катишься на нейтрали газуешь до 5 тыс и обороты зависают примерно на 4 тыс. потом выжимаешь сцепу обороты падают. очень неудобно после быстрого разгона, включаешь нетраль и еще раз надо выжимать сцепу. появилась проблема внезапно.

это очень хреновая может быть штука - полукольца надо проверить. из под капота послушай не появляется ли каких плохих звуков на выжатом сцеплении. и не проседают ли обороты(лишняя нагрузка) когда выжимаешь на холостых.

У меня примерно такие же симптомы, причем какой то закономерности я не заметил, то всё гуд, то "начинается" залипание...Если сможешь решить проблему отпишись пожалуйста. В моем случае - я грешу на прошивку...

Для МаксиРПД, Макс объясни пожалуйста, как могут быть связаны данные симптомы с полукольцами? Тон вопроса без сарказма, а на полном серьёзе.


P.S. Мне кажется что это проблема в дроссельном узле, это либо ДПДЗ, либо РХХ, прошивка...

Дроссель надо почистить, было такое и не раз

а как тут сцепление участвует?

сцепа = нагрузка, вот как. Проблема не в сцепе явно, чек горит?

1 помой дросель
2 скинь клему на 10-15 мин, после включи зажигание на 20 сек и НИЧЁ НЕ ТРОГАЙ затем выключи зажигание!!!
3 запусти мотор и крути болт тот што на дросселе


ещё может моторчик ХХ мозг парить
з.ы. это же крутой раллийный антилаГ

да я че то тупанул - думал у него падают обороты при выжиме.

а так фигня - где то дырка скорее всего на впуске или в вентиляции.

не все правильно при выжиме . пример: разгон на 3, выжимаешь сцепу, включаешь нейтраль, обороты весят на 4 тыс,,быстро выжимаешь сцепу туда-сюда обороты падают. чек горит, но не знаю что там еще кроме второй лямды.

ну так считай ошибко, ну ты шо)

Болтик дроселя закрути, или почисить моторчик ХХ, ничего криминального...