больше ничего по кузову не меняли, фары даже налево светят)
-левый задний подшипник загудел (сам наверное сделаю)
-бензонасос под вопросом.
-1 форсунку орошайки куллера под замену
с машиной идет
-куча стокового зипа (все радиаторы, пайпинги, тяги, опоры и бла бла бла)
-16" компромотивы с зимней резиной
-комплект керамического сцепления (Маховик оригинал, корзина РаллеАрт, диск Алкон, выжимной оригинал)
-Диск керамический 6-ти лепестковый с демферами AST (новый)
-ПТС со 180 силами.
за фоты не пинать других нет)
цена 570тр, отдам только за эти деньги, за меньшие сам покатаюсь.
Хочу 9 пока есть деньги
а то куплю овоща какого-то.
