Доброго времени. Решил распрощаться с стоковой полкой и поставить лип (Иво IX). НО.. возник ряд вопросов..
1- что именно дает наш стоковый спойлер и его реальная задача?
2-сильно ли нарушится аэродинамика? Часто катаюсь по трассе 200+.. как будет себя вести автомобиль, скажем при встречном воздушном потоке от фуры? или при маневрировании на высоких скоростях, естественно в пределах разумного!!!
По большому счету, в спорте авто не использую... Иногда ролл-оном балуюсь и посему скорость может быть максимально возможной... Помидорами не кидайтесь, но просто не совсем понимаю предназначение заводского спойлера...
Может кто сталкивался и может подсказать по этим моментам. По моему мнению ну дюже красиво и стильно получается без полки. :-)
Заранее спа-си-бо!
Вот к примеру такой...

убирать нельзя
у меня был такой
даже гдето лежит
здить быстро опасно без него
только стайлинг и овоше драйвинг

поищи в инете, толи авторевю, то ли автоспорт тестили 9-ку в трубе на дмитровском полигоне. Спойлер реально рабоает.

DanilEVO сток спойлер реально работает только у тех кто в него верит :)))) - это как у баптистов :) главное быть в секте и тогда ты спасешься!

- :) куча бодрых машин без спойлера ездиют,
- лип спойлер как на фото секас, уровень, и must be in a fast car!

ниже по ссылке фото моей бывше 8-ки без спойлера :)
http://www.tuningevo.club/newforum/index.php...80&start=80
срезай эту лавку нахер и никого не слушай

Никита, я знаешь чего не понимаю... Откуда ты все это знаешь? Ты говоришь очень много вещей. Очень-очень много. Причем по всем вопросам. И во всем ты разбираешься. ОТКУДА?
Ты сравнивал все это?

Макларен не утрируй :) во-первых меня интересует очень узкий круг вопросов :) - я кстати не претендую на то чтобы разбираться ВО ВСЕМ и тем более сильно, - тебе реально интересно откуда я беру ту или иную инфу? :)))) если очень упростить то у меня классическое академическое образование и я люблю читать :) в свободное время провожу эксперименты на себе :) ну там сам кручу гайки, пилю головы, шью мозги и т. д. :) - еще вопросы будут?

Это у тебя хорошо получается...

Да я и не думал...
Да, мне реально интересно.
Скажи мне, на основе каких фактов ты сделал вывод о том, что штатное антикрыло (а это именно антикрыло) "реально работает только у тех кто в него верит"??
У меня тоже академическое образование и я тоже люблю читать. Это не показатель)

Жопа в повороте ещё не обгоняла? Значит до поры до времени...
Инженеры MMC явно не дураки были
Да и специалисты тестировали а не мололи языком




Да и уже была одна замечательная тема что после сообщений:


писать такую ахинею стыдно должно быть.
Gin des, извини, но в вопросе ЧУЖОЙ безопасности ты метёшь языком как помелом. Не стоит задуматься и остановиться?

Спасибо, знал что ты оценишь, как работает проверим на настройке

Макларен, выше по ссылке фото моего эво 8 без антикрыла, у моей подруги дача на Киевке :) где-то возле Нарофоминска это 67 километр, на дачу и с дачи как правило ездим поздним вечером или ночью когда потока уже почти нет по трассе этой иной раз ехал и до 220-250 км.ч - так вот ездил с антикрылом и ездил без него, разницы не земетил, это если отталкиваться от личной практики. Притом даже добавлю, что когда снял антикрыло прикрутил 8 бампер задний заместо 9-того, он ИМХО позлее с выхлопом смотрелся, так вот с бампером 8-ым аэродинамика еще хуже, так как на нем подъемная сила выше, когда ездил с антикрылом был 9 бампер когда антикрыло снял еще и 8 бампер был, - еще раз разницы никакой не почувствовал :) и это на таких скоростях, на скоростях до 200 все люди которые рассуждают о пользе антикрыла и о том как оно работают - имхо, теоретики. А вот если опираться на теорию :) - как-то давно смотрел видеоролик на Ётубе про то как настраивали в аэродинамической трубе Киберэво, если не ошибаюсь на мегаантикрыле вортекс им удалось добавить 30 килограмм на заднюю ось, а разница между сток антикрылом и его отсутствием я уже не помню, но меня не впечатлило :) - хотите лучшей прижимной силы на попе, возите в багажнике докатку, инструмент и перенесите туда АКБ - это будет всяко лучше работать чем антикрыло стоковое :), еси хочется чтобы антикрыло работало надо прикручивать афтемаркет, чтобы оно было вровень с крышей, ну или сантиметров максимум на 10 ниже.

- у многих часто возникает ощущение что антикрыло стоковое ацки работает потому что на скорсти его трясет нереально, я снимал антикрыло сам на своей бывшей 8-ке и на своей нынешней 6-ке, так вот антикрыло трясет на скорости потому что инерция на скорости 150км+ при перемещениее машины на кочках наших и легких двежениях руля вправо влево ацкая, а жесткость конструкции антикрыло + крышка багажника оставляет желать лучшего.
- как-то так.

p.s. в итоге прокатился без антикрыла, и плюнул на него :) пусть будет стыдно другим :) я в данным случае опираюсь на свой опыт :) для меня видеоролик с ютуба информативней чем картинка нарисованная кем-то и как-то а свой опыт еще информативней, дико извиняюсь если разрушил чьи-то ожидания и веру в инженеров ммс

из всего опуса я вынес одно, ты ездил по прямой. так?

а ты на скорости выше 100 собираешься ехать боком? :)) на скорости выше 100 авто даже если и поворачивает в плане аэеродинамики оно едет по прямой 6)

Все понял, спасибо)

не ну киевка не все время прямая :) там есть повроты тоже :) если не ошибаюсь в районе Апрелевки или где-то там :)

Гиндес, проведи эксперимент, очень простой.
Гони на киевуху так любимую всеми
разогнись до 150+
и попробуй из линию в линию перестраиваться без спойлера
уверен на все сто что ты поймешь о чем тогда речь
для города похеру есть он или нет если овошить
но если где то гонять то он нужен ибо когда на жопе нет нагрузки может получится казус неприятный
так же не стоит перебарщивать с вешалками для стрингов
слишком высокая степень атаки так же херово воздействует на безопасность
особенно спойлер действует на торможении с больших скоростей
если поставить на крышу хоршую камеру на самый перед и разогнаться до 200+ а потом активно затормозить то при хорошей погоде можно лицезреть по бокам
потоки воздуха исходящие из под крыла, так же в повороте на высокой скорости но это в реальной жизни при езде по городу практически невозможно достичь и лицезреть за счет того что нереально достичь таких перегрузок боковых.
лично у меня когда ошибся с настройками апр спойлера, отчетливо было видно что износ задних шин при больших скоростях заметно выше чем передних, из за того что
прижимная сила не правильно сбалансирована, не спроста же в порше, вейроне, р8 и прочих спойлер работает автоматически в зависимости от скорости.
сток спойлер на эво идеально сбалансирован для этой машины, и не надо забывать что по тестам аэродинамика эвика как не странно ниже чем у русской шестерки и пятерки с семеркой за счет того что слишком много воздухозаборников машина то по сути раллийная.
Ведь то что на этих фото было не для красоты придумано, а имеет смысловую нагрузку.
Многие у нас пытаются нахерачить больше сил, когда на самом деле куда более логичнее облегчатся и правильно подобрать кузовщину.
Даже такая мелочь как простая губа для бампера играет очень важную роль в управлении и поведении авто на дороге.
Любые цацки такого характера которые мы не думая ставим себе на машины влекут за собой определенные последствия, как положительные так и отрицательные.
Не исключение диски с вылетами крутыми, полная бредятина если не использовать с ними так же расширители арок и крыльев, красиво да но для скорости, полная бредятина такой стайлинг если речь идет о правильных машинах.






А создатели драг эво и не только эво вообще пытаются закрыть как можно больше дырок на морде.
Это не стайлинг это абсолютная обязаловка для достижения желаемого результата
Те кто этого не понимают или имеют свое мнение нивелируют этот недостаток большим количеством сил
Любое количество потока воздуха попадавшего под машину или в неё в самую первую очередь имеет воздействие на показатели во всех диапазонах технических характеристик.
Понятное дело обдув кулеров, мотора, впуска тормозов и все такое,то да нужно колцо, раллии и прочее, в то время как в драге современном все что нуждается в воздухе это турба, и разлиные радиаторы охлаждения(кое кто даже не использует привычную нам систему охлаждения путем интеркулера)
, у некотрых еше и впуск, но большинство уже просто гоняют без фильтров путем вынесения самого важного узла-турбины и радиаторов туда куда нужно и уменьшают расстояние магистралей подачи воздуха туда, все остальное остается закрытым от попадания не нужного по сути воздуха в не нужные места на машине под определенную дисциплину.






Прошу прошения что много букв и где то может быть не совсем корректное мнение по сравнению с понятиями других, лично Я так вижу этот вопрос и имею своё представление об этом.

DanilEVO
Почитай в прессе комментарии с техническими выкладками:
http://www.autoreview.ru "Семь с половиной"

http://www.autoreview.ru "КРАСНОЕ смещение"


Посмотри видео одного из быстрейших кольцевых Evo:

скорость воздуха в трубе ВСЕГО 90км/ч
обрати внимание на умные слова из темы, упоминаемой мной выше:


... и САМ реши, чего стоит ТВОЯ безопасность и безопасность окружающих.

а так да, согласен...

... в том числе самого Gin des

Чкалычь, если бы ты читал что я написал выше ) то увидел бы что я как раз на киевке и гонял :) со спойлером и без и ты не поверишь, но я еще и из ряда в ряд престраивался, проводил обгоны и т.д. и т.п. :) - короче еще раз для теоретиков могу сказать, разницы не заметил :).
- Тем более не вижу смысл приводить фотки бодрых эво с афтемаркет спойлерами, когда речь идет об унылом сток спойлере :))) - он должен быть снят в моем понимании хотя бы потому что без него автень смотрится на порядок лучше и точка.




а так да, аэродинамика штука серьезная, начинать улучшать аэродинамику у эво гораздо полезнее будет не с самой сракерской части этой самой аэродинамики "спойлера" а с самой рабочей части которую можно подвергнуть изменениям не изменив кузов - я про выравнивание дна. Выровняйте дно и вы уменьшите подъемную силу. Присрать к мощной машине ацкую табуретку и при этом настроить ее на глаз - вот это действительно вряд ли разумно, Чкалычь тут тебе +1
- как многие уже успели заметить бодрые БМВ с завода идут без спойлеров, правда у них не такой резкий перепад угла с крыши на заднее стекло и зад авто в целом даже на стареньких моделях вполне себе плавно сделан не в пример эво, но все равно спойлера у их нету :) и ниче на больших скоростях люди говорят неплохо они и поворачивают и т.д. так что не лечите уже массы вы этим спойлером, не уперлось в него все.

А то и правда сделают у колес из кузова вылет на х.з. сколько сантимеров, понацепляют элеронов и рейлингов а потом еще и форточки приоткроют и давай жаловаться, что авто не аэродинамично ни разу. Интересно многие ли на форуме ездять со стоковой защитой моторного отсека, которая кстати очень аэродинамична и еще имеет специальные отводы для остужения тормозов (у меня на 8 эво такая стояла).

Gin des Ты просто не ездил на грани зацепа.(Это не когда резина скрипит,визжит и хрюкает )
Машина со спойлером проедет поворот максимально быстро со скоростью х км.ч.,машина без спойлера проедет поворот со скоростью х-у км.ч.,машина без спойлера не пройдёт поворот на скорости х км.ч. и спишется. Ч.Т.Д.
Разницу жопой можно и не заметить.

Может еще опытные люди отпишутся, которые неплохие результаты в мячике показывали, не буду конкретно писать кто, захотят сами отпишут...но мнение однозначное и его показывает секундомер, без сполера резалты хуже...выводы делайте сами:)

Я то ясен хрен не ездил на грани зацепа со скростью выше 150 км.ч и уж тем более в мячике на время - СО СТОК СПОЙЛЕРОМ :)) - куда уж мне

А все то остальные у нас на форуме в основном только и делают что со сток спойлером в мячике на время едут и проверяют пределы зацепа резины со сток спойлером на скорости 150 и выше....

+1 попахивает заговором

Если по теме, то я считаю что штатный спойлер - это Не в последнюю очередь элемент имиджа Эво! Без него - это уже не Эво! И то что его сделали не только для красоты, не трудно догадаться. Жалко только что догадываются не все...

тема огонь! не стал всё читать. никита пиши меньше)))
на днях снял спойлер,поставил колеса полегче и прокачал переключения))))
и о чудо на киевке вчера проехал "ровно" с тем, кто раньше объезжал меня)))

так шо сракеры на киевке! снимайте нах сток лавки и ваши ведра поедут быстрее

мое мнение спойлер работает после 120 км/ч, в городе на такой скорости я очень аккуратно езжу.
в мяч не гоняю. накуй он мне нужен в городе?
но и обратно поставить не проблема...

Гиндес) не обижайся ну буду прямолинеен
если ты не заметил разници без спойлера на эво на нормальных скоростях, тоесть быстрых то тебе не стоит ездить на такой машине впринципе.
Разница есть и вполне ощютимая на мой взгляд.

про город никто не спорит
но ведь народ говрит что всегда можно гонять и разници не видно
а это не так совсем

Уговорил ! На стоковой восьмёрке в городе до 120км.ч. он нах не нужен и даже мешает экономичности и экологичности и вообще портит вид машины.

Чкалычь, на адекватных парней обижаться грешно, у меня к тебе только вопрос, про заметил не заметил разницу - это все-таки про сток спойлер или про афтемаркет какой-то прокачанный? :) вортекс какойта или что-то вроде?
- как быть с парнями проектировавшими БМВ М серии???? и АМГ??? - там спойлеров в стоке нет, - что инженеры лоханулись? или они не в теме что спойлер нужон?
- ок я своим жопометром разницу на эво 8 в наличии/отсутствии сток спойлера не почувствовал. а ты ее как ощутил? износ колес..... такая штука, может быть вызван кучей факторов (сход развал, температура освальта, изменение мощности мотора и т.д.) - так что это не в счет :)

- кста, как видишь не ты один считаешь, что мне не стоит ездить на этой машин, наша доблестная полиция (ГИБДД) с тобой солидарна :))))))))



- из всех спойлеров мне больше всего нравитсо спойлер эво 6 - имхо самый красивый и вполне возможно самый эффективный, но даже его снял, во-первых весит как чугунный мост, а во-вторых без спойлера имхо прикольней смотрится шаха :)

Бмв , Мерины, Ауди и прочие имеюют хорошую аэродинамику, а эво наши это кирпичи по сути, Я если найду тест покажу тебе. У нас очень сильный показатель сопротивления воздуха.
И речь имеено про сток спойлер в данном случае.
Мой опыт езды без спойлера таков.
По городу если наваливать 140-180 что уже полный долбоебизм по сути, очень не комфортно.
Зад гуляет, при резком торможении с солидной скорости это чувствуется особенно четко, так же при резком перестроении это заметно, особенно на мкаде если наваливаеш.

Просто по городу похеру на спойлер
но если гонять на дачи, и всякие дальняки то он нужен обязательно для наших машин.
Вот у меня такой стоял по зиме позапрошлой

Весной по городу не чувствовал разницу, но как пришло лето и скрость подляналсь с максимум 100 до 180+ то стало уже не так комфортно рулить.
Япошки не для красоты придумали сток спойлер, а вот те кто продают эти цацки типа рекспид и прочих просто лепят их по рисунку не вдаваясь в тех подробности.
У них один критерий, это что бы встало на сток дырки, было не дорого и красиво выглядело.

Я бы себе на шаху такой как ты на фото вылол прикрутил бы :))) - мне нравицо.

на фото красиво
в реале убожество

Сравнил аэродинамику наших кирпичей и современных мерсов и бмв :))))) Можно подъемную силу уменьшить и не только с помощью антикрыла !

Ярослав, информацию в студию пожалуйста!))))))))
Кроме антикрыла что еще?

ну я не хочу ничего проверять. просто после 120 не жестю,вот и всё.
так что спойлер еще вернется на свое место.

а пока гонки на киевке продолжаются спойлер пусть лежит в гараже)))
вон Финчуля тож без спойлера кстати))))

body { background: #FFFFFF; margin: 0px; padding: 4px; font-family: Verdana, arial, sans-serif; font-size: 10pt; }
По прямой, ты абсолютно прав... Динамика у автомобиля заметно лучше... Но судя по конкретным примерам и ответам знающих людей, то пожалуй, это единственный +.
________________________________________________________________________________
___________________________

.... Да не дело в том жестить или нет, просто не верю, что ни кто по трассе не едет больше 140 (на меньшей скорости заснуть ведь можно, вообще же скорость не ощущается! у меня даже жена не 3,14дит когда 180 едем, поверте это огромный показатель :-)))) На других авто, уже при 120 начинает издавать тошный ультразвук! :-) ).. и что, не бывает на трассе скоростных затяжных поворотов? тех же длинномеров-фур которые в свою очередь создают огромный встречный поток воздуха (а это вообще жесть когда сверлишь даже те же 180)? тех же "проскальзываний" между (попутная-встречная) автомобилей? тех же резких перестроев из линии в линию...? За все это, отвечает в том числе и аэродинамика. Вот и возник спорный вопрос: насколько красота, может быть безопасной.

________________________________________________________________________________
___________________________

ИМХО, но действительно, Мерсы, БМВ сравнивать как минимум не корректно. К тому же, они ни когда в жизни не пройдут так повороты как Иво, хотя по прямой да, иногда бывают случаи, что они быстрее.. Но тут же мы и вернулись к написанному, что и Иво без спойлера по прямой, действительно едет чуточку быстрее чем с ним...
Но смотрю, как подсказывает практика, законы физики и здравый смысл, все таки лип спойлером буду умилять глаз только на чужом авто.

Порой в инете. Формой крыши, оптимизацией потоков под днищем. Самый простой пример ваз 2108, перед задним стеклом есть как бы выемка, она была сделана, чтобы снизить подъемную силу сзади.

+1! И сделали её не кто-нибудь, а конструкторы Порше!!! При доводке 8-ки в своей аэродинамической трубе в 1984г(про год могу ошибиться)

а Х ктонить продувал на тему аэродинамики?
Эта полка сзади вообще не нравится, но прижимная сила на зад не просто так там ИМХО.
Дак тейл очень хочется....