Всем привет.

1)хотелось бы поменял ремешок ГРМ . и все что удобно и главное нужно менять вместе с ним..

Я так понимаю это

- Ремень ГРМ
- Ремень оборудования.. ГРУ.. генератор.. итд
- Ремень баланс валов

А вот что менять вместе с ними , и как это точно называется. я так понимаю какие-то ролики натяжителей.. и знаю что иногда меняют сами натяжители.. нужно ли это? (про ролики точно знаю что нужно. т.к стоят копейки.. но какие именно не знаю)

Вообще буду очень признателен если кто напишет полный , понятный список.


2) Если ли смысл брать все оригинальное? ведь не для кого не секрет, что одна и та же запчасть может производится какой-нибудь фирмой типа NGK и стоит 1000 рублей. а та же самая деталь быть с лейблом митсубиси и стоить 1500р

Машина - EVO IX

Обязательно все брать именно оригинальное! качество намного выше даже, чем у многих тюнячих и более дорогих ремней!
Я менял на 27 000 км пробега или 54 месяцев эксплуатации (что наступит раньше) по мануалу.




в итоге поменяно:
1. ПОМПА (охл. жидкости)
2. ремень ГРМ
3. ремень баланс валов
4. ремень приводной (генератора)
5. ролики 3 шт (грм)
6. натяжитель ГРМ

А ролик для ремня приводного? хотя если с ним что случится. его по-мойму не так геморно менять, как все, что с ГРМ связанно.

А вот Баланс валы + ГРМ с тремя роликами в обязательно порядке как я понимаю?

обязательно! и скорее всего помпу тоже, так как она почти всегда сопливет уже.

приводной ремень генератора и ролики генератора (3шт кажется) менять по желанию, т.к это отношения не имеет к грм.

А подскажите, плиз, партнамбер этого самого ремня приводного (генератора).

День добрый!
Если мне склероз не изменяет Вы всю процедуру делали в турбодрайве,почему тогда оставили балансвалы,мне их рекомегндовали удалить при замене?

я знаю что ТД всем рекомендует удалять баланс валы, но мне все работы делают строго по мануалу, это мое желание.

а я вот все голову теперь ломаю((((и форум порыл,но мнения разделяются и строгой конкретики нет((((а ведь скоро на замену и что делать?

я оставил. у меня мотор сток. каждый для себя решает сам как быть. тут однозначно ответить нельзя.

бывает и так...

п.с. авто КамелоТа

етить

я тоже не собираюсь удалять баланс валы чувство у меня , что не надо этого делать :)

+1
я не убирал балансиры, считаю, что пока ШПГ сток, они должны быть.
когда будут другие поршни/шатуны, смысла от балан валов не вижу,
т.к они изначально рассчитывались под вес стоковой ШПГ.
А что-бы спать спокойно, ремень балансиров можно чаще менять

как часто?

я по состоянию меняю.
тебе всё-равно раз в 5ткм ехать на сто масало менять.
посмотреть ремень - дело не хитрое

я бы не сказал что так уж легко и быстро можно снять крышку грм нижнюю и глянуть на ремень баланс вала...

а регламент что говорит по замене этого ремня,как часто?

90 000 км или 54 месяца эксплуатации, что наступит раньше.

Но лучше конечно раньше. не так дорого это все стоит. чтобы рисковать и волноваться. тем более у нас не Япония. условия эксплуатации в любом случае тяжелей

вместе с ремнем грм. каждые 50 тыщ я бы менял...

При "диагностике" парни сказали что ремешок хороший, мягенький, свежий, еще поживет.
Но я был неумолим, сказал НАДО.
В итоге, ремень ГРМ оказался изнутри потрескавшимся, балансирный вообще сухой. Опасно.
Решил для себя 50 т.км. или 3 года.

ЭВО 8. Вот давеча поменял.

Производитель № Наимен. Кол-во Цена, Сумма,
NTN NEP55002B5 Ролик ремня 1 466,36 466,36
MITSUBISHI MD087060 Кольцо топливной форсунки 4 53,89 215,55
KOYO PU276033RR1D Ролик 1 551,19 551,19
Hyundai/Kia 2461033050 Гидрокомпенсатор 16 191,8 3068,8
MITSUBISHI MR984375 Натяжитель ремня 1 2874,59 2874,59
MITSUBISHI 1465A188 Кольцо уплотнительное 4 90,9 363,61
MITSUBISHI MD326059 Ремень зубчатый 1 2088,76 2088,76
MITSUBISHI MD186785 Прокладка 4 185,21 740,83
NTN JPU60011B1 Ролик 1 774,41 774,41
MITSUBISHI MD343563 Сальник коленвала передний 1 436,98 436,98
MITSUBISHI MD340535 Прокладка крышки клапанной 1 479,6 479,6
MITSUBISHI MR984778 Ремень балансировочного вала 1 672,23 672,23
MITSUBISHI MD372536 Сальник 2 222,66 445,32
GMB GWM78A Помпа водяная 1 1651,70 1651,70 ставил на Хонды, вроде нормальная...
ШКС палки 264/264 2

приводной ремень менял ранее.

Некрасиво вышло.
Вот так хотел.

А где итого?
чтобы тут потом не говорили люди разные что на эво дорогое обслуживание

на эво дорогая кузовня
подвеска
трансмиссия

и сколько на эву подвеска стоит??? например сток, ну и какойнить полусток и совсем не сток. видел давненько в барахаолке комплект живых стоек за 10 недорого в принципе то.

Итого: 14829,93

Без палков. Они давно валялись, не помню цену. Все ставилось перед настройкой.

Макс прав.

дорогие не б/у сток стойки, дороги ёлинзы )) ну и железки - рычаги, ШС... нп ступичный передий 4000р/шт. задний 7000 р.

а в целом посильно.

поднему темку. Подскажите по ремням типа HKS, Power Interprise и другие... стоит их ставить? на долго ли хватает? мотор сток.

только сток ремень от 9-ки ! он даже лучше по качеству!

если верить бюллетеню гейтс
кевларовый жестче, его ставят в основном для большей точности работы системы грм.
но к сожалению срок жизни у него в 2 раза меньше штатного.

Спасибо всем!

еще написал бы кто-нибудь отчего рвет ремень балансира...

а чего его не рвать? он в толщину с палец, + рассчитан на нагрузку не выше 7500 оборотов по тахометру.

Ремень балансиров натягивать строго по мануалу :) и проверять каждые 10 тыщ, и лучше еще и менять каждые 30 )))))

а лучше вообще без него )))))))))))

если мотор 2.0 или 2.2

от кривых рук в основном рвет)

Ап
НА Аиртреке 70т. не проехал, на абсолютно стоковом моторе (240сил) В итоге - минус 70т.р.
Думаю стоит менять ремни не реже 50т.км., а то дороже выйдет...

Суки они...)