Вообщем трабл в следующем:

Ставлю буст (Blitz i III) на 1.5, дует максимум 0.8. Делаю ровный разгон на 3й передаче, дует нормально 1.5-1.6, откатываясь на 1.45-1.50. Дальше на 4й передувает так, что у мя глаза чуть не лопнули от таких цифр - 2.32 (обычно в колеса стока качают) :( Если ставлю на 1.1, то таже ситуация. Как будто актуатор тупит, а как давление скаканет, он ему не дает больше расти.

Завтра попробую оппресовать систему, посмотрю не травит ли где. Еще есть подозрение что актуатор накрылся. Кто подскажет как его проверить?

Может кто сталкивался с подобным, выручайте :roll:

были у меня точно такие же скачки на стоковой турбе, причину так и не нашли. подумали что глюки соленоида.

но как то же можно его проверить???

рестриктор из системы при установке буста выняли???? если нет то отковыряй и все буит ок!

это что и где?!

на актуатор и из турбины идут 2 трубочки до соленоида. в одной из них рестриктор (не помню в которой). надо заменить простой трубочкой без изменения сечения.

Седя опперсовали систему, утечек нет.

Машина раньше ездила исправно, дула 1.5.

Првоверил актуатор, подал на него давление, заслонка двигается исправно.

Потом заметили что трубки на клапанном блоке буста стоят наоборот. Правельно >> IN поставили с турбы, а OUT на актуатор. Те турба дует в блок, мозг буста анализирует давление, дает коррекцию, и через OUT подает давление на актуатор для открытия заслонки. Наверное хреновы сервисмены попутали трубки, у них ведь ума не хватит пометить че куда идет, а уж логически подумать как буст работает и подавно)) они тока и умеют кричать, что с гарантии снимем.

Вообщем поехал проверять, но результат опять 0, правда не передувает. Но помоему в автомате он должен постепенно доводить давление до максимума?
Выставил в ручном режиме ( постепенно увеличивая) процент открытия на 70 ( гейн 30), в таком режиме стабильно дует 1.4 - 1.45, на всех передачах.

Делал у Влада?

Да. Машина строилась у Влада.

Сегодня буст постепенно стал надувать скока надо в автомате, 1.1 стабильно держит. Видимо в автомате ему надо какое то время, что б проанализировать, как мотор воспринимает повышение давления

Виновник хаоса с трубками найден, он раскаялся и был помилован, хорошо то, что хорошо кончается ( при мысле о 2.3 бара на штатные кишки плохо становится....)

Воодушвленный этим поехал на тренировку в Тлт, о ней читайте в барахолке....

В режиме авто сначала идет настройка какое-то время. Индикация режима - красного цвета. Во время настройки дует как хочет и сколько хочет иногда может и передуть но не сильно. обычно надувает давление плавно и постепенно. После завершения настройки индикация режима становиться белого цвета и работает все хорошо.
Если в ручном режиме дует ровно и держит давление без больших пиков и резких спадов-то установлено правильно и рестрикторы из трубочек викинули.
У самого сначала не заметили рестрикторов. Буст творил что хотел до того как их выкинули.

Красный экран означает превышение установленного значения, так называемый варнинг (включается в меню). Там еще можно включить буззер (думаю звуковая индикация, правда ни разу не слышал что б пищал) и выставить лимитер ( на скока он будет гасить передув)

Не экран красный, а индикация режима. Например "СН-1" - красного цвета - режим автонастройки, белого - полностью готов к иснользованию (но это на цветном бусте блитц). Лимитером не пользуюсь. Пробовал но не заметил эффекта.

Понял :) у меня то id III стоит

люди, а при установке кит-набора конусного прямоточного воздушного фильтра рестрикторы тоже нужно выкидывать? просто в наборе шли все новые шлангочки, но в них тоже есть эти долбанные штуки, мож у меня дёргается при резком разгоне именно из-за них?