Машина EVO6 TME JDM. Есть ли смысл в установке тюнингого впускного коллектора типа Magnus, Injector Dynamics и пр., если планирую поставить форсы Injector Dynamics 725, вальбро и топливную рейку? Может кто посоветует какой-нибудь конкретный "продукт" из коллекторов? И вообще может всё неправильно я делаю)??

Что никто незадумывался об установке впускного коллектора... Хотелось узнать плюсы и минусы этого мероприятия..

судя по тому что ты говоришь что это все будет на 750 форсах, по мощности я так понял эво будет в пределах 450-500 сил?

- если это так, то тюненый коллекто тебе даст где-то +10 ну максимум +15 лошадей и легкое ухудшение отклика на газ и небольшой падение мощности в нижней части графика.

На такую мощность одно из лучших решений, это портированный сток коллектор.

Если брать из тюненых впускных коллеткоров, я бы брал Бушуровский либо Driven Innovations.

http://www.driveninnovations.com/index.php...6&Itemid=22

Хорошо запиленный сток коллектор чуть поднимет верха без падения низов - имхо лучший вариант.

нет ничего лучше стандартных запчастей.
исключение наверно только шатуны.

нафиг не нужен, если не 500 + сил

а где его можно портированный сток коллектор или что-то подобное?
"Бушуровский" - по подробней, а то человек, я, на этом форуме новый многих вещей не знаю...
Примерно 400-450лс я планирую снять с эвика.

Я бы не мучал себе мозг и сотавил сток....

Портировать можно и самому, фрезы длинные нужны и чуть чуть прямые руки.

https://secure.buschurracing.com/catalog/in...af690bd2c237cc5
по ссылке зайди это сайт бушура, у него можно за небольшие деньги заказать уже портированный коллектор.

С другой стороны можно и правда не морочиться а ездить на стоковом.

Если решишь портировать тут на форуме была тема я кидал ссылку, там даже фотки были как этот коллектор портировать и т.д.

Спасибо друг!

Да нахрен его портировать не ломайте запчасти.

Не Виталик, ну если человек хоть что-то хочет поделать :) то почему бы не запортировать :))

Ты озвуч на чем ты хочешь делать 400 или 450 сил. Разница может быть очень существенной.

Если он хочет что-то поделать пусть волонтером в больнице поможет..

Коллектор для запредельных рекордов на сток турбе возможно и нужен, увидеть лишние три силы на последних 100 оборотах, а так проще дунуть, а на сток валах даже задумываться не стоит в принципе.
Рейка тебе тоже не нужна на сток турбе.
Насос посмотри другой, этот брэнд в нынешнем виде не самый лучший продукт на рынке погружных насосов.
Шатуны меняны? Если нет начни с них.

Валы Кровер 272/264, турба от 9 или аналог, форсы, рейка, насос и прошивка. Балансиры уже удалили.

Если нормальный выхлоп (яйца, приемка и далее) и 9-я турбина, то настрой это в 400-та сил и закрой вопрос. Впускной коллектор никакой тебе не нужен.

Вот список необходимых запчастей для постройки быстрого турбостока:
1.ID1000
2.Топливный регулятор,только ХКС
3.Насос Walbro 400л
4.Валы 280 и не меньше,желательно Tomei
5.Выпускной коллектор ETS или full race
6.Шатуны и поршня
7.ВЫхлоп + 02
8.Фильтр ITG
9.Впускной коллетор HKS или Magnus
10.мозг Motec,vipec

Это лично мой список,который я лично себе ставлю,цель 500сил!

Это ты на Х хочешь делать ?

Тут ключевой вопрос, будет ли это сток турбина на сток картидже и крыльчатках :)!!!

это уже куплено,мотек будет уже на следующей неделе будет на машине,а поршня,шатуны и валы будут только в следующем месяце!Еще будет несколько интересных ништячков!

Хочешь проверим за твои деньги?

Не хочу даже за твои :) ибо мне лично пох, я не гонюсь за цифрой мощности в классе турбосток или околосток.

Тогда и не.уй писать!

Волнуешься? или может быть тебе есть что скрывать? :)) например, про крыльчатки и картриджи на штатных турбинах?

Видимо ты больше меня знаешь!

разве только про расход воздуха, смесь и угол зажигания :) и то, я далек от в своих познаниях от известных в наших узких кругах профессионалов.
Ладно проехали.

В 10-ке на сток турбо с кучей ништяков и агрессивной настройкой приблизиться к 500 - близко к реальности. Желаю удачи.