Есть ли на Х или нет а то на все предыдущие покаления есть на Х не встречал?!Хочу чтобы был запас а то скоро закись прийдет боюсь что не хватит зажигания! Уже будет 600-615 сил и 800 момента!

а как робот переживет? как часто меняете сцепление и масло фильтры?

Есть и полно!!! есть просто блоки отдельные, есть катушки зажигания и тд

580 момента держит нормально а вот 800 пока не знаем но это вопрос времени! Надеюсь что у парней эксперимент по ССТ нормально проходит то тогда проблем не будет! На 500 + проехал 28 тысяч все нормально сцепление стоит SSP масло меняю с фильтром каждые 10 тыс!

Скинь ссылку! Чтобы выбрать цена качество!

http://www.maperformance.com/mitsubishi-ev...ignition-boxes/

http://www.maperformance.com/mitsubishi-ev...n-plug-systems/

тестов правда не видел

а не многоват интервал для турбо аппарата?

ну как я понял это про коробку...это не мотор,там нет продуктов горения:)

Это я в ССТ так меняю а в двигатели 3-5 тыс в зависимость от манеры езды в этот период?

очень разумно, ведь по сути, один слоудаун и масло сливать.

Да было что в ССТ и через 6 тыс менял!

имхо момент(600+) - зло, он как раз всё и сворачивает сцуко)

Ну свернуть у меня нечего так как робот только диски в хлам сотрет! А привода и кардан целыми будут!

Вот и пришли катушки!

Почем вышли? Есть ли в них реальная необходимость?

1$ они в 4-ре раза мощней стока! Так как мощность будет увеличена родного не хватит и так иногда пропуски были зажигания на 600 силах

615 сил на каком бензе? с впрыском закиси?

голова сток? (портирована или нет?) валы какие? =))) что еще стоит, коллектор выпуск и впуск (какие) кулер увеличенный? =)))

турба на Т3 сингл?

540 на 98 и закиси 75 сил валы келфорд 270 легкий портинг (сейчас будет больше запил) колектор ARS с вистгейтом тиал 44 мм турба гарретт 3076 гтх с жопой тиал! Кулер AMS самый большой! Шатуны Манли были ( теперь Карилло) поршня Манли были (теперь JE с покрытием под закись и степень 9:5)

Однако как все безопасно! я уже думал на 3076 за 600 на 98 =)))

Что не говори а хотя бы в одном плане 10-ка для 7-9 недостижима - продувка головы.

На 10-ку прикручивать турбу меньше 3586ХТА - ГРЕХ =)))

Если 35 при крутить то уже будут не удобства при езде по городу! А так все нормально! Хотя на 35 будет веселей!

3586ХТА на твинскрольном Т4 должна быть по отклику такая же как и 3076 на Тиале =)) так что по городу на ССТ все там должно быть агонь =)

Зажигание так себе...
за эти деньги лучше бы нормальное CDI взял...

Че раньше не подсказал?! Для этого тему и создавал!

А нету графика про то что ты написал? Просто хочу посмотреть со скольки спул будет!

Спул и лаг - разные вещи, лаг = отклик, спул = выход на наддув, выход на наддув у 35 твин может быть даже чуть позже сингла, но респонс совсем другой =) почему думаешь все проекты тайматтак на базе наших малолитраже едут на твине =)))

Графики на ЭвоМ - в основном графики Т3 vs Т4твин - там на тиалах не много машин, как в принципе и н Т4 твин - их тоже не много,

http://forums.evolutionm.net/evo-dyno-tuning-results-299/

можешь идти прямо по порядку =) но про респонс была отдельная ветка знаменитая =) там Бушур и Майк АВД и Аарон были против Теда Б, Скорка, Геофа и прочих из Твинскролл тусовки =)))

- короче если респонс важен, то вариантов кроме Твина нету =))

Да не эти все плюсы я знаю по этому и спросил про спул, т.к. сейчас я еду с 3800 а на 35-ке буду ехать с 4800 по этому и не охото!

да чет тока тему увидел

после установки Окады разряжение увеличилось на 0.2 на тех же углах...