Кто нибудь вносил такую модификацию??? Чтоб можно было отключить передний привод. Сразу говорю не пинайте - просто иду в разведку..

в токийском дрифте - чето делали чтобы задний привод стал))))))))))))))))

Nilus делал, была большая темка по этому поводу, поиском поищи

где то видел блоку чтоли в трансфер продавали специальную, ставишь ее, приведа передние скидываешь и вуаля)))) вроде так))))

долго так не поразвлекаешься

а в токийском дрифте вроде велик оранжа, у него мотор продольно стоит :), такой кит за много бабосов в япе у оранжа вроде как можно купить даже

http://www.motormavens.com/2011/03/archaeo...a-lancer-evo-9/

всё просто!
заварил полность перед и погнал боком)))
в москве уже так делали,только на кольте.

10-ка
http://www.youtube.com/watch?v=Hq0Y3OlWnf0

сделать можно, но смысла нет, т.к. все будет сыпаться и с точки зрения дрифта, абсолютно не конкурентоспособный вариант

задний подвесон от ниссана приваривать надо))))

Бесталковая тема, бери Зет и забудь про эти переделки, и вообще про проблемы, спокойно езди боком..

не надо
ниссановский дифф с приводами прекрасно встает на родную ходову

в любом случае, не стоит этим заморачиваться без разворота двига вдоль

ну я как пример опять же привожу изначально переднеприводный кольт в кузове СА:4г63т,коробка эклипс,трансфер оттуда же,кардан седия,проставка и вся жопа от 13 вроде сливы.
едет отлично.
сатюков тестил сказал зачет

ну и я так же ездил, тока в стоке развесовка у эвика абсолютно не та для дрифта и выворота нет совсем

если заморачиваться, то только с разворотом двига
тогда развесовка становится правильной.....

там выворот зло делали. кастом всё. сварка и т.д.
вот бортовик http://www.colt-club.ru/forum/index.php?showtopic=25292
я думаю тебе будет интересно.

А зачем впихивать невпихуемое?

а зачем задний диф от сливы
чем рсочный плох?
там всё тоже самое
ну кроме цены наверно

и крепче и дешевле.

дифы на сливу копейки, и он значительно больше и соответственно крепче эвовского
ну и привода можно сразу бодрые на 30мм поставить очень бюджетно
и у РСочного все же сама крышка слабая.... не долго она сопротивляется ударным нагрузкам

а какие блоки ты использовал с рс дифом?

1.8 какая то мне с машиной досталась
ромб почти симметричный и преднатяг был весьма не слабый, щелкала очень громко

а вот что бывает с крышкой РСного диффа
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

крышки я видел такие
но их проще менять раз в год
1500р стоят

а дифф только встает или редуктор целиком? С какой именно сильвии? Какии на сильвих передаточные бывают?

я впихал целиком редуктор с пятиболтовыми турбо приводами (30мм), на пятерошную ходову
брал не со сливы...... втарил себе пачку редукторов с парами 4.1, 4.3, 4.6 и 4.9 который сейчас и поставил

подобрать редуктор близкий по передаткам к эвовскому, вряд ли получится
когда изучал попрос, то пары попадались всякие разные, от 2.8 до 4.9
вроде бы еще есть че то вроде 3.5 или 3.4
в принципе, ничего не мешает поставить пару немного покороче эвовской и просчитать нужный диаметр резины, как раз задние колеса можно всунуть например на дюйм больше и более точно подогнать профилем покрышки

воооо
есть пара 3,357!!!
47 : 14
R200
на столько крепкая, что эво и не снилось
это ваще почти идеал на эво!

к примеру, если на перед поставить 235/40-17, а на зад 245/40-17
тогда даже на !!топспиде!! разница оборотов не превысит пол мили в час!

вот графика в доказательство
Нажмите для просмотра прикрепленного файла

а на подвеску с тройки встанет? У меня пара 3.307, так как автомат стоит

щас думаю тема быстро перестает в тему вкорячивание редукторов от слив и скаев которые стоят нифига не под 90 тысяч.

Мы делаем Эво под дрифт, ничего сверхэкстримального в этом нет, ходовка, коробка все Ниссан, двигло Эво и поехали

нет
ну или не с ниссановскими приводами....

а слайды можно где то посмотреть? и о сращивании коробки почитать?