Присказка :)
Жил был студент. Копил на эво. А цены все росли и росли...

Не, не так.
Жил был 10й лансер. Стоковый, на механике, 2 литра, ручка.
И захотелось владельцу поднять лошадок. И ездить каждый день. Но не хотелось платить налог и тратить 1.5млн на эво. Именно не хотелось.
Да и некто в виде первого мастера фломастера обещал, что все беззвезды проапгрейдится в месяц-полтора...

А теперь сказка.

Концепция проекта - быстрый автомобиль на каждый день. С кондеем, ровными холостыми и прочими атрибутами нормальной иномарки.
Вопросы "а нафига, купи эво" опустим. Хотел бы эво - купил бы эво ;)
До постановки в постройку стоковый атмо прошел 60 тысяч км. Замер коней в ноябре 2009г. в эвотреке дал следующий результат:



Для того чтобы потом не скакать у разобранного авто в переднем бампере заранее врезал отверстия продува интеркуллера с переносом номера вбок:


В декабре 2009 года мотор был снят:




При разборке мотора выявились косяки заводской сборки (например ошметок герметика)


Двухлитровый 4B11. Он еще не знает во что его втянули




Тем временем мастер и ремзона начинает поднапрягать, за кузовом вообще не присматривают.
Пару раз с бронхитом приезжал сам все очищал, попутно слушая нелепые отмазки хозяина ремзоны.


Попутно мастер, окончательно разосравшись с владельцем сервиса увез двиг к себе в мастерскую, где двиг был разобран.

Состояние старых поршней после пробега 60 тыс. км.
Бензин 95й, только лукойл и тнк.











Трубы для пайпов.





Февраль 2010 года. Имеющееся отношение со стороны сервисменов окончательно задолбало и авто перевезено в боксы, где собирается мотор.




После перевозки была попытка примерить и установить штатный глушак от эво (б\у). Чуть позже на фотках покажу насколько неудачная.



Пока суть да дело, в апреле 2010 года наконец приходят задержавшиеся из за таможни (потеряли) шатуны Манли и поршни с пистонами под эво10. Которые в итоге нихрена не подошли в блок по высоте.

Начинаем ломать голову над вопросом чо делать и откуда брать новую ШПГ, а так же как вернуть старую.

Попутно прорабатывается вопрос маслокулера, приходят фитинги и другие запчасти под маслотрассу.

Шланг Earl


Август 2010 года. Никто не берется за изготовление нужных по размеру поршней, а то что есть очень галимого качества.
Приходят давным давно заказанные ништяки, но мотор еще не собран.

Передняя линзовка, оригинал.


Покупается ВАЗ2105. Чтобы ездить. (говорили мне на марсе, не делай кастом в РФ) ))))))

Тем временем на "достройке" у мастера стоит еще 2 проекта. Мастер в ответ на предъявы начинает морозиться.



Но все же народ, собравшись и помозговав, все же решил дать мастеру время на разруливание достройки трех авто. Ну мало ли, думаем, всякое бывает.
Тем более было несколько девятых лансов, которые после этого мастера до сих пор дубасят.
Например http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/lancer/lancer_ix/titus/

Хотя все разумные сроки уже вышли.

К ноябрю 2010 года наконец то авто было заведено, и начало двигаться своим ходом.


fdb8SKBHEUQ

Пришли оставшиеся запчасти, коллектор, термостат на масло и прочая хрень (фитинги оказались аццкий кетай)











Январь 2011 года. В боксах где завершалась работа меняется хозяин, авто перемещается в очередное место.



Пришли пайпы и впускной коллектор с дроссельной заслонкой от эво10.


Приступили к окончательной сборке.


Тем временем вернемся к выхлопу.
Выхлоп эво10 смотрится как порнография, но так как хотелось уже тупо завести и уехать то выхлоп был оставлен на потом.



После того как все поставлено до мая 2011г идет поиск настройщика, который хотя бы заведет авто на штатном мозге без юзанья халтека и прочей дребедени.
В процессе поиска мастер опять продолжает морозиться по полной, за ним уже начал бегать народ.
До кучи в сервисе начинается переделка собственности, и наконец решив свои долгоиграющие проблемы я забираю авто от данного мастера и из этого сервиса.


Авто приземляется в X-Power.


Заодно приходят передние двухпоршневые тормозилки с аута на первое время. Так как брембо мастер зажал, за которым уже кстати вовсю идет охота массы негодующих.


После ревизии, доделки и переделки нескольких вещей дружно звоним уже бывшему мастеру с вопросом скока дуть то в граммах. Ответ был что до 0.6 оно выдержит без проблем.

Стоковый мозг. Эво10 форсы. Эво10 прошивка.

Дунули... ~0.6

Мотор сказал дзынь. Что сказал я и парни из иксов боюсь админ в эфир не пропустит )) Офигенный подарок мне на Д.Р.





колено


После вскрытия мотора начинается разбор полетов.
В итоге:
-поршневая сток
-валы сток
-слив масла сделан через пень колоду с юзаньем холодной сварки

В итоге взял небольшой таймаут, продал пятерку, купил старенький легась и укатил на нем бухать на юга. В процессе спиртования приезду решил начинать все с нуля.

Ну а так как решил все начинать с нуля, то в мск начинается детальный разбор полетов и стартует работа по восстановлению мотора. Более правильно это называть постройкой с нуля.

По местам боевой славы. Сварка чудо выхлопа чудо-мастерами.




Слив масла.











Опупенно сделано, учитывая что рядом проходит выпуск.
Мои корявые каракули в пейнте чтобы примерно представить как оно проходит.


Ребята из x-power смогли победить этот колхоз и спасли ГБЦ


Блок мотора был гильзован, пришла ШПГ манли.











бугага. родной митсу мотор )


Аккум уехал в багажник.

Стоковые валы убираем


Ставим эво




Датчики STACK


Эво капот


Ни вальбро, ни эво насос в стакан не встали, топливник оставляем пока стоковый.
Walbro 255 vs stock EVO X


Масляный насос на холостых дует 1.3 атм, в пике дает вообще за 6. Маслонасос в проекте оставлен стоковый.

Коллектор.


Улитка эво10. Б\у, пробег 3тыс км. На новую уже не хватило, ибо не рокфеллер. Да и смысла пока не было.


Дальше принимаемся за приручение MIVECа под эво валы.
В итоге пришлось все же заказать и эво мозг.

Первый запуск второго мотора, пока на стоковых мозгах. Видос в фирменном стиле с кучей глума и с ничего по факту.

nrvHMvObAC0

Попутно охреневаю от цен на мозги.


Первая настройка

IOUsuPX8cN0

Катаю в таком виде, но недолго. Ползет EGT, так как улитка сзади, у подкапотного щита.


Ставим эво капот.


Переделываем выхлоп



Датчик давки масла


Найден живой мозг эво10 в америкосии


Окончательно гнездим батарейку


Приходит другой MAП с десятого эвика для боевой давки


Езжу, понемногу обкатываю.

Попутно приводим салон в порядок, наводим марафет




Кнопочки в пленочку.


Ну естессно не забываем про лампочки, синие писалки и прочую дребедень


Мотор тем временем по логам чуствует себя неважнецки



Впоследствии выявилась небольшая дырочка в ап-пайпе. Устранили, все ожило.

Чуть позже устранил одну вселенскую несправедливость - на авто изначально не было системы курсовой устойчивости.
Арендовав место на автомойке для помывки авто вместо наведения марафета за 2 часа произвели монтаж ESP.





Слева новый блок ABS+ESP, справа старый только с ABS.


Так как колодки разные то провели работу по перепиновке колодки блока.


Монтируем G-сенсор


И улитку с датчиком положения руля




Ну и само собой не забываем про кнопку отключения ASC.

В итоге получаем офигевшие от такого счастья мозги, которые во избежание неизбежного рубят и ESP, и ABS.


После небольшого шаманства с прошивкой все приходит в норму.


В итоге авто прет зимой как по рельсам.

Мотор к этому времени уже прошел обкатку, турба на минималке поддувает 0.7


0zEewz4eogg

Краткие спеки первой версии:

Родной гильзованый блок
ШПГ манли, болты ARP
Форсы эво10
Улитка эво10
Впуск и дроссель эво10 сток
Маслонасос сток
Топливный насос атмо-сток
Топливная рейка эво10 с топливным регулятором эво9 сток
Изготовлена топливная обратка, в стоке не было.
Байпас эво10 сток
Выпуск по диаметру эво10 сток
Мозги эво10, прошивка - правленое эво10
EGT в пробках 500-600, если дубасить то до 750.
Бенз 98й

Дальнейшее что планировалось сделать и к чему нужна была небольшая подготовка:
Замена топливного насоса на тюн
Установка маслокулера
Установка blow off
Установка тормозов вместо стока
Замена стокового сцепления

Тем временем пошла обкатка авто на каждодневную живучесть и выявление возможных косяков.
Первым делом приглушил выхлоп. Диаметр трубы остался 63, но при наборе 4 тысяч оборотов все в салоне больше не резонирует и мозг через ухи не вытекает.
Был установлен дополнительный пламегас ATiHo. Весь выхлоп построен на их компонентах и по соотношению цена-качество баночки очень даже неплохи.













Сам пламегас выше линии клиренса и при проходе какой либо колеи цеплять за грунт не будет.


Далее начался второй этап постройки.

Поставлен насос вальбро.
В пайп аккуратно вварили фланец под клапан, затем установлен сам клапан (turbo-xs).


Вперед поставлены новые торм. диски, усиленные двухпоршневые тормозилки от аута, колодки феродо 2500.
Вместе с заранее поставленным усиленным вакуумником от трехлитрового аутлендера тормоза совершенно преобразились, при этом на колесо так же влазят зимние 16" диски.


Переделана проставка с термостатом под маслокулер.


Получился конешн бутерброд, но на первое время вполне хватит. Шланги - 130 бар


Поставлен сам маслокулер.


Авто каталось долго и без проблем, пробег после постройки примерно 25 тысяч км.
Масло мотюль каждые 5 тыс, один раз ред лайн (не понравилось, кака).

Пару недель назад из улитки пошел металлический звук.
По итогам разбора выяснилось что отгорела и ушла гулять в горячую часть перегородка из но-нейм выпускного коллектора.



На днях забираю монстра из ремонта и продолжу катать на турбо-кастоме каждый день.





Отдельная благодарность AIKу и Иксам за взятие под крыло достаточно непростого проекта.

В общем будем знакомы ))) REM aka Василий.

Смелый подход :) учитывая затраты на тюнинг и стоимость донора = эво :)

ну да не суть, главное что все довольны )

Круто!!
Но зачем - не понятно))

Для души :) Против такого аргумента я попереть не смог )))

надо быть очень терпеливым=), респект!

я б так не смог. риальный рак мозга.

риспект сервису.

Скоро приеду знакомится на x-штрассе ))))

те же нормо-часы , но в правильное русло....

Да просто не повезло Васе с первым сборщиком, он первый проект сделал просто отлично - наддул овощьной 1.6 , вот ему и поверили , я на лансер клубе года два болел за этот проект ...

Васько молодца !
А то что решился здесь раскрыть нутро проекта - так вообще красава ;)



Не повезло - не то слово, у меня там до сих пор почти сто штук зависло :(

так что там вообще с альфом , наказали его как то??

респект )))

Но у меня только один риторический вопрос, как же это дорого то? ))))

Владелец похоже конченый мазохист, смысла в этом проекте не вижу совсем, но все же интересно чем закончится " увлечение"

Да никак, ходит, радуется жизни, а бабло якобы ушло в никуда и искать его негде :(
Написал заяву еще перед НГ, наши собрали материал и отправили в МСК, оттуда пока глухо...

Если строить драг корч то да, берем другую базу и за меньший ресурс можно получить больший результат.
У меня цель была сделать быстрое гражданское авто под себя на каждый день. Считаю что удалось.
В нереализованных планах остался полный привод на зиму, но это пока не горит. Остальное уже устраивает и радует.

Даже не полный привод. Какой бюджет проекта примерно?

на все эти деньги мог бы купить быстрое гражданское авто эво 10 с полным приводом на зиму.

или 2 семерки - одну на зиму, другую на лето. быстрые гражданские авто (можно даже одну GT-A и одну GSR). а про налог - их дофига с 135 силами в ПТС.

но я думаю каждый тут согласится, что колхозить всегда хочется именно свой родной авто, и другого нам не надо... хоть и нерационально это все.

там только за одну стоянку штук 50 должно выйти минимум :)
+2 комплекта шпг, кульки, пайпы, фиттинги, насос, 2 раза перебрать двиг (а в москве это нифига не дешего, как в регионах), колхоз выхлопа
+настройки и замеры, колхозы ESP и всякая прочая
+что-то, чего автор не написал (забыл или не захотел, такое всегда бывает :))

да даже 3 раза на куаторе проехать - это 6к :)

делаю ставку на 500 суммарно :)

Если не считать красивости, не относящиеся к ходовой и мотору, запчасти вышли ниже 250тыр. Можно было и еще сэкономить, но в некоторых узлах б\у я категорически не приемлю.
Настраивал машинку КОТТ в Запорожье, и бюджеты там не Московские.







Ланс доехал туда-обратно своим ходом.







56OayK9H0lQ

з.ы. этого монстра тоже настраивал КОТТ


А теперь считаем - на момент постройки новый раллик 1.3млн, новый эво 1.5млн. Авто бралось одним из первых в РФ, еще по ценам до взлета пошлин. Так что фразы про космический бюджет малость громкие ;)

а за сколько ты мог продать своего лансера на момент начала постройки (если б дербанить не начал)?

Незнаю, не считал, продажа как не планировалась так и не планируется. Знаю только точно что живой 10й за это точно не купишь, не говоря уже о его доводке под себя.

10й не купишь, а какой-нибудь КлиоРС или, если нужен вместительный авто, ОктавияРС, думаю, можно было бы новым взять.

И все же я оставил ланс

десятые лансеры (овощные) 2007 года сейчас с пробегом 60 тыс стоят от 400т.р. (авто.ру)
добавить все что ты потратил за 3 года (посчитать до каждого винтика). я думаю вполне недалеко от эвика10.

я думаю никто не пытается тебя убедить что ты лажанулся. тут понятное дело, что процесс важнее результата. :)

никогда не понимал таких проектов, ну нет денег на эво, катайся на чем есть, копи
продал то на чем двигался + скопленное

да и все одно машина эво не стала ...

кмк с твоими вложениями наверное два эво Х можно было взять за это время.
просто сам в денежном выражении всего кмк не посчитал ...

Проект начинался когда свап двигла надо было регистрировать. Да и тюн на эво было по пальцам пересчитать. А уж после первой неудачи бросать начатое точно не мой принцип. Так что мир, дружба, жвачка. И при всем моем уважении, предлагаю не считать чужие финансы. Я получаю кайф от этого авто каждый день и меня оно устраивает. Если бы хотел драговый корч то взял бы шестерку или восьмерку, и вдул ей бара 2 по самые папидоры и мамидоры ))))

Кстати, сколько у вас эвики кушают в городе? У меня расход по трассе литров 12, в городе 14. Если давить в пол то до 18. Или эво в среднем жрет больше?

про начал и бросать это понятно - молодец!
отлично что машина поехала, в моих постах нет негатива
поздравляю !

имху перед началом надо думать
задачи, цели, бюджет
и будет все хорошо.

Это все здорово но где замер мощности? гляди мож получилось как у раллиарта - 240 сил, тогда получится не интересно )))

Ну так как все было размазано по времени и готового подобного проекта раньше не было то сам понимаешь, планирование тут не прокатывало. Крутили и паяли по непройденому пути )) Янки зажали всю инфу по проектам, пришлось ваять в одиночку.

Был один проект 1.8 турбо в калифорнии

UbIEEm7wa6Y

2.4 на год позже, там же

TKI8xtgbxG8

и 1.8 в греции

4zzZPWRDUzY

Стенда пока не было, так как катал на зиме. Сейчас уже на лете, скоро туды скатаю.
Кстати, какой стенд точнее? (тока чур без очередного холивара )

з.ы.ы.ы.ыыыыы: ковка, гильзовка, 1.6 буста - 240 сил ? гм..

Молодец.
Все это понятно потом, можно было эво... За эти деньги....
Знания, опыт и увлечение безценны, главное уметь вовремя остановиться.

Золотые слова, Юрий Бенедиктович ©

понимаю владельца как никто другой))) Респерт за труды, приезжай на киву там заценим :)

на 500 сильном эво на бенз расход ниже чем у тебя :) по городу 13-15 литров 98, по трассе около 8-10 если больше 120 не ехать, при тапке в пол местами до 25-30 - но тапка в пол у всех ооооочень по разному )

Эво чуть позже купишь, никуда ты не денешься )

Не исключено :) "будущее туманно" ™матрицо

расход на трассе на бусте 0.7

Ждем замеров со стенда и на трассе, кстати мне очень интересно, как привода себя чуствуют, ланч выдержат?

как обычно спор ни о чем. 12-13-15-20 - все зависит от водителя. если одинаковый двиг в атморежиме ест разное количество топлива, то либо водитель, либо настройка. сделать ультрабедно и будет 10. какая вообще разница сколько ест?

Ну если говорить про похожесть на Эво, то наверное надо было автору начинать с проварки кузова? :)

Не сделать из Лансера (даже Раллиарт) Эво, и дело не в мощности двигателя и даже не в полном приводе...

да ты прав + там еще и вариатор стоит!просто интнресно как вариатор это переваривает!так то конечно молодец но 100% вложения гараздо больше чем озвучил сдесь!лучше бы по позже эво купил лично мое мнение!

У авитора либо денег лишних немеренно, либо времени некуда девать.. Ответ типа не хочу ево, но кошу под него, да есче и на недоприводе вообще странный! Без обид, просто реально Сизифов труд, и зачем надо не ясно..

На форуме эвоводов не оценят такие проекты, вот где нить на лансер клубе там да. Немного позже проект скорее всего надоест (помню мою бывшую мпс-ку на переднем приводе) и всё равно придется эво брать, а вот продать такой конструктор не просто будет.

У меня авто изначально на ручке. Откуда у меня вариатор то взяли? Вариатор сдохнет от такого прироста не успев сказать мяу ))

Один мааааленький момент - я и не пытался сделать эво, я просто хотел побыстрее чем сток. Ну а раз уж влез, то влез по полной. Сколько коней получилось столько получилось. Да, столько коней на переднем приводе это дофига. Но считаю что тормоза прежде всего в башке должны быть а не на колесах, поэтому такой табун под капотом никакого дискомфорта лично мне не приносит.

успехов тебе и машинке :)))

Большая мошность на переднем приводе делает автомобиль очень сезонным и реализовывать её потенциал можно к сожалению лишь несколько месяцев в году. Меня очень достало на подобной машине постоянно покупать резину, уж очень быстро эти шлифовальные машинки её стирают.

Факт. Зимой ESP не выключалась и постоянно душила дроссель ))

Пара видосов (за рулем КОТТ)





2NYnqo3I8SA





aBSgNgO3CnU

Молодец вася)
пшык зачетный))
не дуди так больше на НТШ, девчонки чуть не подпортили мне сиденья)))

Круто едет)) только в 335 3 литра,а не 3.5))) И эта вродь рестайловая,значит ещё и сингл-турбо,а не би))

ну когда же мы увидим графики этого "монстра" со стенда. а то пока только голословные заявления и мерение письками