не будет ли цеплять и тд. Спасибо

Влезут , с огромным запасом .

а ты пробовал реально? потому что внешний диаметр колеса больше на 16мм, что значи 8мм в одну сторону...

кстати, есличо, полезно: http://www.car-tyres.ru/

Скорее всего 235/45 за подкрылок будут цеплять при полностью вывернутых колесах. Я вот хотел купить на зиму 225/45 - эти должны подойти при околостоковом вылете диска, но не нашел дисков шириной 7,5 или 8, хотя примерял несколько штук - задевают за тормоза Брембо. В итоге купил диски 8,5, вылет 35 и шины 235/40 (радиус меньше стока на 4 мм).

хм. известные всем компомотивы 17" на 7" на десяточные тормоза и 225/50/17. внешний размер практически ноль в ноль...

Но я то писал про R18.
А компомотивы 17" на 7" имеют вылет 11, то есть выступают 27 мм против стока и поэтому 225/50/17 тоже могут задевать за подкрылок - возможно надо резину поуже ставить. Но это надо примерять колеса.

ты забыл разницу в ширине диска, мне кажется, вылет надо считать от центрального сечения диска или от внешней поверхности?
разница в ширине диска со стоком будет в мм 21.59 против 17.78см, что дает 3,81см, т.е. 1,905см в одну сторону. разница в вылете минус разница в ширине 2.7-1.9 = 0,8 см выступать будет против стока. это немного совсем. стоковые колеса сильно утоплены внутри крыльев.
правильная арифметика?

общем, заказал себе 225/50/17, как получу может примеряю, отпишусь тут!

Вылет считается от середины диска до плоскости, прилегающей к ступице.
http://www.tyres.spb.ru/index.php?mid=11
Поэтому ширина диска практически влиять не будет. А ширина шины влияет - 225 уже стока 245 на 20 мм, на сторону 10 мм. Таким образом угол шины, который и может цеплять при вывернутых колесах будет выступать по сравнению со стоком на разницу в вылете (27 мм) минус 10 мм, то есть на 17 мм, но поскольку колесо под углом к подкрылку, то колесо приблизится к подкрылку на примерно половину от 17мм - около 9 мм.

у меня там снизу еще защита кевларовая заходит поверх подкрылка. поэтому если будет тереть, то за нее. но визуально, там от стока еще расстояние остается. поглядим.
п.с. если вылет считается от середиеы диска до плоскости прилегающей к ступице, то как раз ширина диска должна влиять именно так как я написал. вроде. хорошо бы спецы подсказали?

Если менять ширину диска при одном и том же вылете, то диск будет выступать по разному, а шина, на нем смонтированная и интересующий нас край протектора будет оставаться практическм на одном месте - практически, так как шина будет немного по разному деформирована и может быть микроразница в доли мм.

понял тебя, ага

Зимние точно будут цеплять за подкрылки при вывернутом руле....