Полная версия этой страницы: ЕГТ
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Вопросы по установке или ОБМЕН ОПЫТОМ
Подскажите пожалуйста. Куда можно установить датчик ЕГТ на время настройки авто, чтобы не снимать коллектор, а точнее что бы не делать в нем дырку?
Цитата(Иван @ 15.12.2011, 17:50) 
Подскажите пожалуйста. Куда можно установить датчик ЕГТ на время настройки авто, чтобы не снимать коллектор, а точнее что бы не делать в нем дырку?
Никуда
Можно установить после турбины в даунпайп, но точность показаний и их инертность будет соответствующая )
На штатном коллекторе сверлится дырка в верхней части куда вкручиваются болты, которые держат термозащиту.
Цитата(Gin des @ 15.12.2011, 19:57)
На штатном коллекторе сверлится дырка в верхней части куда вкручиваются болты, которые держат термозащиту.
А стружка не попадет в систему? Просто не хотелось бы снимать турбу...
стружка выдуется на холостых оборотах, стружка из коллектора попадет сначала на горячую крыльчатку а потом в выхлопную систему, то есть в мотор в горшки она не попадет.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
Цитата(Gin des @ 15.12.2011, 20:11)
стружка выдуется на холостых оборотах, стружка из коллектора попадет сначала на горячую крыльчатку а потом в выхлопную систему, то есть в мотор в горшки она не попадет.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
Спасибо, тогда наверное так и сделаю...
все так делают)))
Цитата(Gin des @ 15.12.2011, 19:11)
стружка выдуется на холостых оборотах, стружка из коллектора попадет сначала на горячую крыльчатку а потом в выхлопную систему, то есть в мотор в горшки она не попадет.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
Если там куски металла у тебя туда не посваливаются, то горячую крыльчатку не посечет, просто после того как просверлишь и установишь, дай на холостых поработать и пару раз газани до 2-3 тыщ, чтобы стуржку сдуло выхлопными газами на малых оборотах турбины.
Ща предчувствую :) что многие будут ругатсья, но я бы себе так сделал, и многие так тоже делают :) - да не по феншую, с некоторыми нюансами (читай выше) вполне реально, как вариант когда будешь сверлить пылесосом собирай стружку или наоборот компрессором ее из дырки выдувай, в коллектор тогда попает совсем чуть чуть, когда будешь уже дырку насквозь сверлом проходить.
На заведенном моторе сверлите , и ничего никуда вообще не попадет!
Цитата(A.R.S. @ 16.12.2011, 12:41)
На заведенном моторе сверлите , и ничего никуда вообще не попадет!
ХОрошо что ты это написал :) я тоже хотел, но потом подумал что шапками закидают! :)
p.s. главное на заведенном моторе голову не запиливать... :)
Тоже так делали =)
А еще слышал с пылесосом как то сверлят
А еще слышал с пылесосом как то сверлят
Да, с пылисосом но не насквозь, а потом заводишь и газку.
хочешь точность ставишь в коллектор тут без вариантов! а если просто так то без разницы куда)
Обязательно гайку вваривать под сенсор на коллекторе Фул рейс или любом другом тюненом? На сток коллекторе просто резьбу нарезал, и скрутил, толщина позволяет.
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.