(это обманка на педаль газа для большего открытия дростельной заслонки) наверника уже кто то сталкивался!важно услишать ваше мнение!просто с ней совершенно другой автомобиль, не хотелось себя лишать такого удавольствия, но естественно без последствий!

Freepower ставил на митсу asx штука классная и есть три режима eco normal и sport в каждом из режимов есть несколько ступеней например в спорте около 9 ступеней
Настройка такой фишки около 5 минут все очень просто
http://www.freepower.in.ua/
Ввобщем нам понравилось )

А что задержки при нажатии на стоке измеряются минутами? Не нужна тебе такая штука, больше геморроя потом чем пользы. Почитай отзывы в нете.

Это из серии откроет дроссель на 142% ??

Это еще из более тупой серии. Ты нажимаешь педаль на 40%, мозги решают, что дроссель логично открыть на 20% (например). А обманка говорит мозгам, что ты на 80% нажал и мозги открывают дроссель уже на 60% (например). От этого создается ощущение, что реакция острее. Но на самом деле - это все полный бред...

1. Джеттер корректирует сигнал от датчиков положения педали, имитируя прямую связь педали акселератора и положения дроссельной заслонки, исключая запаздывание открытия. За счет этого на этапе разгона в мотор попадает больше рабочей смеси и разгон автомобиля идет более динамично (по результатам испытаний время разгона от 20 кмч до 80 кмч уменьшается на 7-10%.
2. Если Вы каждый раз при старте будете выжимать педаль до упора в ограничитель, то, разумеется, стартовать будете даже более динамично, чем с джеттером (но зачастую с буксом). Однако это будет требовать бОльшего усилия на педали, что малокомфортно и менее контролируемо по положению педали.
3.Логика работы джеттера не такая "простая", как это может показаться.
Так, например, в режимах холостого хода (в том числе - принудительного холостого хода) и при близкому к максимальному положению педали акселератора, системы управления двигателя работают в штатном режиме.
В этих ситуациях джеттер не оказывает никакого влияния на угол открытия дроссельной заслонки.
Поэтому параметры холостого хода двигателя никак не отличаются от штатно настроенных.
Динамика разгона улучшается за счет более быстрого открытия дроссельной заслонки при нажатии на педаль акселератора, когда джеттер начинает корректировать сигнал для открытия дроссельной заслонки, адекватного нажатию на педаль акселератора, то есть без задержки

могу тебе прислать сам попробуешь!(так как пока снял для выяснения всех "+" и "-") эфект реально есть по этому и не охото растоваться!как один человек подсказал что там происходит (tps видит 70% открытия, дроссель открывается на 100%, в итоге едет по ячейкам для 70%, диски прижимаются на 70%, это я образно), если диски прижимаются не по положения дростеля а по оборотам двигателя то тогда нет опасения что каробка умрет!

То есть специалисты которые отвечают за ЭБУ в автомобиле спецом загрубили отклик на нажатие педали газа?

да, это сделано для экологии
ТС, лучше прошейся. Толку будет значительно больше.
А все эти джетеры не более чем игрушки.
Например в древнее времена автомеханики ослабляли пружину педали газа, и водителям казалось, что машина едет лучше.
тот же принцип. на деле не меняется ничего, а ощущение есть

куда еще шится и так уже 510 сил!!!

Тогда на газ посильнее нажимай)))

Спроси у Ярослава Yaro стоит или нет. Он как раз подобную систему при мне выдирал на стенде с Эво 10, после определённого мозгоё-ва вызванного этой штукой. Да и коллега, поставивший на свою турбо октавию со словами "теперь вообще прёт" и "разгон сильнее а расход ниже", опомнившись и перепрошившись, сам признал эту херь банальным самовнушением.

В Прошивке РА есть карты, которыми отклик можно поправить. Но, то что Джетер ускоряет отклик на нажатие педали - это заблуждение. Он меняет процент открытия дросселя относительно процента нажатия педали.

Ты себя учишь не нажимать на педаль, а ссыкливо ее поглаживать. Жми нормально и все будет чики пуки. Плюс ты этой фигней сильно сократил возможность плавного дозирования газа. За скорость отклика дросселя отвечает все равно мозг, а от того что сигнал стал сильнее, он быстрее думать не стал, плюс возросло напряжение, что может ривести к сбою и выгоранию мозга. Оставь ету приблуду тупым сракерам, которые думают что если ее прикрутить, то их 100 сил наконец поедут. У тебя 500 коней!!! Просто нажми на газ

у меня похожая приблуда стоит, Blitz только
реально работает, в режиме спорт отклик на педаль газа мгновенный
ставится на любые машины с электронными дроссельными заслонками и стоит не дорого

если бы это была хрень я даже и не парился но она реально работает, газ совершенно другой становится особенно удобно при игре в шахматы!и все таки и меня не сток турбина до 3х тыс тыпо преодолевает это барьер а сней не заметно!вот как то так!

А как тогда с ней перегазовку сделать?

По идее ещё проще должно быть.На ауте тоже бесит педаль.Она просто мёртвая,обороты повышаются через 0.5 чек наверно после нажатия педали,хоть чуть-чуть,хоть в пол.На форде электронная педаль намного быстрее,а на митсе просто вечность.

Уже на форуме обсуждалась эта штука,поищи.

Тут на форуме уже обсуждалась такая штука, поискать надо.. Итог - работает 50на50, у кого-то вообще машина глохла..
Наши вроде на неделю пробовать дают, попробуй и решишь..

Ну если уж очень хочется поставить, поставь отключаемый - есть такой с тремя положениями Эко - Выкл - Спорт. А то настройщик твой офигеет.

А как в 10-х раллийках делают ? Меняют узлы полностью ?

у меня автомат!если бы была механика то он на фик не нужен!

он у меня уже есть(Макс Маслов подарил) до тюнинга с ней ездил понравилась.ВОТ КОГДА супер спорт влили опять поставил "просто небо и земля" когда стали здесь обсуждать снял(дело 3х минут),а сегодня назад поставил сразу ощутил разницу!

вот что написали в ответе официалы:"На Ваш автомобиль применяется джеттер с артикулом MIT, а тип коробки не имеет
значения. Рекомендую обратиться для прохождения тест-драйва к ближайшему дилеру
или дистрибьютору. Спасибо"