Кто-ниб юзал такие койлы???да,цена 40 выходит с доставкой из сша. перевертыши. подкупает ремонтопригодность и возможность заказать одну стойку,если че-то произошло. скажет кто-ниб что-то?или пустая трата денег?мне больше для города.на трэки я не езжу

будет такой же топик как про XYZ. щас придут люди и скажут что говно потому что тайвань.
но реально никто параметры динамические не замерял и с именитыми брендами не сравнивал, а все поджопные ощущения субъективны.

в новосибе они дешевле 40 и есть в наличии и так же можно все на них для ремонта купить и ребилда. У нас цивики откатали на таких сезон и заняли 1 и 3 в своих классах. И дальше будут пользовать эти стойки.

На СТ9 нету насколько я знаю )

блин точно только на нормальные кузова есть cp9a)) зато по 28100

у меня несколько знакомых на бцхах откатали зимы и летние сезоны.довольны. сейчас общаюсь с мапперформанс.так вот америкосы советуют не бц брать ,а форчун авто.там уже свифт пружины стоят.говорит,что чисто американское производство,ремонтопригодны и хорошо себя проявляют

Фотка есть сего комплекта

http://www.fortune-auto.net/fortune500seriescoilovers.htm

Внимательно изучил весь сайт.
Когда смотрел на картинки продукции было навязчивое мнение, что это всё же Тайвань. Особенно смущает цена. Но информации нигде не было.
И вот, что странно, они везде пишут, что ребилд, кастом и перенастройка возможны в США. Но про производство ни слова.
По фоткам поршня, и по фоткам продукции, особенно после ролика с ребилдом всё встало на свои места.
Это Тайвань. У них огромный склад базовых комплектующих, из которых они собирают все возможные подвески.
То есть по факту это Тайвань, только собранный в штатах.
А один вопрос всё же остался.
Зачем они рекомендуют замену масла? Это я нашёл в нескольких местах, и это предлагается очень активно.
Получается, что с завода, если они часть продукции получают в собранном состоянии льют самое дешёвое.
Ну в общем, это то о чём я говорим много раз - определяющим фактором остаётся качество комплектующих. Этим и отличаются дорогие амортизаторы от дешёвых.
Кстати они много внимания уделяют теме дегрессивного поршня, но сам поршень не впечатлил. И никакое это не их ноу-хау, это уж вообще абсурд.
А по маркетингу всё здорово. Прямо красота.

а какой производитель точно не китай/тайвань?

любой для ви-эр-си, либо хотя бы н-групповой.

не хочу переводить все в спор и срач... тем не менее спрошу - "есть запись?" :)
и еще вопрос - можно пару бюджетных вариантов назвать "качественного нетайваня" (бренд и цена)?
спасибо.

Собственно, если просто по названиям, то самые доступные из Европейцев это Koni и Bilstein. У них разные линейки, но начиная с винтов уже в 40 т. не уложитесь.
Чуть дороже Tein, у них своё производство и они японцы.
Далее AST, ещё дороже Ohins.
А потом идут уже спортивные подвески, которые часто использую и для города, если бюджет позволяет - AST, Proflex, Ohlins, Moton, BOS, EXE-TC, Reiger, Sachs и т.д.
Не понятно, как одно можно сравнивать с другим, по каким параметрам. Одни делают максимально доступный продукт, без всяких претензий, другие бьются за победу в Чемпионатах и Кубках Мира, Европы и т.д.
Ни по отдаче ни по качеству китайцы/тайваньцы/малазийцы даже рядом не стоят. В чём смысл такой покупки не ясно. Проще уж чуть поднакопить и купить нормальную вещь.

я правильно понимаю, по всем перечисленным брендам на 100% достоверно, что они и собираются, и детали производятся в странах нахождения головных офисов (Tein - япа, Ohlins - шведы, и т.п.)? что Tein это не изготовленные в тайване запчасти на высокотехнологичных заводах, и собранные потом в японии?

не увидел в списке Cusco, Kayaba, HKS. как считаете - полное г?

За Тейн сказать на 100% не могу, но у меня нет не повода верить коллегам из УРТ. Мы много лет пересекаемся в спорте, и хорошо друг друга знаем. По остальным гарантия 100%, я часто бываю на производствах и вижу и станочный парк, и сборку, и разработку.
По остальным ничего сказать не могу, но мне кажется, исходя из нашего опыта (вскрывали пару комплектов) и Cusco и HKS паковщики, такие же, как и BC и Fortune. А вот Kayaba это уже производитель и достаточно крупный.

У Каябы нету спортивной подвески. И они не особо жаждят набивать на этот шишек.

Фортуновцы катают свои подвески на треке и качество вроде неплохое судя по отзывам пиндосов, только ценник там вроде как не самый интересный. По BC никаких плохих комментов не слышал, разве что штоки лопаются, ну и вот такие курьезы.
http://www.lancerregister.com/attachment.p...mp;d=1288019800

тоесть зто нормально?
лопнутые штоки тоже нормалтно?
имхо лучше оставить сток, дешовый кЕтай голимые понты...

это Тайвань, собранный в Тайване :)
но из всех Тайваньских подвесок эта более-менее нормального качества

Куско и ХКС не паковщики, а сами делают подвески "от" и "до".
ХКС делает только городские и кольцевые подвески, ну и для дрифта еще, а Куско еще и под грунт хорошую подвеску делают - они много раллийных азиатских чемпионатов выигрывают.

Потому что дорабатывается в штатах.
Я смотрел линейку К-Спорт у них там, так там совсем другая подвеска адаптированная тамошними умельцами.

удивись!
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecTR/index.html
http://www.kybclub.com/MotorSports/SpecZR/index.html
http://kybmiddleeast.com/shocks-realsports-damper.html

Конечно ненормально, по картинкам вроде все ясно.

Ого! Сапсибо! +)

Что и требовалось доказать.
Как только за дело берётся ПРОИЗВОДИТЕЛЬ, то товар даже выглядит нормально и похож на нормальный продукт.
Серии TR и ZR внушают уважение.
Я думаю и стоят они нормально.

стоят действительно дорого
серия TR почти 3600$ в япе
это вдвое дороже моих GP sports`ов

Япы что-то совсем жадные стали ((

есть, и достаточно очень крутые и дорогие