Я категорически вас приветствую гуру эвоводы. В общем случилась бяда. Имеем авто Evo5 GSR (японец). Во время обычной прогулки машина задергалась, пропала тяга и в оконцове окончательно заглохла, далее при попытке завести мотор происходила холостая прокрутка даже без попытки схватывания. Первым делом проверили свечи, как выяснилось 1 и 2 цилиндры были залиты в свою очередь 3 и 4 обсолютно сухие. Сняли подачу с рейки, насос качает исправно, сняли рейку и начали крутить стартером, обнаружили что пшикают только 1 и 2 форсы, 3 и 4 даже не щелкают. Форсунки отвезли на чистку (чисто для профилактики), с 3 и 4 цилиндра поставили на место 1 и 2 - итог - исправно пшикают. Напряжение на всех 4х фишках при включении зажигания присутствует. Я в принципе предполагаю что на форсу должен приходить импульсь на открытие, но к сожалению не совсем понимаю как его можно проверить, проверили резистор (сопротивление в норме, как в мануале), далее прозвонили пины в проводке идущей от мозга в подкапотку (на всех 4х пинах сопротивление одинаковое). Сегодня отвезу мозг электронщикам чтобы прозвонили всю плату (может там чего вылетело). На этом мои скудные познания в принципе заканчиваются.
Товарищи, может у кого найдется догадка по симу поводу? Машинка стоит уже 3й день, а так хочется

Скорее всего ключи на открытие форс в мозгу выбило.

А эти самые ключи они хардовые или софтовые? Если совтовые, то с прошивками тоже мутили, заливали заводскую, ничего не изменялось.
Мне уже тоже кажется что мозги, жду вердикта, отвез Магистру паяльника и повелителю олова на проверку)
Будет интересно если на плате все целое будет.

История получила развитие, весьма нежданное если честно. Забрали мозг от электронщиков - вердикт - все цепи целые, элементы в рабочем состоянии, ключи на форсунки исправны. Подъехал корефан на 6ке, воткнули ему наш мозг, завелся с полтыка и ровненько стоит тарахтает, делаем вывод что мозг исправен . Стараемся мыслить последовательно и логично, значит мозгу не приходит сигнал от какого-то датчика, давай проверим ГРМ (метки там все дела). Совмещаем метки на валах, все отлично, ремень не перескочил, между метками 17 зубьев на ремне как и положено. Решаю светануть чуть глубже и что же я замечаю... кусок рваного ремня балансиров . Т.к нижнюю кришку ГРМ не снимали, здается мне ремень при обрыве раздолбал датчик коленвала и ввиду этого машина просто отказывается заводиться. Каким чудом ошметки ремня не закусило под ГРМ я хз , промелькнувшая мысль про ребилд мотора чуть не заставила выложить кладку кирпичей. Но скорее всего все в норме так как ремень ГРМ не поврежден и метки не перескочили, грохота дружной встречи клапанов с поршнями слышно не было. В общем завтра разберем лоб и проверим все там. Надеюсь все обойдется заменой ГРМ .

Пока на этом все мои друзья

История закончилась положительно. Несиправен оказался датчик коленвала. Заменили ГРМ, датчик, собрали все и тачка ожила)
Тест драйв не выявил ничего плохого) в общем хеппи энд
Максель спасибо большое за запчасти !!!

Повезло реально))
Все могло быть печальнее...я еще с толкача пытался завести :D

Подскажите пожалуйста люди добрые, что предположительно могло произойти...
Ситуация такая:
Ехал я на трассе из одного города в другой, примерно 240 км расстояние между ними, примерно 180 км я проехал относительно спокойно практически без буста даже на обгоне, ехал 90 - 100 км в час, последние километры решил полихачить и поехал примерно 140 - 160 , опять же без буста, разгонялся медленно чтобы турбина всегда была в разрядке... проехал так примерно километров 20 - 40 неожиданно машина носом слегка клюнула... я подумал что это я отпустил педаль газа на включенной передаче, а оказалось что то произошло... я включил нетраль, обороты упали до 200, я подгазовывал, боялся что заглохну, машина на газ реагировала, но вся дрожала и через секунд пять вылез чек... я съехал на обочину остановился пошел смотреть под капот, двигатель сильно тресло, обороты 200 при раскручивании вибрация сильная... под капотом все было в порядке, я заглушил мотор, через 5 минут завел все работало нормально, и после этого я спокойно доехал...
Мне интересно что это было ? куда смотреть ? что проверять ?
Еще у меня стоит датчик ДЕПО на температуру выхлопа, дак вот когда это все произошло температура выхлопа упала до 250 градусов на холостом ходу с 450, датчик стоит в раннере выпускного коллектора последнего цилиндра.
Может у кого было такое, или знающие люди подскажут что могло отказать ?...

Посмотри пайпы на впуск

да там в порядке они, я ехал все время в разрядке, давления небыло, да и потом же после того как заглушил, поехал нормально, ничего не поправлял

Подскажите, если температура выхлопа с 600 падает до 200 на ходу, и двигатель троит, то это признаки нерабочего 4 ого цилиндра ??? (датчик темп выхлопа стоит на 4 ом цилиндре.)

все уже сам во всем разобрался..

И что балансвалы оставили дальше?