Имеем - турба gtx3076r + 0.63 хаузинг и коллектор AMS. Дует это всё после 4200.
Задача - получить более ранний спул
Варианты - замена горячки на tial или twinscroll

Какая горячка обеспечит самый ранний спул?

imho twinscroll

таксист- с какого города послание?, интересно настройка на родном мозге?, самая маленькая жопка обеспечит раний спул... про конфиг распиши валики какие и т.д.

без всяких имхо. Только твинскрол.

Одесса. вот короткий спек лист


-Turbo — Garret GTX3076R A/R .63
-Kоллектор — AMS
-Bестгейт — Tial 38mm
-Blow-Off Vave — HKS SSQV
-Downpipe, outlet — AMS
-Catback — Blitz Nur Spec R
-Валы — Kelford 272
-Пружинки, тарелки — Brian Crower
-Hулевик — Perrin
-Верхний пайпинг — HKS+AMS
-Intercooler — AMS Performance
-Tрубки кулера — Samco RalliArt+AMS
-Tрубки радиатора — Samco Sport
-Настройка сток ECU — ButcherDSM Xtreme Garage Odessa
-Соленоид — GrimmSpeed
-Форсунки — РТЕ 1200сс
-Топливный насос — Wallbro 255 л/ч.
-Масло уловитель — CUSCO
-Cцепа — Exedy HD 2х диск керамика
-Kоробка — 5ти ступ Evo VIII
-Бушинги в кпп — AMS

для сравнения
у меня на 3076р, амс коллекторе с валами как у тебя на тиале c эйром горячки 86 и гейтом как у тебя на 2,2 моторе на сток мозгу, на 3800 рпм почти дует бар а на 4100-200 1,6 что максимум моей настройки

очень поздно как то... нада разбираться почему так.
http://www.tuningevo.ru/newforum/index.php...st&p=528882

у тебя такая же турбина стояла?

30ка, но не ГТХ и не на ТИАЛе

Только твинскролл!

у тебя на т3?

уху

То есть у чкалова должно быть еще раньше чем у тебя?

ну ясен хер у меня позже дует против твинскорола

никаких твинскрорлов, Т3 сингл, а\р 0.86 вроде

а какие причины могут быть? я подумываю что пайпинг верхний сильно душит т.к. он сток.
а так хз чего так поздно дует. с соленоида шланг снимали, спул не поднялся.

может строкер так повлиял на спул? он вроде как на 500 оборотов его двигает. у меня ж низ сток и голова не пиленая

Судя по ускорению, лошадей этих тоже нет.

вернулся из Днепропетровска, где настраивал 2.3л Эво8 на 100мм коленвале и 3076гтикс на Т4 Фулл-рэйс. На 4000 на 3-й передаче смог получить любой буст, бар на пружине около 3500об/мин. Буст ограничили на 1.6 бар, т.к момента снизу оч много, машина буксует 1 и 2 передачу, на третьей еще продолжает подбуксовывать)). По загрузке форс, ускорению в машине точно есть 460-480 колесных.

Какая загрузка была?
У меня литрухи кончились, загрузка была 98-100% при семси 10.8

у меня закончились 1150 сс при полностью адекватной топливной

ЖИР!
Валы 280+?

очень и очень бодро! А буксует на чем? Полуслик? По шире не пробовали поставить? тогда можно б было вдуть на все деньги)
и еще вопрос: гарячка какая на 30ке? твинскролл?

келфорд 272, колеса 18" с каким-то полусликом. в машине 4 человека еще было для балласта, так что лапти не помогут))). буст идеально ровный до отсечки. даже на внешних гейтах такое не всегда увидишь.

хм...
какая смесь на верху и какой буст?

максимально я дул 1.8бар, но между 1.6 и 1.8 на жопу разницы нет, зато воздух турба начала греть намного сильней. Откатил на 1.6 с 4000 и до 8500. Смесь 11.5

1200cc форсы на смеси 11.5...
точно давка топлива не просело?

напряжение проседало. качало 2 вальбры через 2 магистрали. все адекватно работало. у нас на Эво8 с такой же топливной точно с такой же загрузкой на стенде было 490 колесных

Замеряй спринтом хоть, очень хочется на это глянуть.

спринт забыл, машина за 500км от меня. обещалась приехать в киев на стенд после доводки мелких косяков

это на моторе

прекращай 100 колено крутить 8500!)))

Я вообще в шоке как 272ые келфы сживаются на таких оборотах с 100ым коленом.

а какие там должны прижиться?

280+

Я думаю что проседает по верху, по любому.
вальбра в баке, 1000сс ХКС, 430-450сил, карта к верху эверест, загруз 100%
Вальбра из бака, далее 044, форсы 1000ХКС, при 530-550силах загруз 91%
Аеромотив А1000, те же 1000е ХКС, при 630-650силах, загруз 80%.

2 вальбры, подача через 2 магистрали, раздельное питание и управление. каждая вальбра обеспечивает надежные 450л.с. СЖ9.2, голова портирована, клапана +1мм.

тебя обманули когда сказали что у тебя 100% ые 650 сил на 800сс)))

Я бы тоже в такое поверил, если только давление в рейке очень сильно задрано.

а бывает если давление в рейке задрали сильно, форсунка медленней открывается и увеличившийся лаг форсунки компенсируют временем открытия. и загрузка форсунок от этого тоже увеличивается)))). а если 650 сил было на ку16 и 80%, то это вообще сказка сказочная...

народ, как то сильно от темы ушли. вопрос был в том как поднять спул. кроме своих идей о твинскроле т4 и строкере я других вариантов не услышал, хотя специально для этого и создал тему.

зажиганием, фазами,закисью

Очень спульная горячка от 3037ХКС, едит раньше твинскрола)

Лежит турбина! была 3037 переделали жопа, поставили тиал! перед зимой не вижус смысла сатвить ее, покатаю на сток турбосе!
с мотором 2,4 думаю 3076 спулить норм будет)

а как именно зажиганием улучшить спул?

Дим, там ид2000 стоят, загрузка 63% была кажись.

Сегодня твинскрол 30гтикс на 1.95бар дал 510 колесных с учетом холода. При +15 было бы 530))).

график дай))
и спринтом замеряй)

Спринта не было под рукой, меряли на мустанге. График в замеры выложу. Снять и чуть больше можно было, если не самодеятельность хозяина авто))). Хорошая турба.