Сток сцепление умирает, куплена усиленная органика аст, насколько необходимо менять цилиндр вместе со сцепой? О проблеме наслышан. Вопрос не в деньгах. Может есть у кого опыт как уживается усиленная сцепа со сток цилиндром или это танцы с дьяволом?

так пишут же как только не сток сцепа = мертвый цилиндр ... странный вопрос если не в деньгах дело ...

Нормальных аналогов цилиндра так и не появилось, нужно колхозить от девятки, у него диаметр другой, может эти не не важно, но интересны мнения.

Добрый день. Есть очень хорошее решение этой проблемы SSP MC3 Главный цилиндр сцепления для MITSUBISHI EVO X (Upgrade)

[quote name='ATOMIC-Moscow' date='1.10.2012, 13:01' post='549670']
Добрый день. Есть очень хорошее решение этой проблемы SSP MC3 Главный цилиндр сцепления для MITSUBISHI EVO X (Upgrade)
[/quote
Видел его у вас. Отзывы какие о нем?

а есть фото?

Есть в атомике

... на заказ...

Насколько я знаю он выполнен из стали и намного крепче стока

ну так киньте фото сюда. интересно же.

Вот такой

Может кто его ставил?

17 000км. на сцепе АСТ усил.органика + родной цилиндр. все живет нормально не чего не умерло.

Спасибо. Тоже менять не буду. Развалиться- куплю кит ссп.

У меня на усиленной сцепе умер довольно быстро. Поменял на новый стоковый, умер через 10 тыс.... Я считаю что если есть возможность поменять на усиленный - надо менять, так как оказаться без сцепления посреди чужого города или трассы (как у меня было) совсем не гуд...

У меня стоял SSP ver2, не нравилась жесткость педали, поменял на AMS kit стало заметно лучше!

поддерживаю

У меня стоял! Развалился! Поршенек натер цилиндр и стал пропускать!!! На аст керамике и усиленой корзиной за 7000км поменял 4 цилиндра!!!

Саый лучший способ избавиться от этой проблемы поставить озгикен с прямым выжемом! Мягкая педал, держит много, езда по пробкам не напрягает(схватывает очень мягко) и цилинд не лопает!!! Высказал личное мнение!

Хорошее мнение, только осГикен по дороже будет. А так все верно.

4 Цилиндра по 6000руб= 24000+ замена+ дотащить до места ремонта+ потраченое время и нервы!!!! Лучще один раз дорого и не думать когдаже он лопнет!!!!

это важно, будем знать
Отъезжу на стоке, поменяю на усиленный без экспериментов новых со стоком. Думать о нем не хочу) поэтому и тема. Спасибо всем за мнения

Имею такую же практику и мнение

Тоже вариант, но сцепление куплено, попробую его. Говорил с механиками, как я понял сама сцепа не сильно- то и влияет на усилия на цилиндре. Замена маховика заметно его нагружает, особенно на обегченный.

год отъездил на стоковой машине, затем было установлено: Exedy stage 1 (усиленная органика + усиленная корзина) и облегчённый маховик, а так же армированный шланг сцепления AMS
http://www.amsperformance.com/cart/AMS-Mit...lutch-Line.html
и усиливающее кольцо на главный цилиндр сцепления, то же AMS (нет его сейчас в продаже на сайте, наверное потому что нифига оно не помогает).
через 7 месяцев езды по городу, гонок, отжигов, дальних поездок (итого ~ 10000-12000 км) провалилась педаль. Похоже что внутри цилиндра выдавило манжеты или еще что-то, но дело точно в нём.
Заказал Magnus kit http://magnusmotorsports.com/products/clut...linder-upgrade/
и отдельно купил цилиндр от Эво 8 б.у. Через 1000-2000 км. такой же эксплуатации (см. выше). провалилась педаль. Потёк армированный шланг из Magnus Kit. Спасибо токарю, сделали переходник с цилиндра от Эво 8, на старый шланг от AMS. С тех пор накатал ~2000 км.
Ходят слухи что даже на стоковой сцепе у людей цилиндры ломаются. Раз уж меняете сцепу, то сразу и цилиндр, а то потом опять лезть, тормозной вакуум снимать.