Есть заклинившая турба типа 30го гарретта. Фланец т25, синглскрол, рогатый кодлектор, внешний гейт, своя жирная приемка.
Что-то можно с этим сделать? Ну типа из турбы гибрид? Горячку под твинскрол? Продать коллектор? Гейт? Приемку? Как жить дальше? Гтх3076 или сток в сопли? Машина - город с шумкой, музыкой.... Весит как грузовик.

ИМХО.
Распродай всю эту мутату, оставь приёмку и гейт, купи колектор(можно бу на Т3) и поставь 3076гтх(можно 3076хта если найдёшь бу в хорошем состоянии) и прошейся нормально
Если у тебя 6мт будет паравоз


Если хочешь в чт приедь на киву, катану на таком конфиге, сам решишь.

Сделай из нее ХТА

- Что делать с прокисшим борщом?
- Вылить нахуй!

(с) ...

Продай ебланам (ты не представляешь ЧТО у меня только не покупали и не пытались купить...) и купи нормальную дудку. И дуй :)

хорошо сказал

Контакты остались?)))

дадада, а то гараж надо разгрести:-)

А у тебя гтх? Меня немного смущает ведерко... Для 2х литровой тяжелой машины.
А как узнать подойдет ли даунпайп мой и гейт к 3076гтх?
.... У Макса как раз 3076гтх на продажу....

Имхо если ставить турбу типо 30-ки и выше на НЕдраговую машину то только ТВИНСКРОЛЛ.

Паш, ща вот опять ведро прикрутишь, по силам +/- будет то же самое, и снизу опять никого и снова будешь плакать по немецким турбодизелям =)

возьми уже ФП-Грин или 9 стоктурбу =) - будет мало, прикрути метанол и вали и снизу и сверху =) вот!

Так 3076гтх это твинскрол.
А сколько с нее будет? 550?
600 не наберется? )))

Ну а под грин хта приемка и гейт не подойдет наверное? Не выкидывать же.
В магазине на годы зависнет, жалко, хорошие железки....

Было бы лучше и выгоднее оставить приемку и гейт внешний...

дубля

переварить фланцы на V-band купить PT5858 BB CEA получить 600лс и ездить

Паш, тут как и со сток турбой, на хорошем конфиге (пиленая голова, хорошие валы, хороший бенз весь выхлоп и вхлоп и 450 сил против 400 на всем стандартном в обоих случаях без соплей) так вот на бодром конфиге на 3076 можно было бы и 600 снять, я бы рассчитывал на 550, будет больше - ок, не будет, и хрен с ним.

Если говорить про Грин новый или даже про старый, то вон, не надо далеко ходить Дима Граль делает весь выхлоп от приемки и до даунпайпа что-то там около 10-15 т.р. причем это с гейтом наружу или внутрь = на выбор клиента, вполне себе вменяемые и не космические деньги.

- Бело бы лучше VS было бы выгодней - это две разные истории, надо определиться что в данном случае важнее, задачи по перфомансу турбосистемы или кровные тяжконажитые. Кстати, если у тебя приемка на синглсролл ща, то под твинскролл тебе нужен будет коллектор новый и приемка новая, в этом плане самое простое решение - сток 9 турба или грин на сток коллектор и приемка с гейтом наружу сваренная у Граля или у кого-то еще, = стоимость турбы + еще тыщ 15 - вполне себе демократично, свои снимай и продавай под ребилд, челам, кого не пугает позний сплу и турболаг, они турбу отребилдят и все разом воткнут.


P.S. Переделка синглскролла с древнего фланца на Тиал не решает проблему турболага и раннего спула, так как принципиально тиал - это аэродинамичный синглскролл, на твинскролле в 2 раза уменьшается объем коллектора и влияние протводавления на следующий работающий цилиндр, поэтому в смысле перфоманса никакой даже самый крутой и современный синглскролл не может быть альтернативой даже древнему по реализации твинскроллу.
+ чем меньше литраж мотора и больше производительность турбины тем разительнее различия в поведении этих двух турбосистем.

P.P.S. на двухлитровый мотор ~ 500 сил который делается для чего-то еще кроме драга, только твинскролл. Имхо 3071 твинскролл - вполне себе жизнеспособный городской конфиг почти не теряющий удобства, при низовых валах и коротком коллекторе ездить на таком по городу кайф =)

Да, у меня гтх, на т3, синглскол.
Приемку переваришь, если не встанет, гейты универсальные вроде))
У меня тоже полновесная машина, на нелегких дисках, но хороший момент делает свое дело. Тачка с 4мя телами даже валит))

Чо в теоретиков играть, приедь и прокачу))

Gin Des,
Чем новый грин хта отличается от томея нового? Я на Томее ездил - 30ка круче :))))

Я уже не помню, я где-то тут постил разинцу в этих турбинах по lbs - то есть по расходу воздуха =)

Новый грин на шарике, по сути он по производительности как 3071 или близко, Тот же томей на втулочном картдиже и насколько я понимаю меньше по производительности, чем новый грин, если не лениво поищи в моих старых сообщениях сравнительную таблицу в lbs.

Чем 30-ка круче томея? - по силам? или по лагу? или по спулу? у тебя томей был Твинскроллом, а 30-ка синглскроллом, причем древним, как ты их вообще можешь сравнивать ))??? - у Ярика 3071 на 2 литрах - и он едет очень даже ничего, мне лично нравится, но я могу сравнить его только с 9, 8 и 6 турбой и на 2 и 2.2 литра, грин и томей на своей машине или достаточное для сравнения время не юзал не могу судить =)

Ну коли грин на шарике, то должно быть вроде ниче так
А фп6,5 рс с 9й жопой и титаном, наверное еще пезже :)

По сути новый Грин ХТА который на шарике - это тот же АТП-шный 3071 - можно сказать та же штука вид сбоку.

Попросись к Ярику за руль, пока он свою 30-ку не снял, Грин будет ехать так же точно, вот и поймешь нужно ли оно тебе или нет. Если турба по прежнему будет большой и лаговой, то тогда твой вариант - это или ФП-вайт или 9 сток, или различные варианты 9 турбы но в пределах фрейма стоктурбы =)

у меня на 2.2 гтх3071 с 2600 начинает дуть. Если убрать пару косяков, то должно в районе 2300 упасть. На 2-х литрах 3076 еще позже будет дуть, низа скиснут. Никита верно говорит- либо грин на шариках, либо родная 9ая- самый айс...

У тебя автомат и гидротрансформатор =) а это в корне меняет картину =) на механике все в разы печальней.

что значит начинает дуть с 2600?
за ноль переваливает?

Ну да, я про наддув говорю. До 2600 в разряжении... А когда я ездил на 9ой турбе у меня уже на 2800 был 1 кг наддува...на автомате, само собой...

А вайт на ск мощнее 9й сток? Есть данные? На сколько лаговее?

Индусы больше вайт не производят.

http://store.forcedperformance.net/merchan...de=Lancer-Turbo
А то и есть фпе-вайт?
По натовской (киевка) классификации "просто сток"?
Пишут +20%. Интересно, по факту без соплей 450 выжать удасться?
Да и по лагу не все ясно: жопа сток 9я это уже обнадеживает, значит уже не на увеличение лага.
Компрессорное колесо на 2мм больше что ли? И впуск 84мм вместо 64.
И это все отличия?
Вроде интересный вариант... +водометанола к ней.

Паш, он у Ярика уже несколько машин +/- 450 сил на 2 литрах и хорошем остальном конфиге без пиленой головы.

думаю на том же вайте или сток 9 турбе +/- 430-450 вполне реально.

А по ссылке это вайт? Ценник довольно гуманный...

как то поздно.
У меня через ноль переваливала на 2250.

Я знаю, Сань. Три проблемных места, где идет затык. Скоро устраню, думаю как раз должно упасть в район 2300, как я раньше и написал...

А что влияет на снижение спула аж на 350об?
Выпуск же не может на столь малых оборотах хоть как-то заметно влиять.
Забитый кулер? Грязный фнс?

Блин да какая разница когда за ноль переваливает =) - важно когда турба выходит на буст рабочий.

После перехода через 0-0,1 это обычно почти моментально происходит.
По крайней мере мне всегда так казалось...

могу продать ебланам за недорого 3071 гтх холодную часть )))
требуется ремонт картриджа

Меняю на заклинившую горячку 30r :))))))))))
С вашей небольшой доплатой :))

А для твинскрола нужно 2 внешних гейта или один?

Так у тебя ж еще атп жопа и коллектор должен быть

атп жопа ушла в утиль так как пострадала от демонтажа, процедура то архи сложная была
а коллектор был успешно продан человеку который сразу занес денег

Как так пострадала от демонтажа?

Так увлекся Максиком, что все остальное пропустил))

У меня лично 3 косяка - китайский затычный интеркуллер, буду ставить дорогой ХКС вместо него ( ОМ писал, что у него чуть ли не на 500 оборотов упал спул после установки). Потом трасса вся 3 дюйма, а флянец банки 2.5. Ну и выход с куллера 3 дюйма - а пайп 2.5 ( даже несмотря на силиконовый переходник с 3 на 2.5 дюйма, я уверен, что там создается затык).

Поиграем в игру?




Я кстати придумал какому еблану Я её "продам")))