может кто поможет советом....выходят из строя полукольца коленвала (повторилось на 2 эво-9 ) и колено начинает гулять...в чем проблема...в одной машине стоит твиндиск керамика с простым выжимом мощность авто 600+....вторая машина твиндиск керамика с обратным выжимом 350+

НА корзинах пружины жестче, вот и получается что изза этого полукольца быстрее изнашиваются, так как нагрузка на них возросла (из личного опыта в ТАЗостроении)! Либо плохая смазка в раене полуколец. ИМХО!
Я на жесткой корзине стараюсь на выжатом сцеплении не стоять даже в пробках, постоянно вкл-выкл педерачи. Напрягает, но что делать, зато полукольца и выжимные живут долго.

С НОВЫМ ГОДОМ ВСЕХ ЛЮБИТЕЛЕЙ МИТСУ

У меня на новом моторе за 10 тыс. км подизносились прилично. К лету будем менять. Но учитывая кол-во ланчей и жесткую корзину, это нормально наверное.

спасибо ....может еще какие варианты есть

думаю что нету больше вариантов! Только изза жесткой корзины!

Если штатное полукольцо имеет недостаточную толщину (выработка на коленвале) можно взять жёлтое полукольцо от двигателя Москвич (УЗАМ) и доработать напильником (если руки чешутся), оно более выносливое.

это что за москвич(узам)....интересны все варианты устранения этой неприятности

Зимой наверно на износ сильно влияет запуск мотора с выжатой сцепой. Смазки то нет первое время, метал по металу трётся.

Всё, буду заводится не выжимая сцепы

А полукольца той стороной стоят? Не перепутали?

А у меня вообще не полукольца установлены,а цельные упорные вкладыши от старого мотора.По крайней мере точно не провернет полукольцо.

Вариант усиления еще какие нить есть? Я с ланча люблю стартовать, видимо от этого изнашиваются они .

все старички (1-4) мечтают об апгрэйде на раздельные полукольца, а вы наоборот пошли в старые технологии?? )) очень интересно какие плюсы вы в этом узрели
ибо у нас на троечках цельные упорные вкладыши точились весьма бодро....

так и летом надо заводиться не выжимая сцепу....
уже терли об этом, особенно это касается жестких корзин

а индикатором сильного износа может являться проваливающаяся педаль сцепы после левых поворотов

О, интересно. У меня со сцепой заводится, и корзина жесткая..и кольцам писец почти за 10 тыс.км. пробега))

Бррр !

А поясните плз как происходит повышенный износ при запуске с выжатым счеплением ?
Я наоборот думал что коробка отключена и меньше нагрузка на мотор...

ты тянешь на себя не только корзину, но и маховик вместе с коленом
колено упирается в упорник у которого нет своего отдельного маслоканала, к тому же его положение вертикальное, от чего после простоя, масла там становится не так уж много
вот и получается, что выжимая сцепу, ты сдавливаешь упорник с коленом....

вот ведь и правда !

Да,я в курсе о мечтах старичков. Но вот как-то так решил.Пока все отлично,когда ставил балансвалы,заодно посмотрел состояние упорного вкладыша. Он вообще как новый после 10000 км пробега за прошлый год. Сцепа мягкая,сток.

я сделал дополнительную канавку, прямо от отверстия во вкладыше до внешней стороны полукольца,
причем канавка слегка сужается к выходу, что, по идее, должно задерживать масло на полукольце.
конечно, проблему запуска не решает, но все же..
вкладыши ацл, цельные с полукольцами.