Вчера на стенде была наша прокатная 7ка.
Мотор 7й без вращалок, без запилов гбц, и на достаточно средненьких 260х валах.
Честно говоря я удивился, думал будет совсем тоска, но нет, вполне конкурентная машина с N4.
100й и 102й бенз.

32 это теперь маст хев для 2013?

Ага, лафа кончилась, 34 теперь низзя, максимум 32.

Достойно получилось!
Олег, а подскажи, это близко к максимуму для 4000Н на 32 мм, или есть еще резервы? Просто интересно, будут пользоваться пунктиком под звездочкой, насчет возможности изменить диаметр рестриктора в любой момент, или оставят 32 на весь сезон...

Я думаю с фазовращалкой, другими валами и шаманством есть еще резерв что то типа 320+/63+, при фанатичном подходе может и больше, но не уверен.
Учитывая что их сравняли с N4 по мощности и весу, не вижу смысла пользоваться звездочкой.

Ну если 320/63, плюс учитывая вес, то действительно аналогично N4 получается. Чего собственно и добивались.

Кстати, что думаешь про Субару Суп? Имхо вряд ли они смогут конкурировать с 4000Н с вышуказанными параметрами, несмотря на свою безрестрикторность...

Почему нет?
Я думаю что они те же 325/60+ будут, масса непонятна...
И без рестриктора представляешь какая у них максималка и эластичность будет?

никогда бы не подумал что такая разница 100 и 102 бензина...

Там вроде как было 300, потом вообще 280 сделали, а момент до 600 не дотягивает, 98ой бенз все же. Мне кажется медленнее они будут. По максималке да, согласен, но это приход даст только в Карелии, на мой взгляд. А на менее скоростных гонках субарины будут страдать из-за синхронизированного коробаса. Ну хотя это все предположения, конечно... Время покажет.

На мой взгляд, честных 300-305 сил на 32 дырке. Выше без шаманства уже никак) в холод как щас ещё можно чуть больше, а летом точно никак.

Печаль... надеюсь у нас на ДВ оставят нормальный регламент с 34 :)

Алексей, это на 102?

Начало сезона доказало неконкурентность машин 4000Н((( при равном классе пилотов. Этого я ожидал, про это говорил.
Как только средняя переваливает за 90км/ч - досвиданье)