Есть мысль в 2013 году поездить на большем объеме, нежели 2.0. И тут встает вопрос... какое колено на 94мм выбрать? Мои личные симпатии идут в таком порядке:
1. Томей
2. К1
3. Манли (биллет)
4. Коссворт (вроде как много у кого сломалось)
5.
Многие рекомендуют Манли, якобы у них сейчас правильное двойное сверление (косое) на маслоподаче и качество на высоте, но после того как колено на 88мм Манли лопнуло на нашем кольцевом авто, доверие к марке подорвано.

Давайте обсудим.

И кстати... Кто знает почему колено Томей 2.2 стоит почти в два раза дороже, чем колено 2.3? О_0

2.3 можно купить ОЕМ за 30т, новое, кто будет брать тюнь за 70?
к1 всегда были на уровне, томей тоже, но бюджет ой.

2.3 отказать. Хочется остаться на 150 шатуне. Основной вопрос, именно в надежности изделия!

2.3 ж на 150м шатуне?

Это был ответ на твой вопрос

Поясни плиз. Получается Томей 2.3 делается из заготовки 4g64, поэтому дешевле, а 94 колено делается по заказу?

А по моему 147ой. С 150 шатуном совсем не высокий поршень получается.

Из личного опыта
1,Томей насколько знаю тот же что и Косворт
2,К1 лучшее только оно у меня жило
3,Манли это ахтунг!Только шатуны и пружинки тарелки более менее
4,Косвортов сломал 2 и знаю еще с 10-к сломанных на 4-й шейке
----------------------
2,2 колена все дороже т.к биллет все а 2,3 многие перешлифованный и перебалансированный сток от 64 мотора с ходом 100
-------------------------
ППС Макс одумайтесь,имел опыт 2.2 на 9-й турбе-не радостный,тепловозная шишка на 3000об и после 6000 никого нет дома,для ралии-спринтов огонь.но для кольца....
Поставил 2,0 и сразу на том же все поехал намного шире

собирай в 64 )))

2,3 можно запросто собрать на 150 шатуне,просто поршень с маленькой юбкой аля ТАЗ или Хонда
В гражданке быстро набивае эллипс и получается дикий жор масла+ перекладка поршня
Даже великие адепты 2.3(Филин и др.) насколько смотрю их проекты уже отказались от этого решения

на сток 63-м колене ?

Дружище спасибо за инфо! Сам склоняюсь к К1 по соотношению цена-качество.

П.С. А кто сказал, что речь про сток турбу? Собираем второй мотор. :-)

можно и на 63 колене+ шатун 156 либо 162
=2.1

к1 ломали.отходило 3 сезона на драге . по 4 шейке
кстати томей так и не сломали

http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi/eclip...579260061/#post

Про манли

баян, я выкладывал уже.

Т.е. с точки зрения экономии, лучше К1 пока нет, а с точки зрения надежности Томей? Действительно ли Томей 94мм = Косворт 94мм?

Томей делает к.валы для косворда

Александр, так получается косворд хорошее колено? И как же их умудрялись ломать? Или раньше была какая то другая серия?

А что скажите про игл? Вроде тоже неплохой компромис...

Тоже хотим второй мотор на строкере собрать, пока тоже не понимаю что лучше))

я так понял,что нужно сначало определиться для чего вообще будет использоваться тачка.... т.е объемы до 2.2 литра -это крутильный мотор,а 2.3,2.4 - это уже больше к паровозам относится..

К статистике; лопнуло колено(4 шейка) К1 100мм на 1,5бара при мощьности 550хп (в городе)

редлайн какой?

какой пробег на колене?
что с вкладышами?

пробег 10-15 -+ вкадыши как молодые

А у моего клиента Магнус лопнул 88мм))) 500 кооксных