Я тут читал мануалы Borg&Warner и они там предлагают в качестве дополнительного оборудования вкорячить в свои турбы датчик скорости вращения колеса компрессора:

На рисунке в верхнем левом угле.
Кто-нибудь настраивал машины используя этот датчик?

если всего 1 турбина в системе - управление по этому датчику смысла не имеет.

Этот датчик нужен в первую очередь при настройке машины, чтобы понимать не вышел ли ты за зону эффективности компрессора. (если настройщик в этом не уверен)

Используем ! очень полезная инфа для настройщика !

Для этого берется расход воздуха и степень повышения давления сразу корректированная и тупо в турбокарте находится эффективность!

(хотя конечно в лоховских системах управления типа Мотеков халтеков аем-ов и прочих понятия "расхода воздуха" нет, и для того чтоб знать очевидные вещи надо крячить в машину ненужные датчики).

а как конкретно это используется?) мне вот казалось, что по давлению гейтом лучше всего управлять. или эта инфа с датчика вообще не для этого?

Если у тебя больше чем одна турбина (имеется конечно ввиду последовательный наддув) - то ты не можешь управлять системой по давлению, надо управлять потоками по фактическому состоянию каждой турбины. и там такой датчик становится незаменим. на одной турбине управлять можно только по давлению потому что в этом случае обороты вообще критерий ничего. а найти пределы для любой турбы есть 100500способов если нет стенда и если он есть то тем более - на один способ больше.