Приобрел я 2 датчика Дефи, ЕГТ и буст, немного бу с контрол юнитом и почти всем что идет в комплекте. Но вот это "почти" теперь не дает возможности по-человечески установить сенсор ЕГТ в коллектор- отсутсвует штуцер, который в коллектор вкручивается. Вот этот

Как быть? Возможна ли установка без него и будет ли он нормально работать если его тупо туда приварить (так вообще делают?)?
Или может у кого-то есть такая приблуда или есть инфа где её можно купить? Приобрел бы!
Друузья, помогайте, машина висит на подъемнике, нужно оперативно решить этот вопрос.
П.С. коллектор этот

Узнай в Атомике или АСТ у них должно быть! Приваривать не надо сенсор (игла) или сразу на вернется или потом когда полетит как ты его будешь менять! Ушатаешь весь колектор!

Тебе эту фигню надо купить, ты же иглу не можешь вварить напрямую в коллектор.

Так проблема в том что ее ни у кого нет(

Может новый сенсор у кого есть у кого недорого?

У меня есть такая штука

Спасибо, надеюсь что найдешь.

Может если есть у кого , ну если егт сломался и приобрели новый, приобрету этот штуцер.

Да уж, а жаль что нельзя)))

Подниму тему по схожему вопросу.

Тут сказали, что если ставить в коллектор иглу, то она может отломиться и угробить турбину. Вопрос - насколько такой ход событий вероятен? Датчик defi новый.

иглы без данного девайса ставить ненужно, как ставить в сток коллектор инфы много в инете с фото... я ставил все отлично работает, метчики тока дюймовы под резьбу покупать

Человек спросил другой вопрос. Может ли игла отломится и улететь и убить турбу...

врядли

+1 (если игла дефи)

тогда отвечу тебе и всем, иглу выставлять при установке нужно правильно тогда ничего не отломится и не улитит в турбину

Вот умница.
Можешб когда хочешь.

З.Ы. я тебе вечером новопассит и пустырник привезу. фалкозавр.

З.Ы.2. читал на драве что у кого то отвалилась игла...именно на дефи.

Может поставили криво?.. Кто ставил?

да читал что у кого то, с украины вроде, отвалился сенсор и трахтебидох турбу.

читаеш ты доху* только толку ноль

Блин, УРТ не стал ставить в коллектор ((. Говорят будем в даунпайп, погрешность говорят 3-4%... ну т.е. скажем порядка 50С... правильно? И соответственно будильник на 800 если поставить...

Чем обосновали?
И почему не в яйца?

Судя по форуму, разница градусов 200 должна быть, и скорость реакции от такого места установки не падает (т.е. расти она в случае проблем будет так же быстро, как и при установки в коллекторе). Хотя хз насколько это достоверная информация... кто что пишет.

http://www.sti-club.su/showthread.php?t=117927

Во первых причем тут сти форум и ежики?

Во вторых. Датчик в приемке тебе покажет 800 градусов. В коллекторе будет 1000. А при этой температуре надежда на бога

Если вопрос только в разнице температур, то надо будильник скажем на 600 поставить просто и всё.

Другое дело если там а) погода на марсе б) слишком медленная реакция или ещё что-то такое... тогда УРТ просто испортили датчик и всё ))).


Собственно, вопрос в том, можно ли получить адекватные данные с такого датчика (не абсолютную температуру в градусах, нафиг она мне, а вовремя получить сигнал "беда!").

У меня машина не шитая, заводская, т.е. гарантированно безопасная прошивка сейчас. Можно сейчас покататься на BP и Лукойле, и посмотреть, сколько там будет в пике, а когда перешьют машину - чтобы не стало больше...


Будет ли в общем толк от такого датчика и на сколько поставить будильник, вот в чем мой вопрос.

что то мне подсказывает что погрешность - это не 3-4% и не 50 градусов
тем более что в среднем максимаольное значение, по форумному мнению, допускают в коллекторе 900 градусов, соответственно 3-4% от этого значения - это 30-35градусов, а 50 градусов - это уже почти 6%, то есть в 2 раза выше.
я привык считать верным мнение, что разница примерно составляет 150 градусов.
плюс надо не забывать, что показания ЕГТ в даунпайпе имеют задержку.

у меня сейчас на Х игла в даунпайпе, сток турба на ЧВН, 98 бензин, наддув 1,8 с откатом до 1,2 к отсечке, угол 17-19. Дэфи, пик 650 гр, 320ВХП по ВД
на днях поставлю ЕФР7163 и поставлю ЕГТ на раннер 2-го цилиндра.

Кстати, какой цилиндр принято считать самым горячим? Я встречал инфо что 2 и 3.

Напиши плиз тогда разницу, сколько у тебя было в дайнпайпе и сколько стало в коллекторе, ок? И по задержке, если сможешь выяснить.

боюсь сравнение будет некорректным ибо турбы сильно разные.

и настройка будет разная ибо ЧВН - на пределе безопасности по смеси (забыл указать что смесь 11,2) и углам, а с 7163 будем намеренно ограничевать мощьность ввиду неспособности низа при полной отдаче турбины.

кстати, у меня неистовое желание завести сигнал с ЕГТ на мозг чтобы его логгировать его эвосканом, однако не могу придумать куда его подцепить. задний кислородник занял ШЛПЗ.
какие есть у кого мысли?

Урт вроде серьезная контора... :(

хоть дела с ними и не имел, но в их серьезности сомнений нет
возможно показание этого сенсора они и не считают столь важным и пренебрегают абсолютной точностью его значений, а разбег сказали очень примерно, тем более что на стоке с гарантией
по моему небольшому опыту: ЕГТ вообще редко интересует настройщиков как опорное значение, чаще просто производят констатацию факта что :ЕГТ в пределах допустимого, ну и хорошо; или было столько - стало столько

Вопрос закрыт... всё-таки поставили в коллектор.