Томей на своём сайте пишет что к их 270 валам лучше жёсткие толкатели в сочетании с пружинками усиленными?

Для города на моём конфиге - что поставить? ГИДРИК ИЛИ ТОЛКАТЕЛЬ?

http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/efr_index.html



The Solid conversion requires both the Camshafts & Valve Springs to be upgraded.

Mitsubishi had chosen to use the lash adjuster (hydraulic system) for the 4G63 cylinder head for mass production efficiency, maintenance free and quieter operation. The best way to get more power from the 4G63 engine is to convert it to the solid system which is by far more superior in allowing running more aggressive camshaft profiles. The Solid conversion helps with more efficient opening and closing of the valves and therefore helps improve response throughout higher RPM ranges. This product has a height adjustment function via a screw lock system which eliminates the use of shims so costs are reduced and improves running efficiency. This is best used in conjunction with the other solid upgrade products from Tomei Powered for the 4G63.



■ Improved Response
With the especially designed cam profile characteristics, with the touch of the throttle you will realize the amazing response and improvements in efficiency of the best valve timing.
■ Designed for high end RPM use.
The solid conversion will eliminate the dullness experienced at high RPM when using the hydraulic adjustable type.
■ Special Camshafts and Valve Springs
The solid conversion will also require the appropriate solid type camshafts to be used with the solid pivots. Also since the solid camshafts are designed with higher cam lifts, our Tomei valve springs will also be required to provide the adequate clearance and appropriate spring rate (Sold separately).
■ All types of competition use..
With serious race competition where every second counts in Drag, Circuit Time Attack, one make race or GT events, a solid conversion is required to get that extra gain over your rivals.。
■ For Monster Power Cars
The 270° and 280° solid type camshafts will utilize the full potential of the large size turbo units.

Тут все написано)

так вот в чём вопрос: нужна ли вся эта мега-эффективность в городе?

а ты в городе много ездишь на самых высоких оборотах? Если манера езды "часто тапку в пол", то тогда есть смысл заморочиться, если нет, то для городского авто не нужно...

80% езды по городу в овощном режиме, 20% отжиги, но не в красной зоне.

ну тогда и не парься. ключевая фраза из всего текста для тебя - Designed for high end RPM use. Если ты реедко это делаешь, то смысла вообще не вижу в таком апгрэйде.

спасибо, ещё какие мнения будут?

Filin недавно продавал Томеевские валы под жесткие толкатели- спроси у него почему...

кто что ещё скажет?

Филин продавал, потому как ему их мало уже оказалось, они уже проданы. Я тоже беру Томей 270, только Lash type, solid считаю нада ставить на дудки не меньше 37.

стоп на на валы lash type можно ставить толкатели? или только на solid type?

вобщем нах эти толкатели, буду ставить Хёндаевские гидрики! по деньгам 3500 и гемора меньше!

Планирую взять валы томей 270, но у них есть poncam и procam. Какие лучше взять для города? Холостой чтобы не напрягал.

нельзя. валы под гидру и под ЦТ друг с другом невзаимозаменяемы - профили сильно различные.

а как же знаменитые валы томей под цельник которые все ставят на гидротолкатели? =)

95% населения - идиоты.

тему можно закрыть ... все сказано)))

Прилепишь на свою и потестишь, там и выяснишь где правда, а где ложь :)

Профили вообще не отличаются !!! ))) Ты че лошишь ))) Только разница на зазор в 0.12 , что бы выполнить фазу ! Соот-но гидровые на толкателе уменьшаться по фазе , а толкательные на гидрике расширяться ....

ПС. Ты еще не устал людям мозги запудривать ....? Просто не могу понять зачем ...

Ты себя к ним относишь ?

Конечно гидрик ! Только новый и оригинальный , без всяких хундаев и киа )))

Если учесть его манию величия, то ОН и есть эти 95% :)

Саня , это уже даже не мания - а более серьезное заболевание .... , видимо прогрессирует !
Даже читать противно !

О товарищ-инженер-юрист пришел.


это ты пальцем или глазом неотличимость профилей проверил?
смотри а то выйдет как с коленом - когда кто то глядя на стальное колено уперся рогом что оно чугунное ;) ибо даже не знал что стальные коленвалы не обязательно бывают только из куска.


ну поставь поставь цельниковый вал на гидрики особеннно на такой - только потом не разводите как на бмв клубе тем что тачка как ведро гремит и гидрики больше тысячи не живут... от хехе - хундая (блин да накопите денег то уже - стыдно читать).

Макси , я форумные баталии завязал давно , ибо глупо это !!! И поэтому дискутировать желания не имею !
Но тут не смог пройти мимо ))) Смешно видеть как ты тупишь ,и разводишь людей псевдо знаниями ))) Про твое не понимание профилей - удивился ..... да уж )))

Я свои "псевдознания" получаю из книг, и данные от конкретно людей которые... внимание - РАЗРАБАТЫВАЮТ ВАЛЫ!
В России - единицы человек этим занимаются (именно _разрабатывают_ а не воруют все до чего руки дотянутся и продают потом под собственными брендами). Ты много валов разработал, чтоб заявлять что "профили под гидру и цельник одинаковые"? Даже зашореные тазоводы давно знают разницу.
Дискутировать - аргументы надо иметь. Я кстати тоже не собираюсь дискутировать - я уже ВСЕ СКАЗАЛ, что знал!
Более глубокие знания темы мне не нужны. Мне достаточно того, что валы надо ставить именно с тем, под что они разработаны потому, что РАЗНИЦА ЕСТЬ! и она вполне серьезна и проявляется фатально, а не по желанию левой пятки непонятно кого включая самого себя.