Подскажите, что нужно и какие парт намберы нужны?)))

есть много вариантов )

поговори со Stall`ом
может он тебе свой комплект продаст.... а мы ему тут новый соберем вдвое дешевле

Тормоза какие хошь по итогу?

Саня тебя никто за язык не тянул)))

есть в планах вилвуд и диск 305мм

Что по переделки великая тайна?

восток суров, на всем хочется срубить триста% ))

Есть комплект, если нужно.
Перед ступичный узел ГТО + привода +тормоза 4 поршня
Зад ступицы, с новыми колодками везде + необходимые рычаги.

Вот тебе и бюджетные 5 шпилек =)

Мне надо только полуступицу

А из штатной переделать не? Нужен лишь хороший фрезеровщик или координатчик...

Отличная идея! но не повлияет на прочность, под высокими нагрузками... машина корч для кольца...

нах этот гемор с переточкой?!!
есть же готовые решения ))) но у нищебродов как всегда нет денег на комплект )

нах мне ваш комплект, если я буду другие суппорта и диски ставить...
а вас как всегда жаба давит за инфу... мне тока надо полуступицу, тормозилки себе оставьте...

Много раз так делал. Одно отверстие оставляешь, а остальные 4 делаются новые. Запаса прочности вполне хватит для любой эксплуатации.

надо тока найти где сделают, хотя если на литухе переделывают, там могут сделать

Нашелся вариант бюджетного перехода на 5 шпилек, перед выходит в 3.400 руб (110$)
Если все точно то выложу фотоотчет)

можно вопрос? для чего всё это? переход на 5 шпилек и что это даст?

Большой выбор дисков нужного вылета и размера, к тому же 5 шпилек держит больше нагрузок

часто диски менять приходится? что за нагрузки дикие ? в каком автоспорте?

Практически нет дисков на 4 шпилки под огромные тормоза а под 5 целая куча.

В основном переход из-за огромного выбора дисков с разболтовкой 5х114.3 R16, R17, R18 и вылетом +30, +25, +20, +15

пример много фото
я уже езжу так,с Брэмбами и дисками с ЭВО 5

Господа, что в сухом остатке то получается?
Кто-то осуществил этот переход с 4 на 5 дырок и если да, то что потребовалось и сколько стоило!
Самому тоже интересно заморочиться, но пока понимания не будет полного не стану даже трогать стоковый вариант!

На прошлой неделе примерял ступицы от FTO, привода встают, суппорта тоже, только надо диски купить большего диаметра под тормоза Эво 3..
Но вроде как еще перед подходит от Аутлендера)

ты наверно от овощной фто брал ступицы... которая de2a
а на de3a стоят точно такие же диски и суппорта как на эво 3

DE3A написано, пофиг суппорта продал, и оправдал ступицы
бюджет 300 руб. ступица х 2 + доставка 300 руб. с Влада... суппорта отправил в московию)

С задом посложнее, думаю купить рычаг-ступица от Айртрека всборе с суппортами и поставить

рычаг не встанет, рычаги там все другие
просто перепрессуй все потроха в свои рычаги, все встанет пульно вместе с барабанными тормозами и суппортами от эйра

Брать от любого 4WD CU2W, CU4W

нее
по феншую надо брать от турботрэка, либо турбо цедии, т.к. только там дисковые тормоза и малый барабанный ручник

вроде бы еще от чего то подходило, надо смотреть по кросам тормозного диска или крепежной пластины суппорта, которая пульно прикручивается на третий рычаг

По передку выше ссылка в теме есть
переделка заднего рычага,нашел на японском сайте
японец указал,что использовал дели от RVR(кузов только не указал)

Перевел своего эвика на пять шпилек вполне бюджетно, купил передние кулаки от аиртрека cu2w из них взял сами ступицы и вставил их в свои передние кулаки и задние рычаги.
Задние встали без заморочек вообще, для передних кулаков пришлось укоротить ступицы на 2мм и шайбу толщиной 2мм одеть на ступицу перед запресовкой ее в подшипник, иначе ступица за кулак задевала.
Подробнее тут https://www.drive2.ru/l/9607948/