Добрый день. Прошу помочь советом для выбора прицепа перевозки раллийного эвика для участия в спринтах покатушках и в перспективе для выездов на раллийные трассы. Бюджет около 150-160 тыс.
собственно вопросы:
1. Покупать новый отечественный или с пробегом но импортный. Из отечественных предлагаются МЗСА и трейлер. Из импортных выбор шире, в основном пригнанные с Европы и нерастаможенные. В отечественных привлекает то что новый- купил и пару лет таскай без головной боли. Смущает размер платформы - она в длину 4 метра. длина машина минимум на 35 см больше....
2. какая подвеска предпочтительней?
3. Критично ли что автомобиль будет перевозиться на прицепе без тента или все-таки искать тентованный вариант?
4. Какие плюсы и минусы у прицепов с откидной платформой?
Ну и готов выслушать любые замечания и предложения?
з.ы. готов также рассмотреть варианты если кто-то продает

бери импорт и с кузовом
остальное шляпа
фины эстонцы пофиг

удобнее тот что сбоку вход
заезд любой
аппарели норм

у нас в сибири все перешли на московские прицепы по причине того что он единственный хоть как то живет в наших условиях и реальностяс. Хотя переодически при поездках на этап ченить отваливается прям на ходу (дольше всего пришлось искать запаску в кустах, долеко летает зараза))

однозначно не россия, но я бы посоветовал открытый, в случае чего, на него можно сверху закинуть. И мне показалось, что прицеп с колесами внутри базы можно таскать с большей скоростью, но на него менее удобно заезжать. Сам пользую немецкий прицеп, хоть и древний, но факт в эксплуатации лучше новых наших, сравнивал, так как у приятеля новый отечественный.

скорость таскания больше зависит от развесовки правильной
ну и вес машины канеш

бери такой как на фото новый с г.п. 2500кг
подвеска тросионная, ходит около 100т км, (если таскать на нем внедорожник)
Минусы; менять тросионы дорого, проще продать прицеп
из плюсов; крепкое дышло(не лопается при перегрузе по плохим дорогам в сцепке со среднетонажным грузовиком) и рама достаточно крепкая
такой прицеп безболезненно переживает перевозку Прадо 120 по дорогам сибири и дальше на восток, проверенно
тент-гиморой
крытый пластиковый(с дверью с боку) другая ценовая категория, от 450 руб

тот с цельным полом он весь как то понадежнее.

кто прозводит ? скока денег ?

если все таки отечественный, то про тормоза не забудь уточнить
Макс, я сливу свою таскал на двух прицепах, на отечественном, скорость была сильно меньше

я думаю дело в отечественном )))
120 идешь без проблем
140 может от фур сдувать немного....
пустой 180... отсечка у меня))))))))
110 комфортная скорость

Это ты с тем же мерсом так наваливаешь?)))

С прицепом 70 разрешенная, свыше 130 - лишение прав. 130 по-моему любой можно тащить... Нет ?

МЗСА 821700-02
денег от 160 до 220тр за новый
в яндекс забей модель, будет и цены и фотки...

думал думал, чесал репу и купил бу немецкий бекмен по довольно дешевой цене (меньше 100 тыс.). Прицеп с бортом высотой около 15 см и горизонтальной платформой 4 м на 1.8. Колеса за платформой. Выездов в год будет не больше 5-6 (это на дальняк). Переплачивать за новый не увидел смысла. Из минусов - надо перебрать тормоза. Пока тащил с Москвы показался легким и устойчивым, скоро опробуем на местном спринте, а зимой двинем куда-нибудь на ралли на боевое крещение в роли водителя :)
Спасибо всем тем, кто откликнулся

з.ы. МЗСА в москве 165 и 185 тыс соответственно в зависимости от грузоподъемности

з.з.ы. Еще вопрос. Есть ли смысл при транспортировке на дальняк накрывать машину брезентом от всякой гадости и мелких камешков? Или от того, что брезент не будет жестко зафиксирован, от колебаний под набегающим воздухом есть шанс повредить ЛКП?

из-за ширины платформы такая сладкая цена, да и по докам это скорее всего не прицеп-автовоз с грузоподёмностью около 1500кг
Купив прицеп с шириной 1800мм не посмотрев на габориты эво10 у него ширина на сток дисках 1810мм
будет проблемно загонять его на прицеп...
накрывать тентои-брезентом-тряпкой во время перевозки нельзя категоричестки
на тягаче обязательно брызговики

з.ы. я не продаю прицепы, я перевожу машины)))

Стреч-пленка решает все вопросы ;).

это было в объявлении. по факту 1.9 ширина. а таскать буду эво 6, у него 1770 ширина вовсе.
с доками в порядке все. грузоподъемность 2 тонны.
а по поводу пленки - снимать то ее как на морозе?

имхо самое лучшее- это авто класса газель с удлинённой платформой . никаких спецправ, оторванных колёс и тд. в такой бюджет можно купить газель и привести её в порядок

рассматривался и такой вариант. но найти газель с подходящей платформой за 100 тыс в живом состоянии не так просто...

Эх, вспоминал я тут пост Макселя про развесовку. Погрузил машину чуток неправильно, с равной нагрузкой по осям, а надо было бы немного вперед. По дороге на Псков прицеп размотало и сложило на обгоне, так как он попал в колею... Прицеп гулять начинает уже после 80-90 км/ч. Видимо пора лезть в подвеску...
Кто может посоветовать где могут починить немецкий прицеп?

В прибалтеке говорят хорошо делают