Привет всем, подсел на детский спорт вот , два вопроса:


тут на 2:49-3:15 говорится, что идеальная траектория когда на выходе "возвращаем рулем против поворота, а не втягивать" это что он имеет ввиду? если дуга направо, руль на выходе у меня влево смотрит? Если я непонятно спросил, посмотрите видео, я не очень его понял

на трассах с неоднородным покрытием по держаку, что делать в скользких поворотах? Дрифт, небольшое проскальзывание задней оси или вкатываться без сносов? Если на разных поворотах по-разному, меня шпильки на 180 интересуют больше всего.

Спасибо :)

Алексей будет у меня через 2 часа
могу узнать

но вообще он говорил про возврат руля
держать руль в повороте нельзя

если дуга направо - ты поворачиваешь руль направо и потом его надо вернуть в начальное положение

это как я понял по этому видео

Спасибо, а говорят Москва - большая держать = мешать возвращению в нейтраль? Или нельзя держать в одном положении?

да

он говорит о том что нельзя доруливать на выходе а только распускать
если доруливаешь на выходе значит прошел поворот не верно и потерял скорость на разгоне

Во, теперь понятно. А второй вопрос?

Покрытие типа мрамора, пол на бывших заводах такой - гладкий гладкий, и не зарезинен от колес. Как ехать в шпильках на 180 с таким покрытием? Если закинуть корму, может так быстрее будет чем искать держака по правильной траектории?

записано со слов Алексея
" если ехать по теории то карт следует за рулем
если стремишься разогнать карт как можно раньше и начинаешь открываться уже в повороте, то он будет управляться толкающей задней осью
в этом случаи ты начинаешь возвращение руля против поворота, дабы избежать заноса

в шпильках как можно меньше должно быть изменений траектории
надо искать держак, одно место где можно сломать его на выход
ехать не по дуге
а найти единственную точку где сильным поворотом руля ломаешь карт для разворота
эта точка может быть и на входе в поворот ... так и после апекса
это надо искать исходя из покрытия
дрифт не должен быть (кроме прогрева)

когда гладкий гладкий пол... поливают асфальт колой и появляется держак от сахара"

PS
и Алексей передаёт всем привет)) пользуясь случаем))

Спасибо, ты лучший! Алексею тоже большое спасибо!

бери канистру колы с сабой на покатухи

Общаюсь с чемпионом России по картингу в классе ротакс и kz2 и даже выигрываю его часто
Перед поворотом оттармаживаешся и направляешь карт на середине поворота руль должен стать прямо а карт сам выровняется
То есть ты поворачиваешь всего один раз если отпустил и вошел и картинг не затух то значит прошел идеально
А вообще смотри траекторию, по себе знаю 1 см дает многое.......

Меня всегда волновал другой момент.
Классическая теория говорит нам, что торможение без скольжения эффективнее, то есть кольцевая тактика.
НО! у картинг тормозит только задняя ось.. и мне всегда было интересно бывают ли такие повороты \ покрыттия.

где боковое скольжение 4 колесами было бы эффективнее чем продольное торможение только 2 колесами?
Например в зимнем картинке по моим ощущениям это иногда эффективно.

ЕСТЬ! У нас в городе на трассе есть прямая , а за ней 90 градусов поворот, дык вот лучше карт на полном газу туда боком поставить и дальше газ не отпускать т.к. карт не тухнет и ускоряется
Не надо говорить что это не так)))) У меня сейчас абсолютный рекорд трассы даже среди картингистов которые как раз с 27го со всей РФ на 4 дня приехали на соревнования, и 6 тоже на неделю ещё раз приехали. Рекорд ещё не побит....

А как это прочувствовать, где лучше скользить, а где лучше по кольцевому.. исключительно пробовать? или есть какие-нибудь предпосылки?

Думаю тут надо понимать, что за поворот, что за поворотом что за покрытие и что за карт))) Вот тогда можно что то понять.

Да ,должен знать вытянет ли карт тебя из поворота что бы он не затух
А вообще если у тебя такой поворот один (как у меня) и траектория других поворотов отточена и ты едешь по ним стабильно то просто эксперементируй с поворотом а смотри время, ищи лучшее пытайся повторить и совершенствовать

+ дофига!!

C колой понравилось! =))) надо будет в Арену ГП ящичек колы привезти =)))