собственно вопрос риторический, насколько сильно отличается визуально пара заднего редуктора РС и АЯК, жирнее зубья, толще мясо, сами подшипники жирней?
может есть у кого фото чтоб соспоставить, тут у друга "физика - ядерщика" рациональная мысль появилась, будет позже материал для обсуждения, да и буду челом бить кто соориентирует)

так а при чем здесь пара, если сам корпус разлетается.....

желающих остаться на аяке и валить, спасет лишь "биллет"
видел в каком то зарубежном проекте, заморочились, выточили новый кормпус и вродебы все стало гуд

кстати корпус новый, но на мех блоке. я такой варинт видел...

- уверен что сначала -> корпус -> пара а не в обратном порядке?! мне всегда казалось что в обратном хм....
- собственно а по вопросу кто может выложить конструктив
зы а смысл если на мехблоке?! борьба с весом)?

корпус в районе подшипника пары слабое место
я уверен что так
2 раза уверен)))

пары одинаковые . болт он.

ни кому не говори )))

посмотрел сравнил
одинаковые

тобишь вся разница в корпусе и наличии системы айка? Почему тогда нет чугунного корпуса для айка?

остается вопрос в том, выживают ли пары в треснувших корпусах.....
сами корпуса найти не проблема

Думаю что нет.
Хотя пока он только треснутый, все может быть. А вот когда его пополам... То врядли что-то живое останется. А от момента когда он треснул до того как пополам заметить повреждение наверно невозможно.

значт будем живые скупать и собирать из двух одно ))

отлично, спасибо! чуть позже будет продолжение о мероприятих по усилению корпуса, посмотрим что получится....

Чую кто-то решил корпус выточить? Или придумали как усилить?

чё думать-то?
уже все придумано до нас :)




изначально видел на лансеррегистре, а теперь чёта тут
http://tboard.horsepower.ro/index.php?showtopic=2290

Так там вроде не аяк уже...а корпус крут !

да, туда мех блоку всунули, тачила же вроди под кольцо...
странная затея с корпусом, когда есть вариант с РСом

ну кагбэ смысл-то не сильно меняется - корпус-то остался, можно все взад сунуть
а идея, по-крайней мере мне - нравится :)

я думаю там бюджет. или просто желание инжинирить.

Судя по ништякам в машине,не особо бюджет и трогал хозяина... ))) Идея - фикс,оставить аяк,но усилить корпус...чтоб 600+момента и всё жило,вот это гуд

имянно.

ну значит ради инжиниринга. только вот интересно как долго он ездил.

да корпус у него крутой!!!

ЗЫ пара не выживает обычно

ЗЫЫ почти все редуктора аяк даже целые(не въ*б*ные) имели трещины при ребилде
то есть - ещё чуть чуть и привет

дык.
стока лет ланчи терпеть по тонкому

Надеюсь пара всё это переварит,если в корпус другой воткнуть...!

так пары одинаковые!!!! но аяк даёт немного болше нагрузки на гп когда начинает в повороте крутить одно из колёс быстрее
по крутому корпусу; непонял почему сделали без Ш.подшипника? подшипник скольжения тогда почему не сделали медную вставку, былоБ надёжнее....