Авто - evo 8, все сток кроме : турба fp white, полный выпуск, форсы id1000, валы JUN 272/272
Убрали резистор бокс (+ провода смотали в один, минус на мозг остался), прописали форсы кое как, т.к. отсроить пока машина не едет не получается. При чем уже пробовали и скелинг от 500 до 1800 писать и латенси от 0.4 до 1.1, пофиг.
На холостых смесь правиться отлично, но в круизе и WOT - беда, очень сильно льют. На ХХ дьюти 1.5-2%, чуть наступить и на 0.5 бара могут открыться на 40-45%
Перепроверили все мильйон раз, где то что то таки зарыто. Где могли ошибиться?

Форсунки сами проливали? =)

у меня тут недавно тоже была проблема, так я пошел пролил =)) ибо тоже х.з. где искать.

Давление топлива ведет себя адекватно, регулятор жив?

Банально сопротивление на форсах меряли? - Айди ли это =)

При проливке надо посмотреть, может 1 форсунка залипает, не закрывается или с нее капает или она на давлении начинает ссать.

Форсы не проливали, давка в норме, поставили сток, все работает идеально.
Сопротивление вроде 12ом на форсах, если ничего не путаю, уточню позже.

В общем пролить не просто а скважность, но и на режимах частичного лоада + обязательно протистить частичный лоад на 5-6 барах.

Если там все ок, то или в проводке косяк или смотри прошивку - вариантов не много =)

у меня поставили id1000 на 8 й эвик. Biggy залил прошивку и все ок. так что у него спросите

Андрей, как и говорили с тобой, все должно работать, 10-ки машин ездят и нет проблем. 45% дьюти не может быть на 0.5 бара. Если такая фигня смотри регулятор давления топлива, подключи манометр и погоняй машину. Какой насос стоит ?

дьюти это величина которую задает мозг. Если на частичном дросселе такой запрос - то проблема может быть только в прошивке

насос вальбро 255, на холостых 2.8, газуешь - растет 3,6+-, на сток форсах всё ок, смесь управляется и держиться

Дело в том, что в нагрузке форсы не реагируют никак на правку таблиц scaling и latency, можно latency изменить в 2! раза и ничего не изменится практически в ходу.
Понятно, что можно промазать сколько то, но не так, что бы касаясь газа смесь в 10 уходила.

То то же, должно и при 0.5 бара конечно бред 45% дьюти, но вот косяк какой то есть, разбираемся.

при изменении дросселя работают таблицы акселерации/декселерации, которые зачастую в длительности импульса. Поэтому на форсах которые в 2раза больше стока будет переливать в этих режимах. если на сток форсах всё отлично - то проблемы могут быть только в прошивке/описаниях.

А какая прога ? Можешь скинуть на почту yossipov на mail.ru ? Я сверю с другими машинами.

На 10ках таких же форс настраивал много, вопросов не было, на 8-9 была куча разных других форс и до литра и больше и никогда подобных проблем не возникало.
Тут вот такая возня.

так верни стоковые форсы и стоковую прошивку- сразу все будет понятно.

На сток форсах все ок, я писал.

=)

Если на программном уровне все ок и ты уверен,

то ищи пробему в первую очередь в форсунках и потом в топливе, если топливо уже проверили и там все ок, давление штатное регулятор работает как и положено - то имеет смысл продолжать разговор, после проливки форсунок =) я выше уже описал какие могут быть причины по форсам )

А переключение напряжения на насосе происходит?