ШС или полиуретан в подвеску???
Что лучше для кольца?
Опыт использования приветствуется...
Полная версия этой страницы: ШС или полиуретан???
Mitsubishi Lancer Evolution - Форум владельцев > Технический форум > Подвеска Mitsubishi Lancer Evolution
Если вопрос бюджета не стоит и цель - победа, то конечно ШС !
Как я понял в ШС - Сферический подшипник, это так?
Цитата(-S.I.V.- @ 25.3.2012, 4:41) 
Как я понял в ШС - Сферический подшипник, это так?
да, но только надо иметь в виду, что ШС очень быстро убиваеться, если только машину на кольцо, то самое то...
у меня на ГРБ стояла EXE-TC на ШС-идеально для спринтов и кольца, но через месяц ШС застучали и пришлось поменять на штатные опоры.
ШС - шаровое соединение.
убивается только от грязи, если придумать пыльники то проходит. Имхо - только для спорта, для фитнеса не даст прихода.
убивается только от грязи, если придумать пыльники то проходит. Имхо - только для спорта, для фитнеса не даст прихода.
Только ШС
темболее шс-ов штатных у мицу валом,с пыльниками и всем чем хошь.
темболее шс-ов штатных у мицу валом,с пыльниками и всем чем хошь.
Цитата(stall @ 26.3.2012, 5:53)
Только ШС
темболее шс-ов штатных у мицу валом,с пыльниками и всем чем хошь.
темболее шс-ов штатных у мицу валом,с пыльниками и всем чем хошь.
А где мона их посмотреть да и размеры, а Сферические подшипник это разве не оно
Цитата(-S.I.V.- @ 26.3.2012, 4:53)
А где мона их посмотреть да и размеры, а Сферические подшипник это разве не оно
у 3-ки их в стоке достаточно, я считаю что стоят самые нужные.
если тебе под кольцо то ставь все без оглядки ,самая большая проблема будет с большим в главной опоре ступицы.
Цитата(stall @ 26.3.2012, 12:30)
у 3-ки их в стоке достаточно, я считаю что стоят самые нужные.
если тебе под кольцо то ставь все без оглядки ,самая большая проблема будет с большим в главной опоре ступицы.
если тебе под кольцо то ставь все без оглядки ,самая большая проблема будет с большим в главной опоре ступицы.
Большие это не проблема, спасибо огромное
я не понял... если речь про шаровые, которые в чашке, то сток - там наклон стойки не порегулируешь. а не сток (с регулировкой камбера) - покажите мне с пыльником, я куплю.
Цитата(noob @ 26.3.2012, 23:28)
я не понял... если речь про шаровые, которые в чашке, то сток - там наклон стойки не порегулируешь. а не сток (с регулировкой камбера) - покажите мне с пыльником, я куплю.
С пыльником это плавающий сайлентблок, в чашке это сферический подшипник
от оно че, михалыч!
я опять не понял, про какие именно ШС речь?
я опять не понял, про какие именно ШС речь?
Но по сути дела это одно и тоже, втулка стоит и пыльники
Цитата(noob @ 27.3.2012, 23:44)
от оно че, михалыч!
я опять не понял, про какие именно ШС речь?
я опять не понял, про какие именно ШС речь?
про ШСы в подвеске, а не опорах!
для кольца однозначно только ШС, я за них. просто другое измерение уже, автоспорт.
Цитата(Александр @ 28.3.2012, 10:25)
для кольца однозначно только ШС, я за них. просто другое измерение уже, автоспорт.
Это твои?
Цитата(-S.I.V.- @ 28.3.2012, 7:25)
Это твои?
нет, тут на форуме фотку нарыл с кольцевого проекта
Цитата(Александр @ 28.3.2012, 13:01)
нет, тут на форуме фотку нарыл с кольцевого проекта
А ссылку не помнишь или знаешь?)
Собсвенно в переднем треугольном рычаге у ево 2 ШС и одна резинка :)
А предложенная выше кастомная реализация рычагов позволяет регулировать развал и кастер(вместе с базой), т.е. более регулируемая схема получается.
Задние нижние поперечные рычаги не понимаю зачем делалось - там тоже 2 ШС и резинка по аморт вроде как. Резинку легко заменить на ШС.
Так что не очень понимаю, зачем такие рычаги делать. Может, рычаг легче ? Или крепче ?
А предложенная выше кастомная реализация рычагов позволяет регулировать развал и кастер(вместе с базой), т.е. более регулируемая схема получается.
Задние нижние поперечные рычаги не понимаю зачем делалось - там тоже 2 ШС и резинка по аморт вроде как. Резинку легко заменить на ШС.
Так что не очень понимаю, зачем такие рычаги делать. Может, рычаг легче ? Или крепче ?
Цитата(-S.I.V.- @ 28.3.2012, 9:08)
А ссылку не помнишь или знаешь?)
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...t=0&start=0
Цитата(rupper @ 28.3.2012, 10:07)
Собсвенно в переднем треугольном рычаге у ево 2 ШС и одна резинка :)
А предложенная выше кастомная реализация рычагов позволяет регулировать развал и кастер(вместе с базой), т.е. более регулируемая схема получается.
Задние нижние поперечные рычаги не понимаю зачем делалось - там тоже 2 ШС и резинка по аморт вроде как. Резинку легко заменить на ШС.
Так что не очень понимаю, зачем такие рычаги делать. Может, рычаг легче ? Или крепче ?
А предложенная выше кастомная реализация рычагов позволяет регулировать развал и кастер(вместе с базой), т.е. более регулируемая схема получается.
Задние нижние поперечные рычаги не понимаю зачем делалось - там тоже 2 ШС и резинка по аморт вроде как. Резинку легко заменить на ШС.
Так что не очень понимаю, зачем такие рычаги делать. Может, рычаг легче ? Или крепче ?
мне жаль но ты очень плохо знаешь конструкцию стандартной подвески ЭВО 7-9
Цитата(Александр @ 28.3.2012, 10:44)
мне жаль но ты очень плохо знаешь конструкцию стандартной подвески ЭВО 7-9
ну так просвяти
з.ы. речь вобще об эво 2-3 =)
Цитата(Александр @ 28.3.2012, 10:44)
мне жаль но ты очень плохо знаешь конструкцию стандартной подвески ЭВО 7-9
А где ошибка ?
Цитата(Александр @ 28.3.2012, 15:41)
спасибо
Для просмотра полной версии этой страницы, пожалуйста, пройдите по ссылке.