Установил форсы ID1000, откатал...

Получил:
Scaling - 812
Latency:
3.816
3.144
1.944
1.392
1.008
0.768
0.504

При отключение Close Loop, на холостых смесь совпадает 14.7, на круизе тоже согласно карте!

Но не как не могу победить: при сбросе газа, на небольшой нагрузке, смесь богатит кратковременно (бывает до 11-10.5), затем подымет обороты до 1200-1500, затем устанавливается 14.7, обороты падают до нормы (установлены 950). Иногда заливает, глохнет...и это тока при сбросе газа!!!

И IDLE крутил, не помогает...может проблема с РХХ, подскажите куда копать и что смотреть???

Больше данных - машина, турбина, МАФ или нет?

Если на МАФ, то опрессуй систему. Я бы так ездить не рекомендовал...

2.0 - ковка, валы M2, по МАФ, турба - evo 9. Прошивка - 96530706-TephraMod-phenem

Как подручными средствами провести процедуру опресовки? Компрессор имеется...может кто инструкцию делал по данной процедуре?

Снимаешь патрубок с выхода турбины, глушишь его затычкой с ниппелем и качаешь 1,5-2кг. Далее слушаешь где свистит и как держит давляк. Если хочется проверить только герметичность пайпа, то еще и на дросселе пайп глушишь.

а блоу офф не стоит случайно ?

Нет, штатный от RS...

 Наверное стоит "модный" пайп от мафа к турбе?Правь Smoothing.

Имеете ввиду MAF Compensation ???, Как править? Чем руководствоваться?

MAF Compensation - крутил, особа не помогает. Впуск опресовал. У кого какие идеи?

Суть проблемы: на сбросе газа:
1. Перед отключением топливо подачи, происходит обогащение смеси...до 11...10.5.
(Вроде победил коэффициентом 30-40-50 лоад, Decel IPW Subtraction Comp vs Load, установив 1.75, 1.5, 1.25 соответственно).
2. После включения топливоподачи происходит опять обогащение смеси (11...10.5) с последующей плавной нормализацией до 14.7.

Первую проблему победил...как победить вторую? Какие таблицы влияют на время впрыска при включение топливоподачи???

у меня та же проблема

только у меня она то есть, то нет :( то есть то работает нормально, то глохнет на сбросе газа

форсы тоже боши (у меня ФИК, но это суть роли не меняет)

впуск стоковый вообще

впуск держит опрессованый 2 кг без свиста где-либо

Напиши плиз какие у тебя FIC по производительности?
и какие Scaling, Latency?

Было то же самое - падали обороты при переключении на нейтраль до 400-600 (могла и заглохнуть, если совпадало с резким поворотом руля на 360 градусов). Пропало после замены клапана MIVEC. Как связано - не спрашивайте - не знаю. Наткнулся совершенно случайно - через клапан выгоняло масло, которое по проводке, как по капилярам, дошло аж до коннектора ECU.